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1. 船舶的艙室

1、大型船舶進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)?shù)匕＜斑\(yùn)河管理當(dāng)局要求每船必須吊載一至兩條當(dāng)?shù)氐膸Ю|小艇,，以便在船舶需要傍岸時(shí)帶纜作業(yè)，每條小艇上一般配有2-3名當(dāng)?shù)氐膸Ю|工人.2,、同時(shí),，為了夜間航行安全,，大船還需要安裝運(yùn)河探照燈，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定必須配備一名當(dāng)?shù)仉姽?，這些人通常稱為蘇伊士船員,，過運(yùn)河一般需要12個(gè)小時(shí)以上，船上必須為他們安排休息艙室,，即所謂蘇伊士船員室,，當(dāng)大船到達(dá)運(yùn)河口前.

2. 船舶的艙室布置圖

船舶進(jìn)入密閉艙室應(yīng)急演習(xí)

船舶錨泊中，大副向船長報(bào)告要進(jìn)入某一密閉艙室進(jìn)行工作,。

1.船長上駕駛臺指揮,啟動(dòng)應(yīng)急方案,；

2.船長令大管輪對該處所照明、通風(fēng)進(jìn)行檢查,令大副檢查工作人員是否按要求佩戴有效的防護(hù)用具,；

3.船長令救護(hù)隊(duì)在現(xiàn)場做好搶險(xiǎn)救助工作,令二副對通訊設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試,隨時(shí)與外界聯(lián)系,；

4.大副、大管輪向船長報(bào)告準(zhǔn)備就緒,二副報(bào)告通訊設(shè)備工作正常,；

5.船長確認(rèn)后,令工作人員可以進(jìn)入該場所工作,并令大副隨時(shí)把工作情況和人員狀態(tài)進(jìn)行上報(bào),；

6.由于各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分,措施落實(shí)到位,這次工作順利完成；

7.演習(xí)結(jié)束船長講評,。

3. 船舶的艙室分布

舵機(jī)艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機(jī)設(shè)備的艙室。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu),，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成。通常,，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機(jī)設(shè)備,，稱為舵機(jī)艙，一般與舵機(jī)艙上下相連的艙室為尾尖艙,。

4. 船舶的艙室中英文縮寫

江蘇雅致集團(tuán)靠譜,。

雅致集成房屋股份有限公司（證券簡稱：雅致股份，證券代碼：002314）是中國南山開發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司控股的股份制企業(yè),，公司注冊資本2.9億元人民幣，總投資20億元人民幣,。 雅致股份致力于新型集成房屋及船舶耐火艙室業(yè)務(wù)的開發(fā)與經(jīng)營,，擁有領(lǐng)先的研發(fā)能力與技術(shù)優(yōu)勢，目前為全國最大的集成房屋與船舶耐火艙室的制造企業(yè),。雅致集成房屋具有節(jié)能環(huán)保,、組合簡便快捷、自重量輕,、可移動(dòng)和重復(fù)使用,、抗震性能好和適用臨時(shí)設(shè)施等產(chǎn)品優(yōu)勢,。公司倡導(dǎo)臨時(shí)建筑的設(shè)計(jì)和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,、通用化,，正引領(lǐng)臨建行業(yè)發(fā)展成為可提供高效、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化產(chǎn)品與配套服務(wù)的新型產(chǎn)業(yè),。

5. 船舶的艙室及其作用

船艙是船舶艙室的總稱，根據(jù)不同的用途分為：機(jī)艙,、輔機(jī)艙,、駕駛艙、人員居住艙,、油料艙,、壓載艙等等

6. 船舶的艙室名稱

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式,。

7. 船舶的艙室的門是向內(nèi)開還是向外開

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙,、油艙、淡水艙,、隔離艙,、錨鏈艙、防水艙,、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個(gè)大 大的貨艙,，專門運(yùn)載汽車。通常上甲板以下稱為“艙”,，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長室,、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi)，包括居住艙室和公共場所

8. 船舶的艙室密性試驗(yàn)

