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1. 內(nèi)河船運價格多少一噸公里

5000噸的內(nèi)河貨船每年的利潤大約是在7100000元到7500000元之間。通常情況下,，內(nèi)河貨船的營業(yè)額高于外河貨船,。內(nèi)河貨船每公里的費用大約為125000元，最高能夠達到150000元左右,，其利潤率應該是百分之三十六左右,，也就是說每年的利潤應該在720000元左右。

2. 1000噸內(nèi)河船運費價格

船舶運營成本一般有四大塊 油料 船舶保養(yǎng),，設備更新,，引航費 靠泊費等 船舶保險，私人船舶要加上掛靠的管理公司的費用,。

3. 3000噸內(nèi)河運輸船價格

長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡稱武安段工程）全面完工并投入試運行,。此舉將武漢至安慶段航道最低維護水深提升到6米,，吃水6米內(nèi)的10000噸級江海船舶可常年直達武漢，形成一條“暢行鄂贛皖,，通達江浙滬”的“水上高速路”,。

4. 2000噸內(nèi)河船運價格

各地區(qū)價格不一樣可能在7570元～7800元一噸

5. 內(nèi)河船運多少錢一噸

內(nèi)河船舶航運速度與船的噸位、航道自然條件及船的類型等因素有關,。一般普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時，大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時,。

航速是船舶航行時，相對于水或地的速率,。海船的航速以海里/小時計算（1海里＝1.852公里）,，簡稱為節(jié)；內(nèi)河船的航速以公里/小時計算,。

船舶的航速依船型不同而不同,，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié),；集裝箱船的航速較快,，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節(jié)。客船的航速也較快,。

6. 內(nèi)河船運價格 噸

 沒有絕對的淡季和旺季之分,，需要看具體的航線以及行業(yè)。從航線來看,，可大致分為內(nèi)河船運和海運,。從不同行業(yè)的貨物運輸量的角度來看，情況則較為復雜,。

1,、對于內(nèi)河船運來說，以長江航線來舉例說明,，總體來說,，每年長江洪水期也就是6、7月份的到來,，隨著水位回升以及船效的提高,，內(nèi)河船運也會隨之到達一個高峰期，其他時期則相對弱一些,。比如據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示,，2019年長江內(nèi)河航運的貨運價格，隨著長江洪水期的來臨,，煤炭,、鐵礦石、石灰石和水泥熟料等貨物運價均呈現(xiàn)了一定幅度的上漲趨勢,。

2,、對于海運來說，北美和歐洲航線的傳統(tǒng)淡季就是6,、7,、8月份。旺季是年底的時候,，一般會延續(xù)到3-4月,。6、7,、8三個月是歐洲的假期,，所以對于海運出口來說是淡季。在年底,，世界上很多國家都過圣誕節(jié),，需求量自然比較大。其它時間則是分開的,，一些國家國慶,，婚慶,，地方性節(jié)日，時間不定,，對于出口來說為旺季,。

7. 內(nèi)河船舶運輸價格

貨運基本價格，簡稱“基價”,，亦稱基本價率,，是指基準的運價率?；鶅r確定方法有兩種,，即綜合基價和組合基價。計算方式如下：

①綜合基價=(運輸成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運價率=綜合基價×里程×級差系數(shù) (元/t)

②組合基價=航行基價×里程+停泊基價 (元/t)

航行基價=(航行成本+利潤+稅金)/計劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

停泊基價=(停泊成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨運量 (元/t)

8. 內(nèi)河船運價格多少一噸公里啊

小型貨船500噸位的,，現(xiàn)在很少有人打造，因為屬于200總噸以內(nèi)的船基本開始淘汰,。

500噸貨船,，如果是新打造，預算在100萬上下,，因為需要鋼材大學八十噸,，機器要二十萬，人工工資大約二十萬,，還要裝潢,，費幾萬，其它附件幾萬,，總之,，大概要100萬左右才能下水。

其實,，500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢,，誤差不大。

9. 內(nèi)河水運噸公里的價格

一條河河流航運是否發(fā)達,，除了跟它流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平高低有關以外,，還和它流經(jīng)的地形地勢有關。

一般來說,，流經(jīng)地區(qū)地勢越平坦,，水流越平穩(wěn)也就越有利于航運，中國的地勢特點是西高東低,，呈三個階梯,，中國大多數(shù)河流都是自西向東。在階梯交界處落差大,，水流湍急,，所以中國大多數(shù)內(nèi)河航運都不發(fā)達，其中長江中下游相對而言，水運條件較好被稱為黃金水道,，也是中國內(nèi)河航運條件最好的河流,。

10. 內(nèi)河運輸船運費價格

現(xiàn)在的長江水系內(nèi)河運輸價格低的很,，不蓋油布的貨物,，500至800公里內(nèi) 運價20到30元一噸。蓋油布的貨物貴一些,。武漢到重慶水路1200多公里,，運價會高一點。上水運價高于下水《武漢到重慶為上水,，重慶到武漢下水》,。

11. 內(nèi)河船運多少錢一公里

fca高。

FOB方式運輸在裝運港交貨,，F(xiàn)CA運輸需要在合同指定的地點交貨,。

1、FOB,，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后,，風險即轉(zhuǎn)移至買方，由買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險,。FCA,，賣方將貨物交于指定承運人后，風險轉(zhuǎn)移至買方,，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險,。2、FOB術語僅適用于傳統(tǒng)海運或內(nèi)河航運,，賣方須提交相應的水運單據(jù),，如具有物權憑證性質(zhì)的海運提單。FCA術語是為適應當代運輸方式（集裝箱運輸,、滾裝船運輸及多式聯(lián)運）發(fā)展而制定的,，可適用于包括國際多步式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式，具有廣泛的適用性,，賣方提交的運輸單據(jù)也因運輸方式而異,。3、FOB方式運輸在裝運港交貨,，F(xiàn)CA運輸需要在合同指定的地點交貨,。

1、FCA和FOB的共同點是在價格的構成上看都不含有運費和保險費,，即運輸和保險的手續(xù)都是由買方辦理的并且費用則是由買方支付的,，賣方需要承擔的本地費用（LocalCharge),；2、具體的運輸方式要根據(jù)不同的情況來進行選擇,，在我國除了以上兩種運輸方式以外還有CIF,、CIP等其他的運輸方式，都要根據(jù)相應的情況進行分析選擇,。