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1. 船公司與船務(wù)公司的區(qū)別

船舶管理公司是船舶的所有人或者是船舶的掛靠單位，對船舶的證件辦理,，年審檢驗(yàn),，體系建立，人員培訓(xùn)等方面提供服務(wù),，收取一定的管理費(fèi)用,，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

而船舶中介僅僅是為船貨之間提供一個(gè)橋梁作用,，把船資源介紹給貨主,，或者幫助貨主找船，幫助船東找貨,，收取一定的中間服務(wù)費(fèi),，他不承擔(dān)任何法律責(zé)任。

2. 船務(wù)公司和船代公司

船務(wù)人員是負(fù)責(zé)出貨的人.租船訂倉,怎樣安排貨物出口或進(jìn)口.同時(shí)也制相關(guān)單據(jù),專門與船公司或貨貸聯(lián)系的人員,。船務(wù)工作流程是：頭條萊垍

1,、托運(yùn)人向船公司在裝卸港的代理人（也可以直接向船公司或其營業(yè)所）提出貨物裝運(yùn)申請，遞交托運(yùn)單（bookingnote）,，填寫裝貨聯(lián)單,。萊垍頭條

2、船公司同意承運(yùn)后，其代理人指定船名核對s/o與托運(yùn)單上的內(nèi)容無誤后,，簽發(fā)s/o,，將留底聯(lián)留下后退給托運(yùn)人，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉庫,。萊垍頭條

3,、托運(yùn)人持s/o及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)，驗(yàn)貨放行手續(xù),，海關(guān)在s/o上加蓋放行圖章后,，貨物準(zhǔn)許裝船出口。萊垍頭條

4,、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單L/L（loadinglist）送船舶及理貨公司,，裝卸公司。萊垍頭條

5,、大副根據(jù)L/L編制貨物積載計(jì)劃（stowageplan）交代理人分送理貨,，裝貨公司等按幾計(jì)劃裝船。萊垍頭條

6,、托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船,。萊垍頭條

7、貨物裝船后,，理貨長將s/o交大副,，大副核實(shí)無誤后留下s/o并簽發(fā)收獲單M/R。頭條萊垍

8,、理貨長將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人,。萊垍頭條

9、托運(yùn)人持M/R到船公司在裝卸港的代理人處付請運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）換取正本已裝船提單,。頭條萊垍

10,、船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運(yùn)人,。萊垍頭條

11,、托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付情況下），取得貨款,，議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證行,。萊垍頭條

12、貨物裝船完畢后,，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單M/F（manifest）送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù),，并將M/F交船隨帶，船舶起航,。頭條萊垍

13,、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或M/R）編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單F/M連同B/L副本,，M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人,。萊垍頭條

14、船公司在卸貨港的代理人接受到船舶抵港電報(bào)后,，通知收貨人船舶到港日期,，做好提貨準(zhǔn)備。條萊垍頭

15,、收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L（在信用證支付方式下）,。萊垍頭條

16、卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證,，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需單證,，約定裝卸公司，理貨公司,，聯(lián)系安排泊位,，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。垍頭條萊

17,、船舶抵港后,，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨,。萊垍頭條

3. 船公司是指

賣方負(fù)擔(dān),。cfr在裝運(yùn)港的裝運(yùn)費(fèi)是賣方負(fù)擔(dān)。如果是班輪條款,，則裝卸費(fèi)都包括在運(yùn)費(fèi)中,，即裝卸費(fèi)均由船公司承擔(dān)。

CFR術(shù)語指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨,，賣方須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi),。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移的。該術(shù)語適合于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸,。(職術(shù)語與CIF術(shù)語相比,，在價(jià)格構(gòu)成中少了保險(xiǎn)費(fèi)，因此,，除了保險(xiǎn)是由買方辦理外,，其他的雙方義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。應(yīng)該注意的是,，CFR術(shù)語裝船是賣方而投保卻是買方,，賣方在裝船后應(yīng)給買方以充分的通知，否則,，因此而造成買方漏保引起的貨物損失應(yīng)由賣方承擔(dān),。

4. 船公司與船務(wù)公司的區(qū)別與聯(lián)系

現(xiàn)在的海員管理公司一般都是船員中介居多，即使不是，也是等于一般公司的人事處一樣,，是管理船員的招聘,，培訓(xùn)，上下船,，證書辦理,，管理等等。

船務(wù)公司,，一般來說是船東公司,，是船東。

這兩個(gè)本來是有如此明確的區(qū)別的,，不過不少中介 沒船也冒充船東,，也稱船務(wù)公司。

有聯(lián)系時(shí) 多注意下,，小心黑中介,。

多小心點(diǎn)，別想天上掉餡餅的好事,，一般都沒問題,。

5. 船公司屬于什么性質(zhì)

