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1. 中國(guó)最大的班輪公司

中國(guó)規(guī)模最大,、裝備先進(jìn)的萬(wàn)噸級(jí)“海巡09”海事巡邏船于2020年9月29日在廣州成功出塢。

“海巡09”由中國(guó)船舶集團(tuán)所屬的701研究所設(shè)計(jì),，船舶總長(zhǎng)165米,，設(shè)計(jì)排水量高達(dá)1.07萬(wàn)噸，是目前中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的海上執(zhí)法公務(wù)船,。該巡邏船可搭載多型直升機(jī)并配合其加油,、救生和搜尋等作業(yè)?！昂Ｑ?9”設(shè)計(jì)裝載狀態(tài)下時(shí)速不低于25節(jié),，續(xù)航力在經(jīng)濟(jì)航速16節(jié)下不低于1萬(wàn)海里（約1.852萬(wàn)公里），在海上至少可以巡航執(zhí)法作業(yè)90天以上,；同時(shí)它還能在九級(jí)海況,、12級(jí)風(fēng)力條件下安全航行，在六級(jí)海況,、八級(jí)風(fēng)力條件下,，直升機(jī)可以起降，具備夜間起降能力,。

2. 排名前十的班輪公司

在推遲6天之后,，日本三大船公司——日本郵船、川崎汽船,、商船三井發(fā)布聯(lián)合公告,，宣布上周五（7月7日）成立作為聯(lián)合運(yùn)營(yíng)集運(yùn)業(yè)務(wù)的控股公司和運(yùn)營(yíng)公司。

其中,，控股公司名稱(chēng)為Ocean Network Express Holdings, Ltd.,，位于日本東京，成立日期為2017年7月7日,。運(yùn)營(yíng)公司名稱(chēng)為Ocean Network Express Pte. Ltd.,，設(shè)置于新加坡，成立日期為2017年7月7日,。

該公司的成立,，標(biāo)志著日本三大船公司的集裝箱業(yè)務(wù)以及除日本以外的碼頭業(yè)務(wù)正式整合，這也就意味著未來(lái)商船三井,、日本郵船,、川崎汽船將會(huì)退出集運(yùn)市場(chǎng)，Alphaliner全球100大班輪公司排行榜中預(yù)計(jì)也不會(huì)再出現(xiàn)上述三家企業(yè),，而THE聯(lián)盟也將由最初的六家減至目前的三家,。

以Alphaliner最新數(shù)據(jù)計(jì),，Ocean Network Express集裝箱船只為240艘，運(yùn)力達(dá)145萬(wàn)TEU,，全球班輪公司運(yùn)力排名超過(guò)長(zhǎng)榮,，位居第六位。

3. 世界十大班輪運(yùn)輸公司

APL / 公司名稱(chēng)美國(guó)總統(tǒng)輪船

全稱(chēng)： AMERICAN PRESIDENT LINES 美國(guó)總統(tǒng)輪船,， 原來(lái)是一家有170年歷史的美國(guó)船公司,，后來(lái)在97年的時(shí)候給NOL（東方海皇）吞并,，但還是用APL的牌子,。NOL的總部在新加坡，業(yè)務(wù)遍及全球140個(gè)國(guó)家,，是全球十大班輪企業(yè)之一,。NOL的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部由APL經(jīng)營(yíng)，APL在亞洲,、歐洲,、中東和美洲等地區(qū)的90余個(gè)港口間提供了超過(guò)60條的周班航線(xiàn)，每周?？看a頭近300次,。

4. 全球十大班輪公司簡(jiǎn)介

1956年4月25日美國(guó)航商麥寧利用一艘二戰(zhàn)改裝舊油輪「理想4」號(hào)在美東紐約港至侯斯頓港之間，歷史性第一次裝上五十八個(gè)公路專(zhuān)用三十五尺長(zhǎng)貨柜,，開(kāi)辦全球第一條全集裝箱航線(xiàn),，從此揭開(kāi)了全球海貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化的新一頁(yè)。而麥寧因大膽創(chuàng)新敢于第一個(gè)吃「螃蟹」,，被后來(lái)者尊稱(chēng)為「集裝箱之父」。

