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1. 船舶機艙布置圖由哪三類圖組成

船舶機艙分：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪、機工,、加油工等,。

2. 船舶艙室布置圖

在生活區(qū)里絕大部分艙室的門都是內(nèi)開，原因是生活區(qū)的通道不像陸地上特別寬敞,，如果外開會占用一部分空間,，影響通過；同時,，走廊上沒有固定裝置,，如果因為船的橫搖，門就會隨著搖晃方向擺動,，門掉不掉我們不說,，但是影響安全。

3. 船的機艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖及名稱

1：柴油機,，柴油機提供動力,。

2：波箱，波箱可以雙向轉(zhuǎn)動來控制船前后行駛,。

3發(fā)電機,。

。

船上所有照明等,。

缺一不可

4. 船舶各艙室分布圖解

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種。

　　用重量來算噸位：

　　通常是按船體在水中部分的容積,，即以排水量來計算,，海水每35立方米尺重1噸（或每0.9756立方米重1公噸），由此即可算出船舶的排水量噸位（Displacement tonnage）,。

　　排水量噸位有輕載和滿載之分,，輕載排水量噸位只包括船體，全船的機器和設(shè)備以及壓艙物等,；而滿載還須加上所裝的貨物,，旅客，行李,，燃料,，物料,，淡水等，滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),，也就是船舶的載重噸位（Deadweight tonnage）,。

　　用容積來算噸位：

　　輪船的總噸位與船舶的重量完全無關(guān)，它是以船舶的容積來計算的,。它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,，兩者計算出來的結(jié)果是一樣的。所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,，它的計算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,，如用英尺量的話，就以容積的總和用不100除,；如用公尺量,，則除以2.83，得出的商數(shù)就是船舶的總噸位（Gross tonnage）,。

　　總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,，因為船舶的登記，統(tǒng)計等都是以它作為根據(jù)央船舶計算出總噸位后,，減去駕駛室,，輪機艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外，也就是凡是可以裝載貨物,，旅客等用的空間都是凈噸位（Net tonnage）,。

　　船舶噸位具體計算辦法

　　（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

　　船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

　?。ǘ┡潘繃嵨唬―isplacement Tonnage）

　　排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種。

　?。?）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

　　（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。

　　（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

　　排水量的計算公式如下：

　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

　　排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù)。

　　2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D.W.T.）

　　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

　?。?）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

　　總載重噸=滿載排水量一空船排水量

　?。?）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

　　船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

　　（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

　　船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各 海運 國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

　　1.容積總噸（Gross Registered Tonnage，縮寫為GRT）,。

　　又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。

　　容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

　　2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage，縮寫為NRT）,。

　　又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間厲所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。

　　容積凈噸主要用于船舶的報關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向 港口 交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù),。

5. 船舶二層艙圖示

是仿照船的造型，在園林的水面上建造起來的一種船型建筑物,，供人們游玩設(shè)宴,、觀賞水景，如蘇州拙政園的“香洲”,、北京頤和園的“清晏舫”等,。

為水邊或水中的船形建筑，前后分作三段,，前艙較高,，中艙略低，后艙建二層樓房,，供登高遠(yuǎn)眺,。前端有平硚與岸相連,，模仿登船之跳板。由于舫不能動又稱不系舟,。舫在水中,，使人更接近于水,，身臨其中,，使人有蕩漾于水中之感，是園林中供人休息,、游賞,、飲宴的場所。

擴展資料：

1,、清晏舫：（fǎng）原稱石肪,，是一座中西合壁的古建筑。在頤和園萬壽山西麓岸邊,，舫上艙樓原為古建筑形式,。但在英法聯(lián)軍入侵時，舫上的中式艙樓被焚毀,。光緒十九年（1893年）,，按慈禧意圖，將原來的中式艙樓改建成西式艙樓,。

取河清海晏之義,，取名清晏舫。1893年重建時,，仿翔鳳火輪式樣,，改為西洋式樓閣并配以彩色玻璃窗船側(cè)加了兩個機輪，兩層船舫各有大鏡,，細(xì)雨蒙蒙之時,，慈禧坐在鏡前，一面品茗,，一面欣賞鏡中雨景,。

船體突出四個水龍頭，每當(dāng)大雨,，樓頂雨水從四角的空心柱流下,，由龍口吐出，景色壯觀,。此處原是明代園靜寺的放生臺,，乾隆時改為船形后，每年四月初八浴佛日,，乾隆皇帝仍陪其生母孝圣皇太后在此放生,。

