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1. 內(nèi)河集裝箱駁船

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別，網(wǎng)上好多是說區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的,。

駁船因型小,、載重噸位小、平底,，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運(yùn)輸,。屬于航運(yùn)中的支線運(yùn)輸。本身無動(dòng)力或只設(shè)簡單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状? 而甲板貨船載重噸位比較大,，主要用于運(yùn)輸填海工程石料及大件甲板貨物等。

有很大的承載甲板,，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長,、超寬、超重的貨物（如海洋平面模塊,、大型設(shè)備,、集裝箱岸橋吊等）。

這種船舶有些帶自航能力,，有些不能自航,，但他們共同的特點(diǎn)是方形系數(shù)比較大，長寬比較小,，對(duì)航速要求比較小，但對(duì)貨物要求比較高,。

這類型船舶多為肥大型,，通常型線比較簡單，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)固定,。

2. 內(nèi)河駁船圖片

一,、主體不同

平板駁船：本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。

甲板駁船：是指不設(shè)貨艙,，貨物全堆裝在甲板上的駁船。

二,、特點(diǎn)不同

平板駁船：與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。

甲板駁船：甲板骨架較強(qiáng),，下設(shè)支柱，桁材等構(gòu)件,。在甲板四周一般設(shè)有擋貨圍板,。貨物系露天堆放。

3. 內(nèi)貿(mào)集裝箱船

價(jià)格因航線,。路程遠(yuǎn)近而制定,。同樣到美國，西海岸和東海岸價(jià)格又不一樣,。最近的集裝箱運(yùn)價(jià)下跌很大,。以到美國東海岸為例。最高時(shí)要一萬美金以上?，F(xiàn)在大約在四千到五千美金,。下跌一半還多。就這樣比疫情前還漲了一倍,。疫情前即三年前大約是二千五佰美金,。

4. 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船

一、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

5. 內(nèi)河散裝貨船

兩類貨船均有內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)兩種類型,，噸位也就是排水量大小有別。

散貨船主要運(yùn)輸泥沙,、煤炭等等固體貨物,，由于量大，又沒有一定的形態(tài),，故以散裝形式裝船,，船艙一般是敞開的，由此得名,。

與之相對(duì)的是運(yùn)輸液體散裝貨物的,，如油輪，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等,，船艙密閉保存這些液體,。

另一類，集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖羌b箱,，集裝箱的長,、寬、高也就是大小尺寸國際上有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，所以這類船不論到哪個(gè)國家都能采用統(tǒng)一的設(shè)備裝卸貨物,，方便快捷。

而集裝箱內(nèi)部則可以放置大到汽車,、設(shè)備、零部件,，小到玩具,、日用品等等各種貨物，且封閉,、安全,，不受外界干擾。

6. 內(nèi)河集裝箱船圖片

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來,。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船,。用于運(yùn)輸商品汽車,、汽車擺渡以及長途運(yùn)輸載貨汽車；優(yōu)點(diǎn)是：無需裝卸機(jī)械,，裝卸十分迅速,。

缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運(yùn)量少,。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等,；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機(jī)械,，比如：抓斗吊車,、傳送帶、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋。

7. 內(nèi)河集裝箱船買賣

這個(gè)簡單,，你登錄港港通,，上面有一個(gè)集裝箱板塊，專 用來做集裝箱交易,，資源很多,，貨車司機(jī)找貨都是到這個(gè)平臺(tái)上

8. 長江內(nèi)河最大集裝箱船

目前中國建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長興一號(hào)線的vlcc，載重31.7萬噸已經(jīng)交船一年有余,。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬立方米LNG,，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求，跑內(nèi)河的船太大太重是過不了長江的,。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話也得考慮航線,，蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河都是有通過噸位和尺寸限制的，此外太大的船?？看a頭也有許多限制,，碼頭停靠能力是有上限的,。

目前國內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港停靠巴西淡水河谷40萬噸散貨船,。其實(shí)造大船并不難,，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪,，lng船，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船,。

9. 2000噸內(nèi)河集裝箱船

大約可以裝載300～350個(gè)集裝箱左右。

內(nèi)河貨船通常噸位在2000～5000噸左右,，按照每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重約15噸計(jì)算,。5000噸的內(nèi)河貨船可以裝載5000÷15=333.3333333個(gè)，加上貨船的自重,，大約可以裝載300~350個(gè)左右,。

內(nèi)河貨船的裝載量通常與其空間大小有關(guān)，內(nèi)部空間越大,，裝載的集裝箱數(shù)量越多,。通常不超過350個(gè)集裝箱。

10. 集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸

1.如果你是集裝箱拖車公司的話,，你可以找當(dāng)?shù)氐呢洿?，通過網(wǎng)頁，黃頁,，電話形式與貨代公司陸運(yùn)調(diào)度取得聯(lián)系,，協(xié)商各地托運(yùn)價(jià)格，訂立協(xié)議等,。

2.如果你是個(gè)體的車,，可以找當(dāng)?shù)氐募b箱拖車公司掛靠進(jìn)去，按拖車公司的調(diào)度計(jì)劃表拉貨,，分利,。

3.有些船公司如中遠(yuǎn)、中海會(huì)有協(xié)議車隊(duì),，如果能找到里面認(rèn)識(shí)的朋友，可以與他們簽約協(xié)議車隊(duì)，讓他們幫你向貨代推薦,。

4.起初必須得做好宣傳廣告,，或者你雇個(gè)人，每天幫你打電話宣傳,，在網(wǎng)頁發(fā)信息,。

11. 內(nèi)河集裝箱駁船圖片

拖/推輪、駁船等,報(bào)廢船齡為 34年(含) 以上,。

（一)海船類報(bào)廢船齡

客船類,，包括高速客船、客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船,、旅游船,、客船，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上；

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報(bào)廢船齡為33年(含)以上,；

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖／推輪,、駁船等,，報(bào)廢船齡為34年(含)以上。

(二)河船類報(bào)廢船齡

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年),；

液體貨船類，包括油船,、化學(xué)品船,、液化氣船，報(bào)廢船齡為31年(含)以上,；

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上,；

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖／推輪,、駁船(含油駁)等，報(bào)廢船齡為35年(含)以上,。關(guān)于國內(nèi)船舶報(bào)廢年限規(guī)定以及外籍船舶進(jìn)口年限的規(guī)定