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1. 國(guó)外內(nèi)河船舶

美國(guó)主要港口美國(guó)內(nèi)的主要港口有48個(gè)，簡(jiǎn)單介紹基本的幾個(gè)：

1.紐約港紐約港,，美國(guó)最大的海港,，世界最大海港之一。位于美國(guó)東北部哈得孫河河口,，東臨大西洋,。1980年吞吐量達(dá)1．6億噸，多年來(lái)都在1 億噸以上,，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出,。 同時(shí)也是一條河流的名稱。

2.圣胡安圣胡安（San Juan）,，美國(guó)波多黎各自由邦首府,，經(jīng)濟(jì)、文化中心,。它位于波多黎各島東北岸,，圣胡安灣內(nèi),，是島上最大的港口。港口內(nèi)寬口窄,，為大西洋和加勒比海間重要的海上交通樞紐,。

3.芝加哥港口芝加哥港口是美國(guó)最大的港口之一，可取道圣勞倫斯內(nèi)河航道直達(dá)歐洲,，也可取道密西西比河提供通往墨西哥灣的駁船運(yùn)輸,。

4.洛杉磯港位于美國(guó)（全稱：美利堅(jiān)合眾國(guó)THE UNITED STATES OF AMERICA）西南部加利福尼亞（CALIFORNIA）州西南沿海圣佩德羅（SAN PEDRO）灣的頂端。瀕臨太平洋的東側(cè),，是美國(guó)第一大集裝箱港,。5.查爾斯頓港查爾斯頓港：位于美國(guó)（全稱：美利堅(jiān)合眾國(guó)THE UNITED STATES OF AMERICA）東部南卡羅來(lái)納（SOUTH CAROLINA）州東南沿海科佩爾（COOPER）河與阿什萊（ASHLEY）河匯合處,，在查爾斯頓灣的頂端,，瀕臨大西洋的西側(cè)，是南卡羅來(lái)納州的主要港口,。國(guó)際機(jī)場(chǎng)距碼頭約16km,，有定期班輪飛往世界各地。6.西雅圖港位于美國(guó)（全稱：美利堅(jiān)合眾國(guó)THE UNITED STATES OF AMERICA）西北部華盛頓（WASHINGTON）洲西部沿海普吉特（PUGET）灣的東岸,，瀕臨太平洋西海岸的胡安德富卡（JUAN DE FUCA）海峽的東南側(cè),，是美國(guó)第二大集裝箱港，也是美國(guó)距離遠(yuǎn)東最近的港口,。7.斯托克頓港斯托克頓港位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山市金門大橋東面 75 海里,，總共占地 2,000 英畝（ 809 公頃），分為東,、西兩個(gè)港區(qū),，可以同時(shí)容納 17 艘萬(wàn)噸級(jí)以上的集裝箱貨船靠泊。泊位貨棧和碼頭鐵路裝卸區(qū)的總面積為 102,000 平方米,，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域面積為 715,000 平方米,。所有的貨棧和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域均與鐵路線相連通，火車可以直接進(jìn)入,，裝卸十分便利和安全,。8.紐約和新澤西港紐約和新澤西港（英語(yǔ)：Port of New York and New Jersey）是位于美國(guó)紐約都會(huì)區(qū)的一座港口。紐約和新澤西港是世界最大的天然港之一,，也是美國(guó)第三繁忙和美國(guó)東海岸最繁忙的港口,。拓展資料：許多世界上主要的港口也位于美國(guó)；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長(zhǎng)堤港,，以及紐約港,，它們?nèi)际鞘澜缟献罘泵Φ母劭凇Ｎ宕蠛^(qū)（蘇必利爾湖,、密歇根湖,、伊利湖,、休倫湖、安大略湖）也有許多船運(yùn)交通,，每大湖都與密西西比河的河網(wǎng)絡(luò)廣泛連接,，河的最下游直通大西洋。

而第一個(gè)連接五大湖與大西洋的伊利運(yùn)河（Erie Canal）則促成了美國(guó)中西部的快速農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展,，并使得紐約市成為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心,。

