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1. 中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)怎么看

定義波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),，由波羅的海航交所發(fā)布的,。作用由此可見(jiàn)，該指數(shù)是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù),，是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù),。組成1、BCI(Baltic Capesize Index),，波羅的海海岬型指數(shù),，噸位：8萬(wàn)噸以上，主要運(yùn)輸貨物：焦煤,、燃煤,、鐵礦砂、磷礦石,、鋁礬土等工業(yè)原料,，占BDI權(quán)重：1/3；2,、BPI(Baltic Panamax Index),，波羅的海巴拿馬指數(shù)，噸位：5~8萬(wàn)噸,，主要運(yùn)輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資,，占BDI權(quán)重：1/3；3,、BHMI(Baltic Handymax Index),，波羅的海輕便型指數(shù)，噸位：5萬(wàn)噸以下,，主要運(yùn)輸貨物：磷肥,、碳酸鉀、木屑,、水泥,，占BDI權(quán)重：1/3。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數(shù),，該指數(shù)反映載重5.24萬(wàn)噸級(jí)大靈便型船的市場(chǎng)租金變化情況,，取代反映4.5萬(wàn)噸級(jí)大靈便型船的BHMI指數(shù))。

2. 國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭,、散礦粉,、長(zhǎng)石沙、鋰礦等無(wú)包裝的散貨,。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。

雜貨：又稱(chēng)為件雜貨,。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。

除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí),，都是通過(guò)散貨船來(lái)裝運(yùn)的。他的裝卸可以說(shuō)完全靠人力來(lái)一箱一箱來(lái)的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國(guó)際貿(mào)易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來(lái)裝運(yùn),。還有就是國(guó)內(nèi)江河航線上。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來(lái)收取運(yùn)費(fèi)的,，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低,。

3. 國(guó)內(nèi)散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)

BHSI指數(shù)，也叫波羅的海小靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù),。

靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：是一種載重量大于1萬(wàn)噸,，小于4萬(wàn)噸的配有起重機(jī)和裝卸設(shè)備的散貨船。由于配有裝卸設(shè)備,，同時(shí)載重小,，吃水比較淺。所以能適應(yīng)水深較淺,、條件比較差的港口,。營(yíng)運(yùn)方便靈活，適應(yīng)性強(qiáng),，所以被稱(chēng)之為靈便型,。靈便船跟蹤的運(yùn)價(jià)指數(shù)是BHSI指數(shù)，也叫波羅的海小靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù),。

4. 干散貨價(jià)格指數(shù)

海運(yùn)指數(shù)通常指的是指波羅的海指數(shù) BDI ,在1999年時(shí)取代了 BFI 指數(shù)稱(chēng)為了國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的重要指標(biāo),。

BD 指數(shù)是由海運(yùn)中的幾條主要航線的運(yùn)費(fèi)加權(quán)而計(jì)算出來(lái)的，該指數(shù)所反映的是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的即期行情,，和 BDl 指數(shù)息息相關(guān)的行業(yè)是散裝的航運(yùn)業(yè)務(wù),，這個(gè)行業(yè)由和全球經(jīng)濟(jì)相關(guān)，所以 BD 指數(shù)可以被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo),。

5. 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行情

2022年貨運(yùn)行業(yè)行情如何,？

我覺(jué)得慘目忍睹，一年不如一年,，太難了,，車(chē)價(jià)越來(lái)越貴,，油價(jià)一路上漲，司機(jī)工資一直上漲,，修理費(fèi)用特別貴，唯獨(dú)運(yùn)費(fèi)不漲反而跌,，因?yàn)樽罱鼛啄曦涍\(yùn)車(chē)輛太多太多了,，大家都想掙錢(qián)，為了養(yǎng)家糊口,，只要有錢(qián)賺就拉,，所以出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，太難太難了,，需要重新調(diào)整,！價(jià)格太低！

6. 干散貨航運(yùn)指數(shù)

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義,，該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿(mǎn)足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間,。巴拿馬型船跟蹤的運(yùn)價(jià)指數(shù)是BPI指數(shù)，也叫波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù),。