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1. 船舶裝配基本常識有哪些

能。

固化原理為兩種成分混合固化,。根據(jù)粘接材質(zhì)不同，又可稱為粘銅膠水,，能粘塑料的膠,，粘陶瓷的膠,，橡膠粘鐵膠水，金屬膠,，橡膠專用膠水,，不銹鋼膠水等。粘塑料,，金屬,，橡膠，陶瓷,，石材等材料之間用什么膠水,，廣泛應(yīng)用在汽車，地鐵,，鐵路,，船舶裝配，運(yùn)動用品,，電子外殼,，儀器，電器,，電氣元件,，機(jī)械，塑料制造,，金屬制品等等行業(yè),。PARLITE UV光固粘接膠來自于美國進(jìn)口，在紫外線和可見光照射下幾秒鐘內(nèi)即可固化,，用于粘接玻璃,，水晶 ，金屬和塑料,、丙烯酸樹脂和陶瓷等,。

2. 船舶裝配基本常識有哪些方面

相對來說，電焊工工資高,，但辛苦,。裝配工輕松一些。

3. 船舶配載的基本要求

大副作為全船貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識,，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義,，以及它們對船舶的穩(wěn)性，強(qiáng)度會造成什么影響。

裝貨前,，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力，合理積載,，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值,，不同首尾吃水差的狀況下，船舶的航行狀態(tài)的變化,。充分閱讀理解并運(yùn)用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件,，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法。

裝貨中,，有預(yù)見性的進(jìn)行船舶浮態(tài)的調(diào)整,，對碼頭作業(yè)進(jìn)度，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù),，以便對船舶強(qiáng)度做出評估,，適時調(diào)整壓載水及裝卸順序；督促值班人員嚴(yán)格監(jiān)裝,，如遇天氣不良,，安排船員做好各項(xiàng)應(yīng)急，排污水的準(zhǔn)備,。

裝貨結(jié)束后,，對比預(yù)配圖與實(shí)際裝載圖，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認(rèn)可的預(yù)配相符,，如有變動,，及時跟相關(guān)方聯(lián)系；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況,，如有特殊發(fā)現(xiàn),，及時調(diào)整。

4. 淺談船舶裝配的理解和認(rèn)識

偏向于機(jī)械,，因?yàn)楸緦I(yè)培養(yǎng)德,、智、體,、美全面發(fā)展,，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握船舶與海洋工程,、機(jī)械制造與修理等基本知識,，具備船舶機(jī)械生產(chǎn)、管理和服務(wù)能力,，從事船舶與海洋工程機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與加工工藝編制,、船舶機(jī)電設(shè)備裝配調(diào)試維修、生產(chǎn)現(xiàn)場管理與組織等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才

5. 船舶裝配工藝

我就是船廠的船體裝配工，船廠里造船,，就是把船分成很多個小的分段,，再把小分段拼起來，組成整艘船,，裝配工就是建造分段。按照圖紙把每個零件安裝到位,，并用電焊點(diǎn)焊,，不是焊接，只是把到位置的零件固定,，焊接有電焊工,。裝配工還是挺累的，特別是大熱天,。不過能學(xué)到很多東西,，在船廠裝配工屬于最主要的工種，待遇還是可以的

6. 船舶裝配是干什么的

船舶裝配工主要工作是完成船舶分段以及設(shè)備基座的裝配和制作,，是造船行業(yè)中的一個工種,。

船廠熟練裝配工主要是以前的裝配鉗工，在腦子里必須有整套施工方案,。

組裝,、必須會看圖紙，會解決一些應(yīng)急事情,。裝配工有的不僅僅會這些,，車、焊等等,，一般的量具,、檢驗(yàn)方法都得會些。

7. 船舶裝配工理論試題與答案

中級裝配工考證: 金屬材料與熱處理,、船體結(jié)構(gòu),、船體識圖、船體放樣,、船體裝配工藝,。

8. 船舶裝配基本常識有哪些內(nèi)容

加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平作為一名船舶裝配工,必須具備很多專業(yè)知識和技能,其中焊接和切割是必須 掌握的技能,也是經(jīng)常使用的技能。

9. 船舶配載的原則

在船上一般由二副來進(jìn)行航線的設(shè)計,，畫圖作業(yè)等,。船上一共有四位船舶駕駛員，船長負(fù)責(zé)船舶總管理,，以及進(jìn)出港操船等危險作業(yè),。大幅值航行班，四點(diǎn)到八點(diǎn)，以及船舶貨物的配載,。二副值航行班零點(diǎn)到四點(diǎn),，以及航線設(shè)計，船舶圖書資料的改正以及管理,。三幅值航行班八點(diǎn)到十二點(diǎn),，以及全船消防救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，培訓(xùn),。

所以航線一般有二副來進(jìn)行設(shè)計,，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走，由二副來具體操作,，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖,。在海圖上畫上航線，并避開所有的障礙物,。船長會最后查閱?，F(xiàn)在有電子海圖更加方便，在電腦上操作,，設(shè)計好航線,，然后所有的駕駛員按照這個航線來走。

10. 船體裝配大致可分為哪四個裝配階段

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)等動力,，牽、拉,、推,、劃、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段,。另外，民用船通常稱為船,、船舶,、輪機(jī)、舫,，軍用船稱為艦,、艦艇，小型船稱為艇,、 舢舨,、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行,。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置,、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐,、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動化系統(tǒng)等,。這此機(jī)電動力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機(jī)部,。

1,、主動力裝置

船舶主動力裝置又稱"主機(jī)"，它是船舶的心臟,，是船舶動力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機(jī)

能夠產(chǎn)生船舶推進(jìn)動力的發(fā)動機(jī)的一種俗稱，包括為主機(jī)服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等,。目前商船的主機(jī)是以船舶柴油機(jī)為主，其次是汽輪機(jī),。

(2)傳動裝置

把主機(jī)的功率傳遞給推進(jìn)器的設(shè)備,，除了傳遞動力，同時還可起減速,、減震作用,，小船還可利用傳動設(shè)備來改換推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向。傳動設(shè)備因主機(jī)型式不同而略有差異,，總的來說由減速器,、離合器,、偶合器、聯(lián)軸器,、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進(jìn)器

船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器;船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置,。船舶主機(jī)通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進(jìn)或后退。

2,、輔助動力裝置

船舶輔助動力裝置又稱"輔機(jī)",，是指船上的發(fā)電機(jī)，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動機(jī)組,、配電盤等機(jī)電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站。

11. 船舶裝配基本常識有哪些問題

只要能吃苦,，在船廠裝配工學(xué)徒的話有六千左右工資,，學(xué)會之后工資在1萬塊錢以上？