技校船舶駕駛畢業(yè)，基本都是二渠道,，第一技校合作航海運(yùn)輸公司,，招聘簽約，第二自由船員性質(zhì),，由自己去航運(yùn)市場,，找船公司簽約。雖然說性質(zhì)不同,，基本收入差距不大,。簽約正規(guī)合同福利方面有保障，零時(shí)合同到手收入會(huì)出很多,。建議：長遠(yuǎn)看穩(wěn)定發(fā)展趨勢,，首先大企業(yè)單位。暫時(shí)性做幾年,，選擇自由船員比較方便,。

6. 船公司與船務(wù)公司的區(qū)別和聯(lián)系

船代從字面上就可以知道是船公司的代理，船公司代理一般就分為,，船務(wù)代理跟定艙代理,。這里的船務(wù)不是大家一般認(rèn)為的定艙、報(bào)關(guān)等相關(guān)的船務(wù)工作,，而是船的安排靠泊等相關(guān)事宜,。（因?yàn)閲獾拇谀骋粋€(gè)國家?？慷家k理相關(guān)手續(xù)）中國對船代的牌照的資格申請很嚴(yán)格，不是一般人可以申請下來的,，基本就是國家或當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局在開辦經(jīng)營?，F(xiàn)在的話基本就是中國外輪代理、聯(lián)合船代,、和外運(yùn)船代這3大船代,。

船代不等于貨代

當(dāng)然，船代本來就是在貨代申請船代的基礎(chǔ)上而來的.貨代可能是船代,，船代一定是貨代

不能，簽發(fā)船公司提單,，是要有直接能夠訂艙的貨代去船代那里簽發(fā)提單的,，只有船代才有權(quán)簽發(fā)船公司提單!

當(dāng)然去船代訂艙，有了船代,，其實(shí)船公司就只省船東代表了.

那是因?yàn)榭赡芩麄兡菞l航線的出貨量比較大,，然后和某些船公司簽了約.當(dāng)然越是大的貨代，這樣的約越多,，艙位越是能夠保證,，而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價(jià)的.

可以，比如說去中南美的話就一定要在南美有代理的國際性貨代才能操作,，中南美需要出船公司提單和貨代提單二份,，而且要保持一致。你想走的船公司在國內(nèi)沒有代理,，那他們的船就不會(huì)靠中國了!那你就不會(huì)知道這家船公司了!

7. 船務(wù)公司和船舶管理公司有什么區(qū)別

海運(yùn)船舶經(jīng)營方式：

班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物,，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用,，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。由于定時(shí)、定線,、定港,、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對小,。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好,。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元,，提單是主要的運(yùn)輸單證。

租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,，沒有預(yù)定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運(yùn)任務(wù),，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物,，例如煤炭,、礦砂、糧食,、化肥,、水泥、木材,、石油等,。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大,，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右,。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場行情的變化波動(dòng),。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用,，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi),。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi),。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船、連續(xù)航次租船,、航次期租船,、包運(yùn)合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止,。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載,，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次,。往往貨運(yùn)量較大,，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式,，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),。這種租船方式不計(jì)滯期,、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理,。

包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對待運(yùn)的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對船東來說，營運(yùn)上比較靈活,，可以用自有船舶來承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸,，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸,。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租,，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算,。租期可以長可以短，短時(shí)幾個(gè)月,，長則可以達(dá)到5年以上,，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線,、掛靠港口,，便于船舶的使用和營運(yùn)。期租對船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運(yùn)的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料,、各項(xiàng)港口費(fèi)用,、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用,。不規(guī)定滯期速譴條款,。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜,。對船東來說,，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說,，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式。因此,，光船租船形式在租船市場上很少采用,。

8. 船務(wù)公司和航運(yùn)公司有什么區(qū)別

海運(yùn)是指海上運(yùn)輸，而海事是指海上安全鑒督等,。比如擁有船舶運(yùn)輸,，將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，就象天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,，擁有大量的大型船舶,，將集裝箱等貨物運(yùn)送到國內(nèi)或國外的港口，以達(dá)到貨物流動(dòng),。

而海事局卻是維護(hù)海上運(yùn)輸船舶及其他運(yùn)輸設(shè)備的安全,，來設(shè)定航標(biāo)哥安全設(shè)施,，從而保證海空骯行的安全,。

9. 船公司與船務(wù)公司的區(qū)別是什么

船船,，體形較小，船舶多指大型艦船,。

10. 什么是船務(wù)公司

船舶管理公司是指具有專業(yè)船舶管理技術(shù),，并取得相應(yīng)資質(zhì)的公司?？梢怨芾碜约旱拇?，也可以接受其他船舶所有人的委托，進(jìn)行管理,。

船務(wù)公司-概念比較模糊,，和船運(yùn)有關(guān)的都可以稱呼XX船務(wù)公司。不一定具有船舶管理資質(zhì),。