很厲害,，中船重工704研究所主要從事船舶特輔機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究,、設(shè)計(jì)開發(fā)和總成。現(xiàn)以形成特種裝置,、船舶綜合供電系統(tǒng),、船舶特輔機(jī)電設(shè)備、特種測試及環(huán)境條件與可靠性實(shí)驗(yàn)研究五大船舶專業(yè)板塊,，涉及到特種機(jī)械,、甲板機(jī)械、輸送機(jī)械,、特種推進(jìn),、減搖裝置、艙室機(jī)械,、電機(jī)與電站,、環(huán)保設(shè)備、海水淡化,、特種閥門,、熱工空調(diào)、液壓,、減震降噪等30多個(gè)專業(yè)門類,。七○四研究所（上海船舶設(shè)備研究所）隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司，成立與1956年11月,。所部位于衡山路10號,。還擁有試制工廠、產(chǎn)業(yè)化基地,、試驗(yàn)基地等多個(gè)地塊,。

9. 船舶的艙室強(qiáng)度試驗(yàn)要求

上層連續(xù)甲板上由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不大于4%船寬的圍蔽建筑稱上層建筑，即首樓,、橋樓和尾樓,，其他的圍蔽建筑稱甲板室。甲板室側(cè)壁與船舷之間的空間為走道,。根據(jù)所在位置的不同,，船樓和甲板室又可分為艏樓、橋樓,、艉樓,、中甲板室和艉甲板室等。上層建筑與船舶的航行性能及居住條件密切相關(guān),，其內(nèi)部可設(shè)客艙及船員的生活艙室,，有的地方(如艏樓的甲板間)還可以作為部分貨艙使用,，或存放纜繩、燈具和油漆等,。

10. 船舶的艙室證書

一,、長期有效

最低安全配員證書MSMC（部分船旗國簽發(fā)帶有有效期的此證書）、國際噸位證書ITC,、國際能效管理證書IEE,、柴油機(jī)防止空氣污染證書EIAPP、防污底油漆證書AFS（此證書長期有效,，但船體外部油漆超過25%施涂時(shí),，此證書需進(jìn)行檢驗(yàn)并簽注）等。

不過要說明一下的是,，一些船級社的分社沒有簽發(fā)長期證書的權(quán)限,，所以臨時(shí)ITC、IEE等證書,，還是有五個(gè)月的期限,，待總部簽發(fā)長期證書后，就長期有效了,。

二,、有效期五年無需年檢

國籍證書Registration（有船旗國簽發(fā)一年，也有長期有效的）,、電臺執(zhí)照RSL（有船旗國簽發(fā)一年,，和國籍證書一致）、國際防止生活污水污染證書ISPP,、散裝固體貨物證書IMSBC（各船級社關(guān)于這本證書要求不同,，有要求年檢的，有不要求年檢的）,、船員居住艙室證書CA（有船旗國簽發(fā)四年)等,。

三、有效期五年無需年檢,，但需要中間審核

安全管理證書SMC,、國際船舶保安證書ISSC、國際勞工證書MLC2006等,。

四,、有效期五年，需要年檢

船級證書CLASS,、貨船安全構(gòu)造證書SC,、貨船安全設(shè)備證書SE、貨船安全無線電證書SR、國際載重線證書LL,、國際防止油污染證書IOPP,、國際防止空氣污染證書IAPP,、國際壓載水管理證書BWMC,、符合證明DOC（發(fā)給公司的，但船上要有副本）等,。

另外,，關(guān)于年檢周年日的確定，SOLAS公約第I章第2條定義中,，明確說明了周年日,，是指與相關(guān)證書期滿之日對應(yīng)的每年的該月該日。

即下次年檢的時(shí)間,，不依上次年檢時(shí)間,、不依證書簽發(fā)時(shí)間來計(jì)算，而是以長期證書到期日為準(zhǔn),。

如證書2020年8月8日到期,，那么在2020年之前的四次年檢（2016年、2017年,、2018年和2019年）,，均應(yīng)在這四年中每年的8月8日前后三個(gè)月內(nèi)時(shí)行。