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1. 內(nèi)河大型船舶

明朝的清江督造船廠是位于淮安府山陽,，也就是現(xiàn)在的江蘇淮安,。

據(jù)史料記載，其總廠在今淮安市中心有名的清江閘一帶（故址現(xiàn)設(shè)有運(yùn)河博物館）,，下設(shè)京衛(wèi),、衛(wèi)河、中都,、直隸四個大廠,，共八十個分廠,，廠區(qū)沿運(yùn)河綿延伸展,，總長達(dá)23里，可見其規(guī)模之宏大,。

2. 內(nèi)河船舶最大噸位

《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動力裝置總功率分為以下類別：　?。ㄒ唬┮活悺哆m任證書》：適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員；　?。ǘ┒悺哆m任證書》：適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員,；　　（三）三類《適任證書》：適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員,。

3. 內(nèi)河大型船舶有哪些

常年可通500噸級船舶,。

西江干流航道長287公里，平均河寬約1000米,，常年可通500噸級船舶,。沿岸有大、中,、小內(nèi)河港口數(shù)十個,，其中江門、肇慶,、六都,、容奇港是年貨物吞吐量百萬噸以上的大型內(nèi)河港口。西江水系是兩廣水上運(yùn)輸?shù)拇髣用},，對兩廣地區(qū)的物資交流和對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起著巨大的作用,，是廣東內(nèi)河運(yùn)輸價值最大的河流。隨著西江水系的開發(fā)和整治,，西江將成為貴州的煤炭,、西南各省的磷礦外運(yùn)廣東和中國北方地區(qū)的另一重要通道。

4. 內(nèi)河航運(yùn)船舶

兩者的區(qū)別主要是一個主要提供動力,，一個主要提供運(yùn)力,，拖船主要提供動力，拖拽沒有動力或者不愿使用自己動力的船舶，在內(nèi)河航運(yùn)常常一艘船充當(dāng)拖船的角色,，拉著一大串船只前進(jìn),，其他船只就省下了油錢比較經(jīng)濟(jì)，貨輪就是利用自己的動力專門用來拉貨的船只,。

5. 內(nèi)河大型船舶定義

規(guī)模分類

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn),，港口分為以下類型：①按港口規(guī)模分為特大型港口（年吞吐量>3000萬噸）、大型港口（年吞吐量1000～3000萬噸）,、中型港口（年吞吐量100～1000萬噸）及小型港口（年吞吐量<100萬噸）,；

位置分類

②按港口所在地理位置分為海港、河港,、湖港及水庫港等,。海港是濱海港口的通稱，包括筑在海岸邊的海岸港和筑在江河入海處的河口港等,，前者如中國的大連港,、青島港，后者如中國的上海港,、英國的倫敦港,、聯(lián)邦德國的漢堡港等。 根據(jù)港灣形態(tài)特征又分為內(nèi)灣型海港（港口位于伸向陸地的海灣）,、外灣型海港（位于面向開敞的海域或海灣）,、狹灣型海港（位于伸向陸地的狹長型海灣）、天然島港（位于天然島嶼上）,、人工島港（位于人工島嶼上）和平直型海港（位于開敞的平直海岸,，因掩護(hù)條件差，多為挖入式港池）等,。河港是位于江河沿岸的港口,，是內(nèi)河運(yùn)輸船舶停泊、編隊,、補(bǔ)給燃料的基地,，也是江河沿岸旅客和貨物的集散地。湖港和水庫港分別指位于湖岸和水庫邊的港口,；

用途分類

③按用途分為商港,、軍港、漁港,、工業(yè)港和避風(fēng)港,。商港是供商船往來停靠,、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口,，具有?？看啊⑸舷驴拓?、供應(yīng)燃料和其它補(bǔ)給以及修理船舶所需的各種設(shè)備和條件,，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物的集散地，其規(guī)模大小通常以吞吐量大小來表示,。按其功能結(jié)構(gòu)又分為綜合性港口和專業(yè)性港口（如油港）,。軍港是專供海軍艦艇使用的港口。漁港供漁船停泊,、卸下漁獲物和進(jìn)行補(bǔ)給修理,。工業(yè)港是工礦企業(yè)專用港口。避風(fēng)港是供船舶躲避風(fēng)浪,，亦可由此取得補(bǔ)給,、進(jìn)行小修等。

