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1. 內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格多少一噸公里

5000噸的內(nèi)河貨船每年的利潤(rùn)大約是在7100000元到7500000元之間。通常情況下,，內(nèi)河貨船的營(yíng)業(yè)額高于外河貨船,。內(nèi)河貨船每公里的費(fèi)用大約為125000元，最高能夠達(dá)到150000元左右,，其利潤(rùn)率應(yīng)該是百分之三十六左右,，也就是說(shuō)每年的利潤(rùn)應(yīng)該在720000元左右。

2. 1000噸內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)價(jià)格

船舶運(yùn)營(yíng)成本一般有四大塊 油料 船舶保養(yǎng),，設(shè)備更新,，引航費(fèi) 靠泊費(fèi)等 船舶保險(xiǎn)，私人船舶要加上掛靠的管理公司的費(fèi)用,。

3. 3000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格

長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡(jiǎn)稱武安段工程）全面完工并投入試運(yùn)行,。此舉將武漢至安慶段航道最低維護(hù)水深提升到6米,，吃水6米內(nèi)的10000噸級(jí)江海船舶可常年直達(dá)武漢，形成一條“暢行鄂贛皖,，通達(dá)江浙滬”的“水上高速路”,。

4. 2000噸內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格

各地區(qū)價(jià)格不一樣可能在7570元～7800元一噸

5. 內(nèi)河船運(yùn)多少錢一噸

內(nèi)河船舶航運(yùn)速度與船的噸位、航道自然條件及船的類型等因素有關(guān),。一般普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時(shí),，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時(shí),。

航速是船舶航行時(shí),，相對(duì)于水或地的速率。海船的航速以海里/小時(shí)計(jì)算（1海里＝1.852公里）,，簡(jiǎn)稱為節(jié),；內(nèi)河船的航速以公里/小時(shí)計(jì)算。

船舶的航速依船型不同而不同,，其中干散貨船和油輪的航速較慢,，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快,，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié),。客船的航速也較快,。

6. 內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格 噸

 沒(méi)有絕對(duì)的淡季和旺季之分,，需要看具體的航線以及行業(yè)。從航線來(lái)看,，可大致分為內(nèi)河船運(yùn)和海運(yùn),。從不同行業(yè)的貨物運(yùn)輸量的角度來(lái)看，情況則較為復(fù)雜,。

1,、對(duì)于內(nèi)河船運(yùn)來(lái)說(shuō)，以長(zhǎng)江航線來(lái)舉例說(shuō)明,，總體來(lái)說(shuō),，每年長(zhǎng)江洪水期也就是6、7月份的到來(lái),，隨著水位回升以及船效的提高,，內(nèi)河船運(yùn)也會(huì)隨之到達(dá)一個(gè)高峰期，其他時(shí)期則相對(duì)弱一些,。比如據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2019年長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)的貨運(yùn)價(jià)格,，隨著長(zhǎng)江洪水期的來(lái)臨,，煤炭、鐵礦石,、石灰石和水泥熟料等貨物運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)了一定幅度的上漲趨勢(shì),。

2、對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō),，北美和歐洲航線的傳統(tǒng)淡季就是6,、7,、8月份。旺季是年底的時(shí)候,，一般會(huì)延續(xù)到3-4月,。6、7,、8三個(gè)月是歐洲的假期,，所以對(duì)于海運(yùn)出口來(lái)說(shuō)是淡季。在年底,，世界上很多國(guó)家都過(guò)圣誕節(jié),，需求量自然比較大。其它時(shí)間則是分開(kāi)的,，一些國(guó)家國(guó)慶,，婚慶，地方性節(jié)日,，時(shí)間不定,，對(duì)于出口來(lái)說(shuō)為旺季。

7. 內(nèi)河船舶運(yùn)輸價(jià)格

貨運(yùn)基本價(jià)格,，簡(jiǎn)稱“基價(jià)”,，亦稱基本價(jià)率，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率,?；鶅r(jià)確定方法有兩種，即綜合基價(jià)和組合基價(jià),。計(jì)算方式如下：