五十年后的今天,，麥寧早已過(guò)世,，但集裝箱運(yùn)輸模式與概念的歷程卻發(fā)生了翻天復(fù)地的變化，行業(yè)發(fā)展不僅人才輩出,，當(dāng)年麥寧的追隨者或仿效者,，現(xiàn)今仍有一部分活躍在當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸?shù)拇笪枧_(tái)上，各領(lǐng)風(fēng)騷,。而集裝箱運(yùn)輸全系統(tǒng),、制度與配套設(shè)施早已發(fā)揮得淋漓盡致，令人眼花繚亂,。萬(wàn)箱船已不是紙上談兵,，而是在船廠內(nèi)建造中，不日面世,。在紀(jì)念集裝運(yùn)輸模式誕生半個(gè)世紀(jì)的今天,，傳統(tǒng)航運(yùn)中心的英國(guó)老牌海運(yùn)傳媒上,，有人發(fā)表文章，對(duì)五十年的變化用一句一針見(jiàn)血的標(biāo)題來(lái)概括它的興盛和矛盾：只有不屈不撓的承運(yùn)人,，始能逃過(guò)這場(chǎng)弱肉強(qiáng)食的競(jìng)爭(zhēng)游戲,。

在回味和沉思中，令人不勝唏噓與感慨,。文章從歐洲人的視野和角度出發(fā),，審時(shí)度勢(shì)，來(lái)看待集裝運(yùn)輸模式在海貿(mào)中的轉(zhuǎn)變,，是否為亞洲承運(yùn)人或消費(fèi)者所認(rèn)同,，是見(jiàn)仁見(jiàn)智，但撰稿人從自己見(jiàn)解出發(fā)高度濃縮為兩句話(huà)：能夠逃過(guò)割喉式營(yíng)運(yùn)環(huán)境的早期先鋒者,，在猶有余悸和掙扎過(guò)程中,，都深深地記下了烙印。幸存者都是業(yè)內(nèi)的精英,。

幸存者是業(yè)內(nèi)精英

文章焦點(diǎn)放在近十五年的變化,，特別強(qiáng)調(diào)集裝箱在班輪運(yùn)輸?shù)暮喜ⅰ⑹召?gòu)和整合,，是一大特點(diǎn),，這種趨勢(shì)不但愈演愈烈，且有一發(fā)不可收拾之勢(shì),。在未來(lái)的歲月中,，還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。文章稱(chēng),，一些老牌的獨(dú)立公司在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間掙扎,，逐漸在舞臺(tái)上消失，其下場(chǎng)不是被收購(gòu)就是在整合過(guò)程中被更強(qiáng)者吃掉,，例如美國(guó)三大船公司——總統(tǒng)輪船,、海陸聯(lián)運(yùn)、寧克斯航運(yùn),，全部被外資收購(gòu)：英國(guó)有百年歷史的老牌企業(yè)——鐵行,、庫(kù)納特船公司亦遭遇同樣命運(yùn)。能夠在行業(yè)內(nèi)屹立不倒的公司,，都離不開(kāi)有國(guó)家背境或財(cái)雄勢(shì)大的多元化經(jīng)營(yíng)色彩的集團(tuán)在幕后支持,。

中遠(yuǎn)中海迅速崛起

文章提到一種有趣的現(xiàn)象，認(rèn)為扮演行業(yè)的先鋒者,，都不是來(lái)自貿(mào)易大國(guó)或依靠本國(guó)蓬勃的進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)?yè)?dān)當(dāng)龍頭老大角色,，反而是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較次但海運(yùn)知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的兩大巨頭——馬士基和瑞士地中海航運(yùn)來(lái)領(lǐng)軍，兩家公司以船艘和箱位擁有量來(lái)說(shuō)，在全球十大班輪排行榜頭兩名,。以實(shí)力與地位論英雄,，排在前十名的班輪公司首四名，全都是歐洲的公司,，除了上述兩家之外,，另兩家是法國(guó)達(dá)飛輪船和德國(guó)伯羅特航運(yùn)。

