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1. 船舶克令吊限位是什么意思

克令吊是一種裝卸貨物的設(shè)備,，它具有起重能力大,，操縱方便，耐沖擊,，制動性能好,，安全可靠，裝卸貨效率高與對貨物的適應(yīng)性好等特點,。

2. 船用克令吊

船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有起升,、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(如適用時)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng),。

(2)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有保險安全裝置(簡稱保安裝置),。

(3)如起重機(jī)某機(jī)構(gòu)需要越過限位器所限制的位置，則可設(shè)有停止限位器動作的越控開關(guān),，此開關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護(hù),，防止發(fā)生意外動作。

(4)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器,，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過110％安全工作負(fù)荷時動作,。

(5)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器,，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時應(yīng)發(fā)出警報,，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時能自動切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力。

(6)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動器,，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)為常閉式,，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5,。

(7)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置,，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行。

(8)行走式起重機(jī)應(yīng)設(shè)有錨定裝置,，以供起重機(jī)停用時予以固定,。

(9)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有聲光信號裝置。

行走式起重機(jī)在軌道上行走時,，應(yīng)同時發(fā)出聲光信號,。

(10)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器,。

3. 船舶克令吊操作

鋼絲繩卸下后在鋼絲繩絞繩筒上按順序重盤一下,。

4. 船舶克令吊的結(jié)構(gòu)及操作方法

鉤頭模式需要二根繩子，一根支持開閉，一根支持起吊,。這種抓斗一般用在陸地上,。

抓斗模式：因為船上用的是克令吊，而克令吊只有一個吊鉤因此只能用單鉤抓斗,，單鉤抓斗有單索落地打開抓斗 遙控抓斗 液壓抓斗,。因為單索抓斗需要碰地才能打開，一般船上很少用但也不排除有人在用它,。遙控是目前應(yīng)用最廣最受船東歡迎的抓斗,，它操作方便，使用起來也很簡單,。液壓抓斗是目前規(guī)格最高的抓斗,，它用一套獨立的液壓系統(tǒng)，只要一根電源一個吊點就可以工作,。如果是新船配,，需要帶上一些附件：電纜卷筒，導(dǎo)向輪,，電纜線,，電控箱，穩(wěn)鎖器,。

5. 船舶液壓克令吊故障分析

并吊是指兩臺吊由一人操作協(xié)同工作, 使其負(fù)荷能力增加的一種工作方法, 并吊后的吊重能力為原來兩臺吊的吊重能力相加, 即兩臺各能吊50噸的克令吊并吊后可以吊100噸重物. 并吊功能一般要在克令吊設(shè)計時就考慮進(jìn)去才可能實現(xiàn).船舶克令吊重吊工作原理：

(1)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有起升,、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(如適用時)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng),。 (2)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有保險安全裝置(簡稱保安裝置),。 (3)如起重機(jī)某機(jī)構(gòu)需要越過限位器所限制的位置，則可設(shè)有停止限位器動作的越控開關(guān),，此開關(guān)應(yīng)適當(dāng)保護(hù),，防止發(fā)生意外動作。 (4)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器,，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過110％安全工作負(fù)荷時動作,。(5)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器,，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時應(yīng)發(fā)出警報,，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時能自動切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力,。 (6)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動器,，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)為常閉式，并應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位,，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1.5,。 (7)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行。 (8)行走式起重機(jī)應(yīng)設(shè)有錨定裝置,，以供起重機(jī)停用時予以固定,。 (9)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有聲光信號裝置。行走式起重機(jī)在軌道上行走時,，應(yīng)同時發(fā)出聲光信號,。(10)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器,。 船舶克令吊重吊電氣維修(1)液壓馬達(dá),、液壓泵運(yùn)動部件磨損嚴(yán)重。故障現(xiàn)象：故障初期階段表現(xiàn)為起重能力逐步下降,，控制油壓偏低,，油溫偏高。到后期,，由于主油路泄漏過大,，造成系統(tǒng)油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用。 　　(2)液壓管路破損嚴(yán)重,。故障現(xiàn)象：由于液壓系統(tǒng)沖擊,、振動過大，管理失修等原因使液壓管路在運(yùn)行過程中突然破裂,，造成大量液壓油浪費與環(huán)境污染,。 　　(3)液壓克令吊工作失常。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)沖擊,、振動過大,，操縱系統(tǒng)、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調(diào)節(jié)誤差,。 　　(4)液壓控制閥動作不靈敏,。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)有沖擊、振動,，克令吊動作不靈敏,，制動器動作不正常。 　　(5)蓄能器失效,。故障現(xiàn)象：克令吊不工作時,，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時,，控制油壓會突然大幅下降,，造成低壓保護(hù)繼電器動作而停車。 　　(6)濾油器濾芯擊穿,、濾殼破裂,、濾油器旁通閥處于開啟狀態(tài),。故障現(xiàn)象：液壓油污染嚴(yán)重，系統(tǒng)中出現(xiàn)運(yùn)動件磨損與控制閥卡死等故障,，油箱底部有大量的磨損物出現(xiàn),。 　　(7)液壓油冷卻器失效。故障現(xiàn)象：克令吊動作正常,，系統(tǒng)油溫異常升高,，而冷卻器進(jìn)出口無明顯的溫差，克令吊在正常工作一定時間后,，由于高溫保護(hù)繼電器動作而停車,。 　　(8)系統(tǒng)油溫過高，故障現(xiàn)象：冷卻器進(jìn)口無明顯溫差,，風(fēng)機(jī)損壞,；系統(tǒng)內(nèi)泄漏過大，某些液壓元件表面溫度很高,，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速明顯下降,。