6. 內(nèi)河大型船舶是什么

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn),，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。

水運(yùn)主要承扭大數(shù)量,、長距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口,、水位,、季節(jié)、氣候影響較大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長,。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中,、小型船舶。

(2)近海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸,。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中、小型船舶,。

根據(jù)以上運(yùn)輸情況,，常見的船舶種類有：散貨船、客輪,、漁船,、拖輪和是集裝箱船。

7. 內(nèi)河小型船舶

小型貨船500噸位的,，現(xiàn)在很少有人打造,，因為屬于200總噸以內(nèi)的船基本開始淘汰。

500噸貨船,，如果是新打造,，預(yù)算在100萬上下，因為需要鋼材大學(xué)八十噸,，機(jī)器要二十萬,，人工工資大約二十萬，還要裝潢,，費(fèi)幾萬,，其它附件幾萬，總之,，大概要100萬左右才能下水,。

其實(shí)，500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢,，誤差不大,。

8. 內(nèi)河船舶建造

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大。

海船遇大浪的機(jī)會多,，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高,。

內(nèi)河風(fēng)小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。

內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。

海船在大海，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。等等,。

9. 內(nèi)河船船型

江海聯(lián)運(yùn)船舶，這種船舶檢驗規(guī)范是依據(jù)海船檢驗規(guī)范,，船舶設(shè)計也是如此,。但是，它具有內(nèi)河船特點(diǎn)：比如長寬比比較大,，船底形狀比更接近內(nèi)河船的形狀,。

這種船主要是前幾年長江航道疏浚未開始的時候出現(xiàn)的?，F(xiàn)在隨著長江航道條件的改善,，很多海船可以一路上行到

武漢了，所以說普通海船也可以直接進(jìn)江,，以前的江海聯(lián)運(yùn)船舶反而少了,。

10. 內(nèi)河大型船舶是指

一、船長是船員,，船員不一定是船長

船長和普通船員首先是職務(wù)上的不同,。我們通常所說的船員，大多指的是普通船員,。船員范圍很廣,，其中就包括船長。

船員是一個大概念,，它包括船長以及其他船員,。船長只是船舶上的一個職務(wù)。

船舶目前一般由駕駛部,、輪機(jī)部,、水手部,、后勤部四個部門組成。每一個部門的崗位不同,，職務(wù)也就不同,。

船舶上船員的技能等級證書提升和我們?nèi)粘５钠嚥惶粯印４L必須由水手到三副,、二副,、大副一級一級的考上來。汽車駕駛員,，無論是C照,、B照、A照都可以單獨(dú)選擇考試,。

二,、責(zé)任不同，票子的厚度自然異同

能夠承受多大的壓力,，就能夠獲得多大的收益,。這是投資界常用的術(shù)語，同樣也可以用在體現(xiàn)船長的薪資上,。

目前長江內(nèi)河的船舶船員主要分為高級船員以及普通船員,。

高級船員，也就是我們所說的船舶持證船員,。這里的證就是船員的適任證書,，他也是船員的等級證書，需要通過理論考試和實(shí)操考試,，合格以后由海事機(jī)關(guān)頒發(fā),。

普通船員是指水手、舵工以及加油工,、餐飲人員等,。

船長是船舶的第一責(zé)任人，對全船的安全,、生產(chǎn),、防污負(fù)首要責(zé)任。

船長除了是船員,，同時他也是船舶的管理者,，是船員、公司之間的樞紐,。

作為一名普通船員,，主要任務(wù)是完成自己的本職工作，保證各項安全。

責(zé)任不同,，壓力不同,；崗位不同，薪資自然就不同,。

11. 沿海內(nèi)河船舶

到船舶所在船籍港的海事部門申請改變航區(qū),，要到船檢部門申請附加檢驗，重新發(fā)證,，如果還需要轉(zhuǎn)船籍的話還要轉(zhuǎn)入地海事部門和轉(zhuǎn)出地海事部門協(xié)商,，把檔案及相關(guān)檢驗資料寄過去，手續(xù)辦完就可以轉(zhuǎn)為海船了,。