亞洲入五甲之列只有臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn),。但文章稱(chēng),，排名榜這種游戲隨時(shí)會(huì)變，原因是貿(mào)易發(fā)展愈來(lái)愈蓬勃的中國(guó)正在崛起,，兩家大型的航運(yùn)企業(yè)——中遠(yuǎn),、中海近年大舉進(jìn)軍航運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)力短期迅速提高,，其中中遠(yuǎn)一萬(wàn)箱船正在建造中,，這為它們敢于攀登高峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而通過(guò)在本國(guó)攬貨市場(chǎng)所占優(yōu)勢(shì),，相信更上一層樓是指日可待,。

日本三大班輪公司——日郵、商船三井,、川崎汽船似乎在排行榜中備受冷落,，它們亦在制定自己的中長(zhǎng)期發(fā)展策略，更熱衷于發(fā)展以航運(yùn)為基礎(chǔ)的全方位海,、陸,、空立體運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱化運(yùn)輸模式未來(lái)向何處去,？文章指出,，只要有海貿(mào)活動(dòng)和蓬勃的消費(fèi)市場(chǎng)，集裝箱化仍然會(huì)發(fā)揮其強(qiáng)大的生命力,，并且在發(fā)展過(guò)程中再向更高境界演變,。即使海貿(mào)運(yùn)輸有周期性高低，有實(shí)力的班輪公司會(huì)承受風(fēng)浪繼續(xù)向前進(jìn),。

文章又稱(chēng),，一家班輪公司可以通過(guò)并購(gòu)活動(dòng),，以期達(dá)到柯斷或左右運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)或市場(chǎng),，是不切實(shí)際的。因不同的組織和聯(lián)盟都有自己一套營(yíng)運(yùn)策略,。但有百年歷史的公會(huì)組織,，在自由開(kāi)放的市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境之下，將走到自己的盡頭。

5. 全球最大的班輪公司

美國(guó)總統(tǒng)輪船公司的船,。APL全稱(chēng)AMERICAN PRESIDENT LINES,，原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，后來(lái)在1997年的時(shí)候被新加坡東方?；剩∟OL）兼并,，但還是用APL的牌子。2015年底,，東方?；时蝗虻谌蟀噍喒痉▏?guó)達(dá)飛集團(tuán)收購(gòu)。

6. 中國(guó)班輪公司有哪些

全國(guó)物流公司很多,，比如中鐵快運(yùn)股份有限公司,、中郵物流有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司,、招商局物流集團(tuán)有限公司,、深圳市騰邦物流股份有限公司等等。

1,、中鐵快運(yùn)股份有限公司

中鐵快運(yùn)是中鐵快運(yùn)股份有限公司（China Railway Express Co.,Ltd.簡(jiǎn)稱(chēng)CRE）的簡(jiǎn)稱(chēng),，成立于1997年，位于北京,，是中國(guó)鐵路總公司直屬現(xiàn)代物流企業(yè),，國(guó)家AAAAA級(jí)物流企業(yè)。

2,、中郵物流有限責(zé)任公司

中郵物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中郵物流公司）400 666 5282）成立于2003年1月18日,；隸屬于中國(guó)郵政集團(tuán)公司是專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有企業(yè)。

3,、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司） 是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司及中遠(yuǎn)集運(yùn)公司所屬的大型貨運(yùn)及班輪代理公司,是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的核心企業(yè),。

4、招商局物流集團(tuán)有限公司

招商局物流集團(tuán)有限公司（招商物流）是國(guó)資委直接管理的國(guó)有大型企業(yè)招商局集團(tuán)有限公司全資下屬子公司,，總部位于深圳蛇口,。

5、德邦物流有限公司

德邦快遞創(chuàng)建于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū),。德邦快遞致力成為以客戶(hù)為中心，以大件快遞為核心業(yè)務(wù),，業(yè)務(wù)涉及快運(yùn),、整車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性快遞,、物流供應(yīng)商,。

