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1. 船舶腳手架事故2018年

江蘇國(guó)林新能源設(shè)備制造有限公司辦公室地址位于國(guó)際性新能源基地徐州,，徐州 徐州市豐縣歡口鎮(zhèn)歡欣路12號(hào)，于2018年12月05日在豐縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局注冊(cè)成立,，注冊(cè)資本為1000（萬(wàn)元）,。

公司主要經(jīng)營(yíng)新能源設(shè)備制造；船用脫硫塔改裝及安裝,；環(huán)境保護(hù)設(shè)備制造,、安裝、銷售,；污水處理工程,、環(huán)保工程施工；船舶工程施工,；船舶配件,、機(jī)械配件制造、銷售,；鋼結(jié)構(gòu)銷售,、安裝；腳手架安裝,；防腐保溫工程,、房屋建筑工程、船舶室內(nèi)外裝飾裝潢工程施工,；起重設(shè)備安裝,、維修；道路普通貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù),。

2. 江蘇腳手架事故最新消息

江蘇寶業(yè)物業(yè)服務(wù)有限公司成立于2006年11月24日,，注冊(cè)地位于淮安市淮海東路126號(hào)淮海第一城G2-401室，法定代表人為陳干,。

公司經(jīng)營(yíng)范圍包括物業(yè)管理服務(wù),，物業(yè)咨詢顧問服務(wù)，停車場(chǎng)管理服務(wù),，家政服務(wù),，保潔服務(wù),；裝飾,、裝潢設(shè)計(jì)、施工,，水電安裝工程,、管道疏通工程、建筑工程施工；場(chǎng)地租賃,，房屋租賃,，腳手架搭設(shè)及租賃，機(jī)械設(shè)備租賃,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

江蘇寶業(yè)物業(yè)服務(wù)有限公司具有2處分支機(jī)構(gòu)。

3. 最近幾年腳手架事故及其原因

（1）施工單位重生產(chǎn),、輕安全,，只講進(jìn)度和效益，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),，安全管理措施不到位,，是事故發(fā)生的重要原因。

（2）工人未經(jīng)培訓(xùn)違章作業(yè),，缺乏必要的自我保護(hù)意識(shí)和安全知識(shí),，是導(dǎo)致事故發(fā)生的最主要原因。

（3）臨邊洞口作業(yè)無(wú)防護(hù)設(shè)施或防護(hù)不嚴(yán)密,、不牢固,。

（4）腳手架搭設(shè)不規(guī)范、作業(yè)層防護(hù)不嚴(yán),、腳手架跳板不滿鋪,、架體與墻體的拉結(jié)點(diǎn)少且不牢固或被隨意拆除造成的腳手架倒塌和人員墜落等。

（5）在塔吊,、門字架的安裝,、拆除過程中，違反操作規(guī)程,，造成墜落事故,。

（6）違章乘坐吊籃，鋼絲繩斷裂,，吊盤?？垦b置失效。

（7）模板支撐系統(tǒng)鋼竹混用,，無(wú)剪刀撐,，缺少水平桿和斜撐，樓層模板立桿排列混亂,，造成整體失穩(wěn)坍塌墜落,。

4. 起重船事故

“大力號(hào)”是一艘海上自航浮吊船，臂合力很大,，可達(dá)6000噸,，具有起吊能力大,、跨距遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，并且開發(fā)了適應(yīng)大件吊裝的一船雙臂架新船型,，替代了大件吊裝時(shí)需要雙船作業(yè)的模式,，提高了功效和安全性。

它參與過國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)重大工程建設(shè)和應(yīng)急打撈任務(wù),，在舉世矚目的“世越號(hào)”打撈中和在2003年的東海大橋建設(shè)中,，“大力號(hào)”都曾大顯身手。

5. 最新船舶事故

1999年11月24日發(fā)生于煙臺(tái)附近海域的山東煙大汽車輪渡股份有限公司“大舜”號(hào)滾裝船遇難事故,，船上共有旅客船員302人,，搶救生還22人，其余280人遇難或失蹤,，造成直接經(jīng)濟(jì)損失9000萬(wàn)元,。

1999年11月24日13時(shí)20分，山東煙大汽車輪渡股份有限公司“大舜”號(hào)滾裝船,，經(jīng)山東省煙臺(tái)港航監(jiān)督簽證,，由煙臺(tái)地方港出發(fā)赴大連，途中遇風(fēng)浪于15時(shí)20分返航,，調(diào)整航向時(shí),，船舶接近橫風(fēng)橫浪行駛，船體大角度橫搖,，由于氣象及海況惡劣,、船長(zhǎng)決策和指揮失誤、船舶操作不當(dāng),、船載車輛超載,、系固不良，產(chǎn)生位移,、碰撞,，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致舵機(jī)失靈,、船舶失控,，經(jīng)多方施救無(wú)效，于23時(shí)38分在煙臺(tái)市牟平區(qū)姜格莊鎮(zhèn)云溪村海岸1.5海里海域處翻沉,。