2. 內(nèi)河航運(yùn)船舶

內(nèi)河船舶航行的必備條件萊垍頭條

1、保持正規(guī)了望,。了望是為了盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo),，準(zhǔn)確判明其動(dòng)態(tài)，對(duì)碰撞危險(xiǎn)作出充分估計(jì),，采取有效安全措施,，避免碰撞事故的發(fā)生。如果駕駛?cè)藛T不仔細(xì)觀察周圍船舶動(dòng)態(tài)和變化,，不主動(dòng)與相關(guān)船舶聯(lián)系,，還是沿用海區(qū)航行套路,，過(guò)多用雷達(dá)判別,，疏忽用望遠(yuǎn)鏡全面、細(xì)致和連續(xù)性的了望,，就無(wú)法對(duì)緊迫局面或碰撞危險(xiǎn)作出判斷和采取安全措施,。“2003.4.10”落成洲海船碰撞沉船事故,，從停車到碰撞還不到兩分鐘的時(shí)間,，就是一起值班駕駛員嚴(yán)重疏忽了望和失職的典型事例。萊垍頭條

2.要使用安全航速,。當(dāng)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明或會(huì)讓意圖不統(tǒng)一時(shí),，要習(xí)慣性地減速；當(dāng)他船占用本船航路或妨礙本船航行時(shí),，主動(dòng)減速避讓,；不要片面強(qiáng)調(diào)對(duì)方避讓；在事態(tài)明朗的情況下不敢果斷用車,，避免延誤挽救危局時(shí)機(jī),。萊垍頭條

3、按規(guī)定鳴放聲號(hào)或臨危時(shí)又改變聲號(hào)和會(huì)讓意圖,，切忌混淆使用《海規(guī)》和《內(nèi)規(guī)》,，《內(nèi)規(guī)》要有正確的理解和運(yùn)用。萊垍頭條

4,、嚴(yán)格遵守狹窄水道或分道通航制規(guī)定,。進(jìn)入復(fù)雜,、狹窄彎曲航段前，事先通報(bào),、聯(lián)系,，不盲目快車駛?cè)搿Ｔ趶?fù)雜,、狹窄水道切忌齊頭并進(jìn)或強(qiáng)行追越,。不要偏離自己的航路，給他船造成誤判,。萊垍頭條

5,、駕駛?cè)藛T要適應(yīng)內(nèi)河特殊的通航環(huán)境和提升自身技能素質(zhì)萊垍頭條

3. 國(guó)外內(nèi)河船舶發(fā)展現(xiàn)狀

人不宜在內(nèi)河貨船的船舷上跑步。船舷是指船只上部外圍部分,，船舷的作用就是阻擋船上物體掉落水中,。船行駛過(guò)程中，人在船舷上跑步存在安全隱患,，由于船相對(duì)于河流處于運(yùn)動(dòng)中,，船只和河流的共同運(yùn)動(dòng)會(huì)給人的視覺造成錯(cuò)覺導(dǎo)致人出現(xiàn)目暈，船舷跑步極危險(xiǎn),。

4. 沿海內(nèi)河船舶

內(nèi)河船員主要在,，內(nèi)河中，如長(zhǎng)江內(nèi),，珠江,，黃浦江，黃河內(nèi)航行,，一般船型較小,，工資也相對(duì)較低；遠(yuǎn)洋船員責(zé)可以航行于世界各大洋,，中國(guó)沿海均可,，工資較高，船也是大型船舶,！

5. 國(guó)外內(nèi)河船舶配員

職務(wù)是普通水手,。

船員，是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員,。常將持有適任證書的人員和政委,、事務(wù)長(zhǎng)、船醫(yī)統(tǒng)稱為高級(jí)船員,，余者稱為普通船員或一般船員,。根據(jù)船員分工特點(diǎn)，貨船分為甲板部,、輪機(jī)部和事務(wù)部,，大副,、輪機(jī)長(zhǎng)、事務(wù)長(zhǎng)分任部門長(zhǎng),，客船則將事務(wù)部歸并于客運(yùn)部,，客運(yùn)主任為部門長(zhǎng)。