7. 知名班輪公司

kmt船公司指的是高麗海運(yùn)株式會(huì)社。

KMT成立于1954年。高麗海運(yùn)在中國(guó),、日本,、東南亞、中東,、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家提供班輪服務(wù),。高麗海運(yùn)(上海)有限公司在2009年1月1日正式成立，這也是高麗海運(yùn)在中國(guó)大陸地區(qū)第一家具有獨(dú)立法人資格的分支機(jī)構(gòu),。自此之后,，KMTC高麗航運(yùn)分別在上海、天津,、青島,、大連、廈門(mén),、深圳等地開(kāi)辦了代表處,，提供中國(guó)航線(xiàn)服務(wù)。

8. 世界著名的十大班輪公司

2021年3月31日披露的,。

中遠(yuǎn)?？厥侨虻谌蟀噍喒荆\(yùn)輸與碼頭業(yè)務(wù)均為全球前列,，隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán),，是集團(tuán)集裝箱航運(yùn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的核心運(yùn)營(yíng)主體。主要從事國(guó)際,、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù),，營(yíng)收貢獻(xiàn)65.5%；東方海外國(guó)際的主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱運(yùn)輸及物流,，營(yíng)收貢獻(xiàn)33%,；中遠(yuǎn)海運(yùn)港口主要從事碼頭的管理及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，營(yíng)收貢獻(xiàn)40.90%,。

9. 中國(guó)最大的班輪公司排名

中遠(yuǎn)?？匾呀?jīng)不是原來(lái)的中國(guó)遠(yuǎn)洋。現(xiàn)在的中遠(yuǎn)?？厥侨蚴袌?chǎng)排名第三的班輪公司,，運(yùn)力（運(yùn)輸能力）份額全球第三，集裝箱碼頭吞吐能力12675萬(wàn)TEU（TEU是標(biāo)準(zhǔn)箱單位）,，居世界第一,。中遠(yuǎn)海控是中國(guó)唯一一家遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司（已經(jīng)控股收購(gòu)了原董建華家族的東方海外）,。中國(guó)遠(yuǎn)洋歷史上強(qiáng)周期和年虧損幾百億人民幣給人的印象太深,。可是現(xiàn)在的?？亟^對(duì)已經(jīng)不是當(dāng)年的中國(guó)遠(yuǎn)洋,。

10. 中國(guó)最大的班輪公司在哪里

香港維多利亞碼頭公司頭條萊垍

該港是中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心,。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一,，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù),，連接香港至世界500多個(gè)目的地,。條萊垍頭

11. 中國(guó)最大的班輪公司是哪家

1. A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)

　　TEU： 3,012,172

　　總部：丹麥哥本哈根

　　成立時(shí)間： 1904年

　　收入： 403億美元(2016)

　　員工人數(shù)： 89,000

　　目前世界上最大的海外貨運(yùn)和集裝箱航運(yùn)公司。他們?cè)谌?15個(gè)國(guó)家設(shè)有324個(gè)辦事處,，經(jīng)營(yíng)590艘集裝箱船,。

　　據(jù)估計(jì)，他們每年運(yùn)送價(jià)值6750億美元的商品,，幾乎與瑞士的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一樣多,。截至2015年9月，作為最大的集裝箱船隊(duì),，它占全球TEU的15.1%,。

2.地中海航運(yùn)公司

　　TEU： 2,659,489

　　總部：瑞士日內(nèi)瓦

　　成立時(shí)間： 1970年

　　收入：281.9億美元(2015年)

　　員工人數(shù)： 24,000人

　　他們?cè)谌?50個(gè)國(guó)家設(shè)有480個(gè)辦事處，可以在全球315個(gè)不同的港口?？?，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中最大的私營(yíng)航運(yùn)公司。

　　他們的船隊(duì)總數(shù)包括480艘集裝箱船,，其中包括世界上最大的4艘集裝箱船,，每艘集裝箱船可處理19,000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