6. 最新海上運(yùn)輸船事故

這艘貨船經(jīng)歷了什么

煙臺(tái)市搜救中心接到求救電話,，天豐369號(hào)貨輪船艙進(jìn)水請(qǐng)求緊急救援。那天的天氣非常惡劣,，情況非常緊急,，稍微遲疑就會(huì)造成更大的損失。煙臺(tái)市搜救中心立即做出應(yīng)急預(yù)案,，組織救援隊(duì),。但是天氣惡劣，風(fēng)非常大7到8級(jí),，浪也很高3到4米,。這樣的情況肯定會(huì)造成人員傷亡。所以接到救援通知后立即派隨時(shí)待命的直升機(jī)前往,。另外又派煙臺(tái)備用的救援艇前往救援,。通知說明有14名船員遇難，時(shí)間就是生命,。早一分鐘就多一分希望,。

是什么引發(fā)貨輪沉沒的

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要原因是惡劣的天氣引起的,。因?yàn)檫@次運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓勘容^重,，所以途中非常小心，突然刮起的大風(fēng)使得船上人員不得不更加精心,，不過由于風(fēng)力的影響使貨船偏離了正常的航線,。碰到海底的礁石使船艙進(jìn)水，由于風(fēng)很大,，浪很高,，最終導(dǎo)致事件的發(fā)生。希望事件提醒大家出行注意天氣預(yù)報(bào),，做好防護(hù),。

事件造成的損失以及救援情況

貨船的貨物全部沉入海底，人員還在搜救中,，不過已經(jīng)有3名幸存者,，9名罹難者。仍有2名船員還沒有找到,，但是因?yàn)樘鞖鈵毫由€的機(jī)率不大,。但是更希望他們之中有幸運(yùn)兒，被過往的船只救了,。不過救援隊(duì)仍然在盡心盡力的救援遇難的船員,，為我們的搜救援隊(duì)員點(diǎn)贊。

希望剩余的2名人員都安然無(wú)恙,，讓我們大家都為他們祈禱,。每個(gè)船員都是家庭的一份子，他們?cè)谕膺叡疾榧彝纹鹨黄?。希望這樣的事故能夠少發(fā)生,，同時(shí)也警醒大家注意安全，為自己負(fù)責(zé)也為家人負(fù)責(zé),。

7. 2020年腳手架事故案例及原因分析

某公司檢察院偵技樓工地,，一架子工在搭設(shè)外墻腳手架時(shí),，違反操作規(guī)定擅自到北立面作業(yè)，從13米高處墜落,，造成重傷,；某建筑工程處福泰小區(qū)3#住宅樓工地，一抹灰工在東山墻四層頂位置安裝石膏線時(shí),，不慎石膏線掉下,，砸在腳手架上，將腳手板砸翻,，工人順墻墜落,，造成重傷。

在腳手架上發(fā)生高處墜落事故的主要原因分析

1,、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄,，自我保護(hù)能力差，冒險(xiǎn)違章作業(yè),。一是架子工從事腳手架搭設(shè)與拆除時(shí),，未按規(guī)定正確佩帶安全帽和安全帶。許多作業(yè)人員自恃“藝高人膽大”,，嫌麻煩,，認(rèn)為不戴安全帽或不系安全帶，只要小心一些就不會(huì)出事,，由此導(dǎo)致的高處墜落事故時(shí)有發(fā)生,。二是作業(yè)人員危險(xiǎn)意識(shí)差，對(duì)可能遇到或發(fā)生的危險(xiǎn)估計(jì)不足,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全防護(hù)不到位等問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),。

2、腳手架搭設(shè)不符合規(guī)范要求,。建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）已經(jīng)于2001年6月1日起正式實(shí)施,。該規(guī)范屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在腳手架的設(shè)計(jì)計(jì)算,、搭設(shè)與拆除,、架體結(jié)構(gòu)等方面提出了許多新的要求。但在部分施工現(xiàn)場(chǎng),，腳手架搭設(shè)不規(guī)范的現(xiàn)象仍比較普遍,，一是腳手架操作層防護(hù)不規(guī)范；二是密目網(wǎng),、水平兜網(wǎng)系結(jié)不牢固,，未按規(guī)定設(shè)置隨層兜網(wǎng)和層間網(wǎng)；三是腳手板設(shè)置不規(guī)范,；四是懸挑架等設(shè)置不規(guī)范,，由此導(dǎo)致了多起職工傷亡事故的發(fā)生,。

8. 腳手架可能發(fā)生的事故

腳手架事故中受傷的工人中有72％將事故歸因于腳手架踏板或支撐桿的松動(dòng)，員工滑倒或被墜落的物體撞擊,。腳手架是建筑行業(yè)不可或缺的組成部分,，約有65％的勞動(dòng)力來自腳手架作業(yè)。正確使用腳手架可以節(jié)省大量時(shí)間和金錢,。盡管它們既方便又必要，但為確保適當(dāng)?shù)哪_手架安全,，每個(gè)人都需要意識(shí)到與工人受傷有關(guān)的四個(gè)主要危險(xiǎn),。四大危險(xiǎn)：腳手架安全