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，對(duì)駕駛船舶和管理船舶負(fù)全部責(zé)任,。中國(guó)設(shè)置的政委也是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，分管思想政治,、黨務(wù)和部分行政工作,。船員是完成水路運(yùn)輸任務(wù)的關(guān)鍵。各國(guó)海商法和船員法對(duì)船員權(quán)利和義務(wù)有專門規(guī)定,，以實(shí)施管理和保護(hù),。

中國(guó)政府規(guī)定船長(zhǎng)、駕駛員,、輪機(jī)長(zhǎng),、輪機(jī)員、電機(jī)員,、報(bào)務(wù)員等必須持有發(fā)證機(jī)關(guān)簽發(fā)的海船（或內(nèi)河船）船員適任證書,，其他船員必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練。

國(guó)際航行船舶上的中國(guó)籍船員,，必須持有海事局頒發(fā)的海員證,。為了保障人命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境,，船舶必須備有船舶最低安全配員證書，海事局通過(guò)船舶進(jìn)出港口檢查和簽證對(duì)船員的數(shù)量和證書配備實(shí)施監(jiān)督,。

6. 國(guó)外內(nèi)河船舶圖片

目前航運(yùn)市場(chǎng)低迷,，內(nèi)河船舶更是沒有什么盈利空間，4千噸干貨船十年船齡最多120萬(wàn)元,，采油機(jī)如果狀況不好,，可能就要100萬(wàn)元以下。

7. 國(guó)外內(nèi)河船舶研究現(xiàn)狀

一是高度重視極端天氣預(yù)警信息,。船舶要高度重視海事部門發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息,，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《長(zhǎng)江干線惡劣天氣等條件下船舶禁限航管理規(guī)定》及《長(zhǎng)江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》要求，杜絕違規(guī)航行,。

二是切實(shí)做好船舶開航前安全評(píng)估,。開航前船舶（特別是內(nèi)河船以及中小型海輪）應(yīng)全面評(píng)估自身抗風(fēng)能力和可能遭遇的惡劣天氣情況，熟悉航路沿線的避險(xiǎn)水域,，適時(shí)調(diào)整航行計(jì)劃,，強(qiáng)化安全隱患排查整改,，如有必要，繞開受強(qiáng)對(duì)流天氣影響水域,。

三是加強(qiáng)水密設(shè)施,、排水管系檢查。封閉艙蓋,、艙門,，關(guān)閉貨倉(cāng)通風(fēng)筒和水密門，檢查疏通甲板出水孔和有關(guān)下水道,，確認(rèn)各泵閥管系污水井等排水設(shè)施狀態(tài)良好,，確保排水暢通。

四是扎實(shí)做好貨物綁扎系固工作,。船舶應(yīng)按要求做好貨物平艙,、配載、系固工作,，避免出現(xiàn)上重下輕現(xiàn)象或貨物發(fā)生滑動(dòng)移位,，影響船舶穩(wěn)性；同時(shí)應(yīng)注意做好機(jī)艙可移動(dòng)設(shè)備及備件的綁扎加固工作,。

五是在航船舶保證安全航速,。在航船舶應(yīng)使用安全航速，加強(qiáng)瞭望,，謹(jǐn)慎駕駛,，常核定船位，通過(guò)VHF加強(qiáng)與周邊船舶的聯(lián)系,，必要時(shí)提前選擇錨地,、停泊區(qū)等安全水域錨泊，以免受大風(fēng)浪影響船舶偏航,，導(dǎo)致傾翻,、擱淺等事故的發(fā)生。

六是加強(qiáng)錨泊期間應(yīng)急值守,。船舶在錨泊期間,，保持高頻守聽，AIS設(shè)備正常開啟,，加強(qiáng)對(duì)救生設(shè)備,、錨泊設(shè)備及系泊設(shè)備的全面檢查。如遭遇強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí),，應(yīng)松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈,，汛期錨泊時(shí)拋雙錨；機(jī)艙備好主、輔機(jī),，隨時(shí)用車舵配合抗風(fēng),，用車時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng),。