6. 船舶克令吊電氣原理

克令吊是外來詞，英文是crane ,， 又稱船用吊機(jī),、船用起重機(jī)，是船上的一種大甲板機(jī)械,，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備,，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。也就是說克令吊其實就是起重機(jī)的一種,，是船用起重機(jī),。因為是用在船上的，所以結(jié)構(gòu)上與其他類型的起重機(jī)產(chǎn)品會有差異,，但是原理是一樣的,。

7. 船上克令吊限位怎么調(diào)

調(diào)整行程方法:選擇限位器任意一組常閉觸點作控制接線，天車抓斗放置地面,，此時觸點處于閉合狀態(tài),，啟動抓斗上升，觀察抓斗上升需要限位的高度位置,，用螺絲刀手動調(diào)整限位器螺釘旋鈕使觸點斷開,，抓斗接觸器停止運(yùn)行，便完成高度限位器調(diào)整,。

8. 船用限位開關(guān)

1.船用舷梯絞車的種類可以分為兩種：氣動式船用舷梯絞車和電動式船用舷梯絞車,，今天我們就是來介紹電動船用舷梯絞車的工作原理。

2.舷梯絞車系背包式電動舷梯絞車,，與固定弧形踏步鋁質(zhì)舷梯配套使用,，舷梯的升降裝與舷梯翻轉(zhuǎn)裝置融為一體。升梯卷筒和翻梯卷筒分別位于電動機(jī)一減速箱兩邊,，是屬于對稱雙卷筒梯絞車,。電動機(jī)通過減速箱帶動雙輸出軸分別傳動升梯卷筒和翻梯卷筒，減速箱內(nèi)還有自鎖的蝸輪蝸桿傳動裝置,，同時還裝有一套差速器裝置,。

3.收起舷梯：當(dāng)舷梯上升到與吊架接觸時，升梯卷筒停止運(yùn)轉(zhuǎn),，翻梯卷筒隨即運(yùn)轉(zhuǎn),，開始翻梯，直至舷梯到達(dá)收藏位置時碰上了限位開關(guān)后便停止運(yùn)轉(zhuǎn),。然后可以對舷梯進(jìn)行收藏固定,。

4.放出舷梯：打開所有固定件，啟動按鈕并靠舷梯自重便可達(dá)到翻下舷梯和降放舷梯的目的,。翻轉(zhuǎn)或升降舷梯至任何位置都可以可靠地保持原位,，因為不僅電動機(jī)配備了電磁剎車裝置，而且減速箱的蝸輪蝸桿自鎖裝置亦起到了重要作用,。

9. 船舶克令吊限位如何調(diào)節(jié)

鋼絲繩上下限位2個 克令吊左右回轉(zhuǎn)2個 一般液壓港上下是沒有的當(dāng)然也有360度轉(zhuǎn)的那種 就是說每個上面有2-4個

10. 船舶克令吊操作方法

鋼絲繩打卷,，如果是新繩，是因為殘余應(yīng)力大,，如果是舊繩,，是因為發(fā)生了塑性變形。鋼絲繩打卷需要更換新繩,，這種鋼絲繩的拉力會急劇降低,。

11. 克令吊有幾個限位

起重機(jī)械雙限位是指為了防止吊鉤上升沖頂發(fā)生事故在原有限位的基礎(chǔ)上又增加了一個，形成了雙保險,。

以前的起重機(jī)只有一道機(jī)械式限位,，即重錘式限位。利用杠桿原理頂起重錘打開常閉點斷電?，F(xiàn)在在它上方又加了電限位,。設(shè)定好空度，到達(dá)后自動斷電,。形成了雙保險,。