1.未安裝護(hù)欄

跌倒歸因于缺乏護(hù)欄，護(hù)欄安裝不當(dāng)以及在需要時(shí)未使用個(gè)人防墜落系統(tǒng),。 EN1004標(biāo)準(zhǔn)要求在工作高度達(dá)到1米或更高時(shí)必須使用防墜落裝置,。缺少對(duì)腳手架工作平臺(tái)的正確使用是腳手架掉落的另一個(gè)原因。每當(dāng)向上或向下的高度超過1米時(shí),，都需要使用安全梯子,，樓梯塔，坡道等形式的通道,。必須在架設(shè)腳手架之前確定出入通道,，并且不得讓員工在橫向或垂直移動(dòng)的支架上攀爬。

2.腳手架倒塌

正確架設(shè)腳手架對(duì)于防止這種特殊危險(xiǎn)至關(guān)重要,。在安裝支架之前,，必須考慮許多因素。腳手架將需要保持的重量包括腳手架本身,，材料和工人的重量和地基穩(wěn)定性

腳手架安全員的重要性：能夠進(jìn)行預(yù)先計(jì)劃的專業(yè)人士可以減少受傷的機(jī)會(huì)并為任何任務(wù)節(jié)省金錢,。但是，在建造,，移動(dòng)或拆卸腳手架時(shí),，必須有一個(gè)安全員，也稱為腳手架主管人,。安全員必須每天檢查腳手架,，以確保結(jié)構(gòu)保持安全狀態(tài)。不正確的構(gòu)造會(huì)導(dǎo)致腳手架完全倒塌或部件掉落,，這兩者都是致命的,。

3.掉落的物料撞擊

腳手架上的工人并不是唯一遭受腳手架相關(guān)危險(xiǎn)的工人。由于被從腳手架平臺(tái)掉落的材料或工具撞擊,，許多人受傷或喪生,。必須保護(hù)這些人免受墜落物體的傷害?？稍诠ぷ髌脚_(tái)上安裝腳手板（踢腳板）或網(wǎng),，以防止這些物品掉落到地面或較低高度的工作區(qū)域,。另一種選擇是建立路障，以防止個(gè)人在工作平臺(tái)下行走,。

4.帶電作業(yè)

制定作業(yè)計(jì)劃,。安全員確保在使用腳手架期間不存在任何電氣危險(xiǎn)。腳手架和電氣危險(xiǎn)之間的距離至少應(yīng)保持2米,。如果無(wú)法保持此距離,，則必須由電力公司切斷危險(xiǎn)或適當(dāng)隔離危險(xiǎn)。電力公司與架設(shè)/使用腳手架的公司之間的協(xié)調(diào)不得過分陳述,。

針對(duì)腳手架四大危險(xiǎn)防治措施關(guān)鍵要點(diǎn)：

當(dāng)工作高度達(dá)到2米或以上時(shí),，需要墜落保護(hù)。

提供正確進(jìn)入腳手架的通道,，切勿讓員工攀爬在橫撐上進(jìn)行水平或垂直移動(dòng),。

在建造，移動(dòng)或拆卸腳手架時(shí),，腳手架主管人員必須在場(chǎng),，并且必須每天進(jìn)行檢查。

設(shè)置路障以防止個(gè)人在工作平臺(tái)下行走,，并放置標(biāo)志來警告附近的人,。

9. 14年船舶事故案例

12 月 12 日，山東壽光市天豐海運(yùn)有限公司 “天豐 369” 輪在北緯 37°52.66′,，東經(jīng) 121°53.9′附近自沉,，船上共 14 名船員。經(jīng)全力救援,，目前已救起 12 人,，3 人生命體征穩(wěn)定，9 人已無(wú)生命體征,，其他失聯(lián)人員正在全力搜救中,。

山東煙臺(tái)海域一載有14人貨船沉沒 9人已無(wú)生命體征

2021年12月12日4時(shí)43分，交通運(yùn)輸部北海救助局救助值班室接煙臺(tái)搜救中心通報(bào),，貨船“天豐369”在煙臺(tái)東北30海里處進(jìn)水沉沒,，船上14人，請(qǐng)求救助,。

　　接報(bào)后,，北海救助局立即派遣蓬萊待命救助直升機(jī)“B-7313”、煙臺(tái)待命救助船舶“北海救112”輪前往救助,。

　　現(xiàn)場(chǎng)西北風(fēng)8級(jí),，遇險(xiǎn)船舶已經(jīng)沉沒。經(jīng)船機(jī)配合，目前已成功救助遇險(xiǎn)人員3人,，打撈起3名罹難者,，8人失聯(lián)。救助船舶,、救助直升機(jī)仍在搜救失聯(lián)人員,。