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1. 船舶動力有哪些

柴油機,。大型運輸船均以大型柴油機為動力，通過軸承傳遞到船尾部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進動力,，一般內(nèi)河船舶為四沖程柴油機,，海船為二沖程柴油機，功率可達幾千馬力至上萬馬力,，能推動貨物載量幾千噸至幾萬噸船舶在內(nèi)河或海上航行,。

2. 船舶動力有哪些方面

至少有四種。一種是普遍采用的柴油機作為原動力,，通過軸承傳遞到船尾螺旋槳產(chǎn)生推進力,。

第二種是用電力作為原動力，同第一種方法使螺旋槳產(chǎn)生推力,。

第三種是帆,，通過船體上立桿布置的帆面，通過調(diào)整帆西方向使自然風給帆力傳遞到船體前進,。

第四種手搖槳產(chǎn)生前進力,。

3. 船舶動力有哪些特點

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機提供。

船舶動力裝置可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設(shè)備,，由主機（如蒸汽機,、汽輪機、柴油機,、汽油機,、燃汽輪機等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

4. 船舶動力系統(tǒng)有哪些

在我看來,，首先是工作職能的不同，甲板部負責航行與駕駛,，通信,，裝卸貨等,，機艙部負責船舶動力與電力系統(tǒng)等,，其實是工作環(huán)境的不同，在機艙的油氣,、噪音和溫度挺糟糕,，而現(xiàn)在新造的絕大多數(shù)遠洋船上機艙的環(huán)境改善了很多！最后我想給老弟說我們駕駛員的航行與避碰責任更大,，駕駛員的目標是船長,，只有輪駕和諧相處，親密配合,，方能同舟共濟,，平安返航，老弟,，哥的回答你還滿意?。?/p>

5. 什么叫船舶動力裝置

船舶輪機是為了滿足船舶航行,、各種作業(yè),、人員的生活、人員和財產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機械,、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱,。

一般來說,，船舶動力裝置主要由推進裝置、輔助動力裝置,、管路系統(tǒng),、甲板機械、防污染設(shè)備,、應(yīng)急設(shè)備和自動化設(shè)備七部分組成,。

推進裝置即為推動船舶航行的裝置，包括主機,、傳動設(shè)備,、軸系和推進器。輔助裝置是指除推進裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置,，包括船舶電站,、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機,，分別產(chǎn)生電能,、熱能、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用,。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件,、管路、泵,、濾器和熱交換器等組成,，用以輸送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機械正常運轉(zhuǎn),。

6. 船舶動力有哪些類型

應(yīng)該就是熱力發(fā)動機專業(yè),，畢業(yè)后可從事船舶動力、管系等相關(guān)專業(yè)的設(shè)計,、施工管理等,。隨著經(jīng)驗增長，按目前行情工資五年以上經(jīng)驗主管5000+,。

7. 船的動力分類

大型輪船的發(fā)動機主要為柴油機

柴油機的工作是由進氣,、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán),。活塞走四個過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機,。

第一沖程——進氣,，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時,，活塞位于上止點,，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣,。當曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動,，同時,，利用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進氣閥打開。隨著活塞的向下運動,，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進氣管內(nèi)的壓力,，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。在進氣過程中由于空氣通過進氣管和進氣閥時產(chǎn)生流動阻力,，所以進氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力,，其值為0.085～0.095MPa，在整個進氣過程中,，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變,。當活塞向下運動接近下止點時，沖進氣缸的氣流仍具有很高的速度,，慣性很大,，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進氣閥在活塞過了下止點以后才關(guān)閉,。雖然此時活塞上行,，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸,。

第二沖程——壓縮,。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二,，一是提高空氣的溫度,，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件,。當活塞上行,，進氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮,，隨著容積的不斷細小,，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān),，即與壓縮比有關(guān),，一般壓縮終點的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

第三沖程——燃燒膨脹,。在這個沖程開始時,，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量,，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高,，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動,，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動，對外作功,。所以這一沖程又叫作功或工作沖程,。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大,，氣體的壓力下降,，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結(jié)束,。

第四沖程——排氣,。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣,，為下一個循環(huán)的進氣作準備,。當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起,，活塞在曲軸和連桿的帶動下,，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外,。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力,，所以在排氣沖程開始時，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,，其溫度Tb＝1000～1200K,。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了,。排氣閥一打開,，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降,，這樣當活塞向上運動時,，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈,，排氣閥在上止點以后才關(guān)閉,。

8. 船舶動力裝置有哪些?

優(yōu)化裝置設(shè)備，提高使用效能,，節(jié)省費用,，找出更優(yōu)解決方案，提高產(chǎn)品可靠性,。

9. 船舶動力有哪些公司

總體來看,，能源動力類得專業(yè)包括的幾大專業(yè)都是對要求很高的人來選擇的。一般理科生為主,。對本專業(yè)的限制也是很大的,。但是能源動力類專業(yè)的就業(yè)前景還是不錯的,，相關(guān)的薪資也是很高的。

10. 船舶動力百度百科

船舶按按動力分類： 　　

1.氣墊船：利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊,，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行,。 　　

2. 人力船/畜力船 : 通過人力、使用槳櫓篙等產(chǎn)生動力,。 　　

3.帆船: 使用風力吹動帆產(chǎn)生動力,。 　　

4.輪帆船 : 風力，發(fā)動機雙動力船,。 　　

5.輪船 : 發(fā)動機動力船,。 　　

6.核動力船：利用核反應(yīng)堆產(chǎn)生動力的船。