①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)

②組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)

航行基價(jià)=(航行成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

8. 內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格多少一噸公里啊

小型貨船500噸位的,，現(xiàn)在很少有人打造，因?yàn)閷儆?00總噸以內(nèi)的船基本開(kāi)始淘汰,。

500噸貨船,，如果是新打造，預(yù)算在100萬(wàn)上下,，因?yàn)樾枰摬拇髮W(xué)八十噸,，機(jī)器要二十萬(wàn)，人工工資大約二十萬(wàn),，還要裝潢,，費(fèi)幾萬(wàn)，其它附件幾萬(wàn),，總之,，大概要100萬(wàn)左右才能下水。

其實(shí)，500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢,，誤差不大,。

9. 內(nèi)河水運(yùn)噸公里的價(jià)格

一條河河流航運(yùn)是否發(fā)達(dá)，除了跟它流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低有關(guān)以外,，還和它流經(jīng)的地形地勢(shì)有關(guān),。

一般來(lái)說(shuō)，流經(jīng)地區(qū)地勢(shì)越平坦,，水流越平穩(wěn)也就越有利于航運(yùn),，中國(guó)的地勢(shì)特點(diǎn)是西高東低，呈三個(gè)階梯,，中國(guó)大多數(shù)河流都是自西向東,。在階梯交界處落差大，水流湍急,，所以中國(guó)大多數(shù)內(nèi)河航運(yùn)都不發(fā)達(dá),，其中長(zhǎng)江中下游相對(duì)而言，水運(yùn)條件較好被稱為黃金水道,，也是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)條件最好的河流,。

10. 內(nèi)河運(yùn)輸船運(yùn)費(fèi)價(jià)格

現(xiàn)在的長(zhǎng)江水系內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格低的很，不蓋油布的貨物,，500至800公里內(nèi) 運(yùn)價(jià)20到30元一噸,。蓋油布的貨物貴一些。武漢到重慶水路1200多公里,，運(yùn)價(jià)會(huì)高一點(diǎn),。上水運(yùn)價(jià)高于下水《武漢到重慶為上水，重慶到武漢下水》,。

11. 內(nèi)河船運(yùn)多少錢一公里

fca高,。

FOB方式運(yùn)輸在裝運(yùn)港交貨，F(xiàn)CA運(yùn)輸需要在合同指定的地點(diǎn)交貨,。

1,、FOB，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上指定船只后,，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移至買方,，由買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)起的損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)。FCA,，賣方將貨物交于指定承運(yùn)人后,，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方，由買方承擔(dān)從承運(yùn)人接管貨物時(shí)起的貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險(xiǎn),。2,、FOB術(shù)語(yǔ)僅適用于傳統(tǒng)海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn),，賣方須提交相應(yīng)的水運(yùn)單據(jù),，如具有物權(quán)憑證性質(zhì)的海運(yùn)提單,。FCA術(shù)語(yǔ)是為適應(yīng)當(dāng)代運(yùn)輸方式（集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)）發(fā)展而制定的,，可適用于包括國(guó)際多步式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式,，具有廣泛的適用性，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)也因運(yùn)輸方式而異,。3,、FOB方式運(yùn)輸在裝運(yùn)港交貨，F(xiàn)CA運(yùn)輸需要在合同指定的地點(diǎn)交貨,。

1,、FCA和FOB的共同點(diǎn)是在價(jià)格的構(gòu)成上看都不含有運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，即運(yùn)輸和保險(xiǎn)的手續(xù)都是由買方辦理的并且費(fèi)用則是由買方支付的,，賣方需要承擔(dān)的本地費(fèi)用（LocalCharge),；2、具體的運(yùn)輸方式要根據(jù)不同的情況來(lái)進(jìn)行選擇,，在我國(guó)除了以上兩種運(yùn)輸方式以外還有CIF,、CIP等其他的運(yùn)輸方式，都要根據(jù)相應(yīng)的情況進(jìn)行分析選擇,。