船體長36米，用巨大的石塊雕砌而成。兩層艙樓系木結(jié)構(gòu),，但都油飾成大理石紋樣,。頂部用磚雕裝飾，精巧華麗,。

2,、未名湖石舫：在北京大學(xué)未名湖畔。乾隆四十九年,，乾隆皇帝把與圓明園最近的淑春園賞給寵臣和珅,。和珅便在此興建園林風(fēng)景，石舫便是著名風(fēng)景之一,，它是仿頤和園之“清晏舫”而建,。石舫立有四條石屏，刻有詩文,。1860年英法聯(lián)軍焚燒圓明園,，也將此園焚燒，現(xiàn)僅存石舫的基座,。

該石舫的建造,，完全是和珅自己的決定。這在封建王朝時代里就是“逾制”,，有殺頭之罪,，因為石舫一類的東西在封建時代絕非皇家之外的人可以享用，因此嘉慶皇帝在宣判和珅罪行中便有這一條,。

3,、天津 天石舫：建在海河上最后一個渡口遺址——北開渡口。北開渡口上游連接北運河,，是朱棣“津渡”的必經(jīng)之地,。石舫長約46.8米、高15米,、寬12米,，比北京頤和園石舫規(guī)模還要大，全部由漢白玉石材雕刻而成,。石舫名曰“天石舫”,，是為了紀(jì)念歷史上“天子之渡”。

4,、煦園石舫：在南京煦園,，原是“中華民國”總統(tǒng)府舊址里的花園。明代,，是明成祖之子朱高煦漢王府的花園,，故以“煦”字定名,。由石制跳板登上石舫，匾額上“不系舟”三字映入眼簾,，那是乾隆皇帝南巡時留下的墨跡,。他6次南巡，竟有4次登臨此舫,，十分得意,。

舫為長14.5米的仿木石舫，分為前后兩艙,，卷棚屋頂,，覆以黃色琉璃瓦,，舫身兩側(cè)鑲嵌有雕刻著許多彩色圖案的青磚雕花欄板,，十分精細(xì)。

5,、常州興福寺團飄舫：團瓢：明末僧了幻所建,，外型如水瓢，以茅草搭建,，禪僧棲身其中,，閉關(guān)修行。原構(gòu)在東園空心潭上,，清初已廢,。一九八四年，西園新辟放生池,，于池中建石舫,，上設(shè)小樓敞軒，飛檐雕欄,，別致玲瓏,。因踞庭院水岸一瓢之地，故襲舊名為 “團瓢”,。

6,、.蘇州獅子林石舫：位于獅子林水池西北，建于民國初年,。舫身四面皆在水中,，船首有小石板橋與池岸相通，猶如跳板,。船身,、梁柱、屋頂為石構(gòu),，門窗,、掛落,、裝修為木制。

前艙聳起,，屋頂呈弧形曲面,，中船低平，屋頂為平臺,，屋艙上下二屋,，有樓梯相通。其制作精巧,，造型逼真,，細(xì)部花飾已帶有一些西洋風(fēng)味。

6. 船舶機艙布置圖介紹

一般尾部機艙的是高地位海水門,，首部是應(yīng)急的,，應(yīng)急消防泵放在船中、船首,、船尾都可以,，要看哪個位置方便布置；應(yīng)急消防泵不一定抽應(yīng)急海底門的水,，在特需的情況下,，可以抽主海底門的水，但如果抽主海底門的水,，勢必應(yīng)急吸管要進(jìn)機艙,，則對這段管子就有一些要求：1、管子厚度不少于11mm,；2,、除閥的地方，其他地方不能用法蘭連接,，一般為對接焊或套管連接,；3、管子絕緣要達(dá)到A-60的標(biāo)準(zhǔn),。

應(yīng)急消防泵是否要自吸,。

公約和規(guī)范沒有規(guī)定，但要在各種情況下能夠吸上水,。

7. 船舶機艙的組成

一般船舶是由船殼,、船體骨架、甲板,、船艙和上層建筑所組成,。

船殼又稱船殼板，船的外殼,，它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙,、船尾艙,、客艙、貨艙,、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙。

上層建筑是指主甲板上面的建筑,，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等,。

8. 船舶艙室分布圖

封閉艙室：

◆ 被關(guān)閉一段時間后,，未經(jīng)充分通風(fēng)的艙室；

◆ 載運蔬菜和耗氧制品的艙室,；

◆ 最近失過火的艙室,；

◆ 用惰性氣體噴射滅火后的艙室；

◆ 空氣中含有蒸氣的艙室,；

◆ 其他如空艙,、水艙,、錨鏈艙、邊艙,、雙層底,、油艙、干隔艙,、CO?間,、長航程結(jié)束后裝滿貨物的貨艙等和其他類似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體。

9. 船舶機艙管路圖紙

X軸是南北方向的,；坐標(biāo)上X的數(shù)值越大表示該點越向北,，X的數(shù)據(jù)越小表示該點越向南。

Y軸是東西方向的,；坐標(biāo)上Y的數(shù)值越大表示該點越向東,，Y的數(shù)據(jù)越小表示該點越向西。