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1. 船舶動(dòng)力有哪些

柴油機(jī),。大型運(yùn)輸船均以大型柴油機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)軸承傳遞到船尾部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進(jìn)動(dòng)力,，一般內(nèi)河船舶為四沖程柴油機(jī),，海船為二沖程柴油機(jī)，功率可達(dá)幾千馬力至上萬(wàn)馬力,，能推動(dòng)貨物載量幾千噸至幾萬(wàn)噸船舶在內(nèi)河或海上航行,。

2. 船舶動(dòng)力有哪些方面

至少有四種。一種是普遍采用的柴油機(jī)作為原動(dòng)力,，通過(guò)軸承傳遞到船尾螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力,。

第二種是用電力作為原動(dòng)力，同第一種方法使螺旋槳產(chǎn)生推力,。

第三種是帆,，通過(guò)船體上立桿布置的帆面，通過(guò)調(diào)整帆西方向使自然風(fēng)給帆力傳遞到船體前進(jìn),。

第四種手搖槳產(chǎn)生前進(jìn)力,。

3. 船舶動(dòng)力有哪些特點(diǎn)

現(xiàn)代游輪的動(dòng)力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動(dòng)力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動(dòng)裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

4. 船舶動(dòng)力系統(tǒng)有哪些

在我看來(lái),，首先是工作職能的不同，甲板部負(fù)責(zé)航行與駕駛,，通信,，裝卸貨等，機(jī)艙部負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力與電力系統(tǒng)等,，其實(shí)是工作環(huán)境的不同,，在機(jī)艙的油氣、噪音和溫度挺糟糕,，而現(xiàn)在新造的絕大多數(shù)遠(yuǎn)洋船上機(jī)艙的環(huán)境改善了很多,！最后我想給老弟說(shuō)我們駕駛員的航行與避碰責(zé)任更大，駕駛員的目標(biāo)是船長(zhǎng),，只有輪駕和諧相處,，親密配合，方能同舟共濟(jì),，平安返航,，老弟，哥的回答你還滿(mǎn)意??！

5. 什么叫船舶動(dòng)力裝置

船舶輪機(jī)是為了滿(mǎn)足船舶航行、各種作業(yè),、人員的生活,、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱(chēng)。

一般來(lái)說(shuō),，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置,、輔助動(dòng)力裝置、管路系統(tǒng),、甲板機(jī)械,、防污染設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備七部分組成,。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置，包括主機(jī),、傳動(dòng)設(shè)備,、軸系和推進(jìn)器。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置,，包括船舶電站,、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機(jī),，分別產(chǎn)生電能,、熱能、液壓能和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用,。管路系統(tǒng)由各種發(fā)件,、管路、泵,、濾器和熱交換器等組成,，用以輸送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

6. 船舶動(dòng)力有哪些類(lèi)型

應(yīng)該就是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè),，畢業(yè)后可從事船舶動(dòng)力、管系等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì),、施工管理等,。隨著經(jīng)驗(yàn)增長(zhǎng)，按目前行情工資五年以上經(jīng)驗(yàn)主管5000+,。

7. 船的動(dòng)力分類(lèi)

大型輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)主要為柴油機(jī)

柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣,、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的,，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán),。活塞走四個(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱(chēng)為四沖程柴油機(jī),。

第一沖程——進(jìn)氣,，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿(mǎn)新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí),，活塞位于上止點(diǎn),，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣,。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),，同時(shí),，利用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開(kāi)。隨著活塞的向下運(yùn)動(dòng),，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力,，因此外面空氣就不斷地充入氣缸。在進(jìn)氣過(guò)程中由于空氣通過(guò)進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力,，所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力,，其值為0.085～0.095MPa，在整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程中,，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變,。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)接近下止點(diǎn)時(shí)，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度,，慣性很大,，為了利用氣流的慣性來(lái)提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過(guò)了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉,。雖然此時(shí)活塞上行,，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸,。

第二沖程——壓縮,。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二,，一是提高空氣的溫度,，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行,，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后,，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小,，空氣的壓力和溫度也就不斷升高,，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān),，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K,。

第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開(kāi)始時(shí),，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了,。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng),，并通過(guò)連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),，對(duì)外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程,。隨著活塞的下行,，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降,，工作沖程在活塞行至下止點(diǎn),，排氣閥打開(kāi)時(shí)結(jié)束。

第四沖程——排氣,。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備,。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開(kāi)起,，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下,，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外,。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力,，所以在排氣沖程開(kāi)始時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa,，其溫度Tb＝1000～1200K,。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開(kāi)了,。排氣閥一打開(kāi),，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降,，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈,，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉,。

8. 船舶動(dòng)力裝置有哪些?

優(yōu)化裝置設(shè)備，提高使用效能,，節(jié)省費(fèi)用,，找出更優(yōu)解決方案，提高產(chǎn)品可靠性,。

9. 船舶動(dòng)力有哪些公司

總體來(lái)看,，能源動(dòng)力類(lèi)得專(zhuān)業(yè)包括的幾大專(zhuān)業(yè)都是對(duì)要求很高的人來(lái)選擇的。一般理科生為主。對(duì)本專(zhuān)業(yè)的限制也是很大的,。但是能源動(dòng)力類(lèi)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景還是不錯(cuò)的,，相關(guān)的薪資也是很高的。

10. 船舶動(dòng)力百度百科

船舶按按動(dòng)力分類(lèi)： 　　

1.氣墊船：利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊,，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行,。 　　

2. 人力船/畜力船 : 通過(guò)人力、使用槳櫓篙等產(chǎn)生動(dòng)力,。 　　

3.帆船: 使用風(fēng)力吹動(dòng)帆產(chǎn)生動(dòng)力,。 　　

4.輪帆船 : 風(fēng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力船,。 　　

5.輪船 : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力船,。 　　

6.核動(dòng)力船：利用核反應(yīng)堆產(chǎn)生動(dòng)力的船。