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1. 內(nèi)河散貨船

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機(jī)動船和駁船,，機(jī)動船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船,。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高,，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船,。船上設(shè)有活動跳板，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨。

⑤載駁船，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊,，多用于江河

2. 內(nèi)河散貨船價格

造價大概在二個多億,。

由于船舶種類和性能的不同，其原材料用量,、設(shè)備配套、技術(shù)復(fù)雜程度,、施工安裝,、調(diào)試和試驗難易程度等的差異，使船舶成本與價格均有較大差異,。一般來講,，雜貨船的造價是干貨船的1.03-1.05倍，散貨船的造價是干貨船的1.10-1.12倍,，多用途貨船的造價是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價是干貨船的1.23-3.30倍，滾裝／吊裝船的造價是干貨船的2.49-2.58倍,，油船的造價是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價是干貨船的1.31-1.33倍，化學(xué)品船的造價是干貨船的2.74-2.87倍,，LPG船的造價是干貨船的3.32-3.38倍,。

3. 內(nèi)河散貨船基本結(jié)構(gòu)圖

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新，結(jié)合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書,；

2、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺執(zhí)照；

4,、船長,、高級船員或普通船員證書；

5,、燃油污染損害民事責(zé)任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）,；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8,、連續(xù)概要記錄CSR,；

9、船旗國年稅單（個別船旗要求,，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）,；

3、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造,，管理公司同時也應(yīng)保存一套）,；

5、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1)；

6,、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船,，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn)。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）,；

7、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）,；

10、船舶維護(hù)保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）,；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成,，船員餐廳、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）；

13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）；

14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15、直升機(jī)操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）,；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17,、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19,、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）；

22,、AIS測試報告（CV/R18.9）,；

23、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）,；

26、引水梯證書及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）；

28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,；

30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,；

33,、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備，如救生艇,、救生筏,、航行設(shè)備等的型號、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息,，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）,；

34、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,；

35,、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）；

36,、無線電設(shè)備年度檢測報告,；

37、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）,；

38,、救生艇架負(fù)荷試驗報告（CIII/R20，至少5年一次）,；

39,、救生筏年度檢測報告；

40,、便攜式及固定式滅火器檢測報告,；

41、舷梯證書及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,；

42、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1,、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）；

2,、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）；

3,、油污應(yīng)急計劃SOPEP（同上）,；

4、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）；

6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

7、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

8,、國際防止空氣污染證書IAPP及附表；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）；

12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）,；

13、加油單據(jù)和油樣品,；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）,；

15、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機(jī)）,；

17、柴油機(jī)EIAPP證書(同上),；

18,、柴油機(jī)參數(shù)記錄本；

22,、油水分離器型式認(rèn)可證書,；

23、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書,；

25,、焚燒爐型式認(rèn)可證書。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC,；

2,、符合聲明DOC；

3,、國際保安證書ISSC,；

4、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,；

5,、國際勞工公約證書MLC2006；

6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10)；

7,、財政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12)。

【其他公約】

1,、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書,；

2、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書,；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）；

4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）；

5,、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門、空氣管,、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）；

6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息,，締約國在船旗國檢查時會檢查，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）,；

8、固體散貨安全證書IMSBC,；

9,、船級證書CLASS；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）,；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，20000總噸以上散貨船）,；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5、散貨船加強(qiáng)檢驗報告ESP,。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前,，向船舶提供）；

3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）；

4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,；

5、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,；

7、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）,；

8、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9,、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）；

10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,；

11、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計劃,；

12,、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13、油船加強(qiáng)檢驗報告ESP,。

【載運(yùn)包裝危險貨物船舶附加】

1,、運(yùn)輸信息(SOLAS CVII/R4.1)；

2,、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）。

4. 內(nèi)河散貨船報廢年限

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上,。

5. 內(nèi)河散貨船總體設(shè)計

40萬噸的散裝貨船造價為6千萬元。

千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同，海船的造價更高一些,。

6. 內(nèi)河散貨船出租

當(dāng)然有,。

大船集團(tuán)低端民船的訂單都在集團(tuán)下山海關(guān)船廠建造，主要是散貨船,。

本廠這里目前建造招商局集團(tuán)訂造的2+2   17萬立LNG船項目,，希臘30萬原油船項目，招商局30萬vlcc項目,，德國7100teu集裝箱項目,，馬士基11萬油船項目，地中海航運(yùn)16000teu集裝箱船項目,，挪威7500立液化二氧化碳運(yùn)輸船項目,，三井海洋fpso項目中信租賃新一代散貨船項目等。

7. 內(nèi)河散貨船運(yùn)輸

180米散貨船,，屬于內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?，或者近海運(yùn)輸?shù)呢涊啠梢匝b載大約500噸左右的散貨,。該規(guī)格的散貨輪,，可以裝載化肥，可以裝裁煤碳,，可以裝載黃砂等,，畢竟水運(yùn)不僅運(yùn)輸成本低，又方便沒有鐵路的地方，只要有江河有碼頭,，能停泊180米船長,，載重500噸吃水的碼頭

8. 內(nèi)河散貨船130米標(biāo)準(zhǔn),1600萬

準(zhǔn)許。長江干線干散貨船標(biāo)準(zhǔn)化船型公告中,，其長度最大可達(dá)130米,，說明內(nèi)河船是準(zhǔn)許建造長度100米的，甚至更長,，也是基于該船型通過三峽船閘的效率最大化,。長江干線重慶至上海船長130米可以通行，其大型郵船長度準(zhǔn)許200米,，同樣航行于重慶至上海長江干線航段,。

9. 內(nèi)河散貨船設(shè)計船型尺度

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右,。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長,。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度，船舶強(qiáng)度是考慮最為主要的,。所以相對短而肥,。保證縱向強(qiáng)度。

10. 內(nèi)河散貨船女駕駛視頻

每條船船型,、大小不同造成船舶的操縱性能不同,，但是船舶操舵主要靠自己日常練習(xí)。頭條萊垍

內(nèi)河船舶在風(fēng)浪較小時可以小舵角維持航向穩(wěn)定,，常用方法是目視所駛航向所對應(yīng)的岸上物標(biāo),，與船頭偏移態(tài)勢相比較，適當(dāng)提前一定時間壓一反舵角以穩(wěn)定船舶動態(tài),，也就是說以岸上物標(biāo)比對船舶轉(zhuǎn)動態(tài)勢'提前用舵,。萊垍頭條

在海船上大風(fēng)浪時有一操舵技巧是‘早用舵，早回舵,，大舵角’,，也可以用在內(nèi)河船風(fēng)流較大的情況之下！萊垍頭條