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1. 船舶裝配基本常識有哪些

能,。

固化原理為兩種成分混合固化,。根據(jù)粘接材質(zhì)不同，又可稱為粘銅膠水,，能粘塑料的膠,，粘陶瓷的膠，橡膠粘鐵膠水,，金屬膠,，橡膠專用膠水，不銹鋼膠水等,。粘塑料,，金屬,，橡膠，陶瓷,，石材等材料之間用什么膠水,，廣泛應(yīng)用在汽車，地鐵,，鐵路,，船舶裝配,，運動用品,，電子外殼，儀器,，電器,，電氣元件，機械,，塑料制造,，金屬制品等等行業(yè)。PARLITE UV光固粘接膠來自于美國進口,，在紫外線和可見光照射下幾秒鐘內(nèi)即可固化,，用于粘接玻璃，水晶 ,，金屬和塑料,、丙烯酸樹脂和陶瓷等。

2. 船舶裝配基本常識有哪些方面

相對來說,，電焊工工資高,，但辛苦。裝配工輕松一些,。

3. 船舶配載的基本要求

大副作為全船貨物的配載,、裝卸、交接和運輸管理的負責人,，需要具備相當?shù)膶I(yè)知識,，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對船舶的穩(wěn)性,，強度會造成什么影響,。

裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力,，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值,，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中,，有預見性的進行船舶浮態(tài)的調(diào)整，對碼頭作業(yè)進度,，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù),，以便對船舶強度做出評估，適時調(diào)整壓載水及裝卸順序,；督促值班人員嚴格監(jiān)裝,，如遇天氣不良，安排船員做好各項應(yīng)急,，排污水的準備,。

裝貨結(jié)束后，對比預配圖與實際裝載圖,，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認可的預配相符,，如有變動，及時跟相關(guān)方聯(lián)系,；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況,，如有特殊發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整,。

4. 淺談船舶裝配的理解和認識

偏向于機械,，因為本專業(yè)培養(yǎng)德、智,、體,、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),，掌握船舶與海洋工程,、機械制造與修理等基本知識，具備船舶機械生產(chǎn),、管理和服務(wù)能力,，從事船舶與海洋工程機械創(chuàng)新設(shè)計與加工工藝編制、船舶機電設(shè)備裝配調(diào)試維修,、生產(chǎn)現(xiàn)場管理與組織等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才

5. 船舶裝配工藝

我就是船廠的船體裝配工,，船廠里造船，就是把船分成很多個小的分段,，再把小分段拼起來,，組成整艘船，裝配工就是建造分段,。按照圖紙把每個零件安裝到位,，并用電焊點焊,，不是焊接，只是把到位置的零件固定,，焊接有電焊工,。裝配工還是挺累的，特別是大熱天,。不過能學到很多東西,，在船廠裝配工屬于最主要的工種，待遇還是可以的

6. 船舶裝配是干什么的

船舶裝配工主要工作是完成船舶分段以及設(shè)備基座的裝配和制作,，是造船行業(yè)中的一個工種,。

船廠熟練裝配工主要是以前的裝配鉗工，在腦子里必須有整套施工方案,。

組裝,、必須會看圖紙,，會解決一些應(yīng)急事情,。裝配工有的不僅僅會這些，車,、焊等等,，一般的量具、檢驗方法都得會些,。

7. 船舶裝配工理論試題與答案

中級裝配工考證: 金屬材料與熱處理,、船體結(jié)構(gòu)、船體識圖,、船體放樣,、船體裝配工藝。

8. 船舶裝配基本常識有哪些內(nèi)容

加強業(yè)務(wù)學習,提高技術(shù)水平作為一名船舶裝配工,必須具備很多專業(yè)知識和技能,其中焊接和切割是必須 掌握的技能,也是經(jīng)常使用的技能,。

9. 船舶配載的原則

在船上一般由二副來進行航線的設(shè)計,，畫圖作業(yè)等。船上一共有四位船舶駕駛員,，船長負責船舶總管理,，以及進出港操船等危險作業(yè)。大幅值航行班,，四點到八點,，以及船舶貨物的配載。二副值航行班零點到四點,，以及航線設(shè)計,，船舶圖書資料的改正以及管理。三幅值航行班八點到十二點,，以及全船消防救生設(shè)備的維護保養(yǎng),，培訓,。

所以航線一般有二副來進行設(shè)計，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走,，由二副來具體操作,，由總的海圖圖書目錄來選擇相應(yīng)的海圖。在海圖上畫上航線,，并避開所有的障礙物,。船長會最后查閱。現(xiàn)在有電子海圖更加方便,，在電腦上操作,，設(shè)計好航線，然后所有的駕駛員按照這個航線來走,。

10. 船體裝配大致可分為哪四個裝配階段

船體部位:船體由甲板,、側(cè)板、底板,、龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。

船或船舶,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風帆,、發(fā)動機等動力，牽,、拉,、推、劃,、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段,。另外,，民用船通常稱為船、船舶,、輪機,、舫，軍用船稱為艦,、艦艇,，小型船稱為艇,、 舢舨、筏或舟,，其總稱為艦艇或船舶,。

船舶動力設(shè)備

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行,。這些動力裝置包括有船舶主動力裝置,、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐,、制冷和空調(diào)裝置,、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng),、造水裝置和自動化系統(tǒng)等,。這此機電動力設(shè)備主要集中于機艙，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機部,。

1,、主動力裝置

船舶主動力裝置又稱"主機"，它是船舶的心臟,，是船舶動力設(shè)備中最重要的部分,，主要包括:

(1)船舶主機

能夠產(chǎn)生船舶推進動力的發(fā)動機的一種俗稱，包括為主機服務(wù)的各種泵和換熱器,、管系等。目前商船的主機是以船舶柴油機為主,，其次是汽輪機,。

(2)傳動裝置

把主機的功率傳遞給推進器的設(shè)備，除了傳遞動力,，同時還可起減速,、減震作用，小船還可利用傳動設(shè)備來改換推進器的旋轉(zhuǎn)方向,。傳動設(shè)備因主機型式不同而略有差異,，總的來說由減速器、離合器,、偶合器,、聯(lián)軸器、推力軸承和船舶軸等組成,。

(3)軸系和推進器

船舶推進器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛,，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進器;船舶軸系是將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,，克服船體阻力使船舶前進或后退,。

2,、輔助動力裝置

船舶輔助動力裝置又稱"輔機"，是指船上的發(fā)電機,，它為船舶在正常情況和應(yīng)急情況提供電能,。由發(fā)動機組、配電盤等機電設(shè)備構(gòu)成了船舶電站,。

11. 船舶裝配基本常識有哪些問題

只要能吃苦,，在船廠裝配工學徒的話有六千左右工資，學會之后工資在1萬塊錢以上,？