3. 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

　　TEU： 1,799,291

　　總部：法國(guó)馬賽

　　成立： 1978年

　　收入： 211億美元

　　員工人數(shù)： 22,000人

　　全球第三大航運(yùn)公司,。他們擁有471艘船只,，在160個(gè)國(guó)家的420個(gè)港口停靠,。他們總共在全球設(shè)有765個(gè)辦事處,。

　　他們最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以處理18,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

4.中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

　　TEU： 1,539,618

　　總部：中國(guó)北京

　　成立時(shí)間： 1961年

　　員工人數(shù)： 130,000

　　全球艦隊(duì)規(guī)模第二的集裝箱公司,。在全球范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)著32個(gè)碼頭，停泊位置超過(guò)150個(gè),，是世界十大集裝箱航運(yùn)公司排名中國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè),。

5. 中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　TEU： 929,700

　　總部：中國(guó)臺(tái)灣

　　成立時(shí)間： 1968年

　　收入： 46億美元

　　員工人數(shù)： 3,389人

　　目前運(yùn)營(yíng)著190多艘船舶，在全球80個(gè)不同國(guó)家的240個(gè)港口?？?。

　　他們最大的船只是8,500 TEU L型集裝箱船,，比競(jìng)爭(zhēng)公司的最大船只要小得多。但是,，他們已采用這些措施來(lái)減少燃料消耗和溫室氣體排放,。

6. 赫伯羅特股份公司

　　TEU： 916,439

　　總部：德國(guó)漢堡

　　成立時(shí)間： 1847年

　　收入： 120億美元(估計(jì))

　　員工人數(shù)： 9,500人

　　運(yùn)營(yíng)著175艘現(xiàn)代集裝箱船，在全球117個(gè)不同國(guó)家的350個(gè)港口?？?。每年他們運(yùn)送超過(guò)750萬(wàn)TEU的集裝箱。

　　2014年12月,，他們與智利的CSAV合并,，成為世界上最大的航運(yùn)公司之一。他們最大的船只能夠運(yùn)載價(jià)值13,000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱,。

7.漢堡南美船務(wù)集團(tuán)

　　TEU： 646,918

　　總部：德國(guó)漢堡

　　成立時(shí)間： 1871年

　　收入： 69億美元

　　員工人數(shù)： 5,360人

　　最初成立的目的是幫助漢堡商人與阿根廷和巴西進(jìn)行貿(mào)易,。它現(xiàn)在已發(fā)展成為世界上最大的私營(yíng)航運(yùn)公司之一，其船隊(duì)擁有133艘船,。

8.東方海外貨柜航運(yùn)公司

　　TEU： 565,113

　　總部：中國(guó)香港

　　成立時(shí)間： 1947年

　　收入： 未知

　　員工： 超過(guò)4000名

　　在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有320個(gè)辦事處,，經(jīng)營(yíng)著300多艘船舶。除了核心業(yè)務(wù)外,，該公司還致力于減少運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響,，并通過(guò)大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金計(jì)劃幫助員工子女。

9.阿拉伯國(guó)家聯(lián)合輪船公司

　　TEU： 564,117

　　總部：阿聯(lián)酋迪拜

　　成立： 1976年

　　收入： 未知

　　員工： 未知

　　沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的合資企業(yè),。如今,，該公司總部位于阿聯(lián)酋，在全球擁有185個(gè)辦事處,，覆蓋240個(gè)港口,。

10. 株式會(huì)社商船三井

　　TEU： 544,817

　　總部：日本東京

　　成立： 1884

　　收入： 未知

　　員工： 10,508

　　日本規(guī)模最大，歷史最悠久的國(guó)際航運(yùn)公司,。他們共運(yùn)營(yíng)896艘船,，并訂購(gòu)了6艘新集裝箱船，每艘能夠處理20,150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

　　旗下還擁有能源公司,，客運(yùn)班輪，金融服務(wù)和集裝箱碼頭等公司,。