七是強(qiáng)化裝卸作業(yè)應(yīng)急處置,。在港作業(yè)船舶，特別是進(jìn)行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險(xiǎn)貨物作業(yè)船舶,，應(yīng)及早做好應(yīng)急準(zhǔn)備,，一旦發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)來(lái)臨先兆，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè),，關(guān)閉貨艙及管線閥門,，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施,。

八是時(shí)刻關(guān)注船員人身安全,。船員應(yīng)盡量待在生活處所內(nèi)，不要在甲板等室外隨意走動(dòng),，如確需到開敞甲板,，必須多人同行，同時(shí)做好人身安全措施,，系好安全帶,、安全繩，派專人盯守,，在發(fā)生意外時(shí)能第一時(shí)間施救,。船員在機(jī)器處所時(shí)，要特別留意抓好扶手,，避免船舶搖晃引起的失足受傷,。

8. 美國(guó)內(nèi)河船舶

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9.中航道等級(jí)劃分為7個(gè)級(jí)別.

　　最低級(jí)為

　　七級(jí),即通行50噸級(jí)船舶的航道尺度標(biāo)準(zhǔn).

　　六級(jí)100t

　　五級(jí)300t

　　四級(jí)500t

　　三級(jí)1000t

　　二級(jí)2000t

　　一級(jí)5000t

　　美國(guó)的航道分級(jí)指標(biāo)

　　美國(guó)的航道尺度,以航道水深作為分級(jí)的指標(biāo),結(jié)合選定船舶噸位和船型.如美國(guó)密西西比河水系航道水深分為5級(jí),即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應(yīng)的典型分節(jié)駁和自航駁噸位分別為:小于760t,960t,1240t,2100t,大于2100t,其中以2.74m為航道網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)水深,以3.66m為航道遠(yuǎn)景規(guī)劃水深日標(biāo).

9. 國(guó)外內(nèi)河船舶污染防治

根據(jù)海船舶〔2010〕61號(hào) 關(guān)于發(fā)布《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的通知，擬停航船舶（系指經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)計(jì)劃連續(xù)停泊30天及以上的中國(guó)籍船舶）的所有人,、經(jīng)營(yíng)人或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶進(jìn)入指定或劃定的停泊水域之前向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)書面辦理停航報(bào)備手續(xù),。辦理停航報(bào)備手續(xù)的船舶應(yīng)當(dāng)提交以下材料：　　（一）停航書面申請(qǐng)（申請(qǐng)中應(yīng)明確說(shuō)明船舶擬停泊地點(diǎn),、值守船員配備情況等）；　?。ǘ┐昂炞C簿（如適用）,；　　（三）船舶國(guó)籍證書（如適用）,；　?。ㄋ模┧袡?quán)證書或所有權(quán)取得證明文件；　　（五）船舶停航已報(bào)備相關(guān)部門的書面材料（如適用）,；　?。┲凳卮瑔T適任證書（或內(nèi)河水手機(jī)工的服務(wù)簿）；　?。ㄆ撸┮堰M(jìn)行洗艙,、測(cè)爆合格的書面證明（如適用）；　?。ò耍┲鲃?dòng)力缺乏或操作受限已報(bào)備海事管理機(jī)構(gòu)的書面證明（如適用）,；　　（九）停航船舶安全防污染管理制度和應(yīng)急方案,；　?。ㄊ┕芾砣吮ＷC落實(shí)船舶停泊期間安全與防污染要求的書面聲明。

10. 歐洲內(nèi)河船舶

因?yàn)槎噼Ш雍腿R茵河主要流經(jīng)平原地區(qū),，河流平穩(wěn),，主要流經(jīng)溫帶海洋性氣候區(qū)，水量大,，絕大部分河流段流經(jīng)地區(qū)氣候溫暖,，可全年通航，流經(jīng)發(fā)達(dá)國(guó)家,貨物運(yùn)輸量大,。

歐洲水系與自然氣候有直接關(guān)系 ,，歐洲西部主要溫帶海洋性氣候全年濕潤(rùn)型其水系水網(wǎng)密布全年流量充沛且穩(wěn)定支流眾多。多瑙河和萊茵河正是如此,，這也奠定了其航運(yùn)價(jià)值的基礎(chǔ) ,。全年皆可通航，流域廣到達(dá)地域多 ,。