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1. 18萬噸散貨船工作累嗎

當(dāng)然是散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋,，又臟又累,！每個航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個小時,！當(dāng)然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧,！

工程船沒那么多事,，而且工程船隔岸近,，經(jīng)?？梢孕菁伲」べY待遇比較低,！

2. 三萬多噸散貨船怎么樣

答:世界100萬噸貨輪有是開拓精神號,。

采用雙船體結(jié)構(gòu)，全長477米,，寬124米，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機(jī),，最大航速14節(jié),。

因?yàn)樵摯褂玫氖请p船體結(jié)構(gòu),，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起,，但后來由于種種局限性,，放棄了這一方案,，直接進(jìn)行建造,。

為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定,，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進(jìn)裝置,。這么一艘工程船,，投資不可謂不大,，但就是這么一個各方面設(shè)備性能都極好的海上巨無霸,，僅僅需要570人操控,。

3. 5000噸散貨船一年能賺多少

.24或是25名船員,。家5000電貨船到5萬噸或者7萬電貨船配備船員差不多茚在24名或25名左右,。甲板部在11名,，輪機(jī)部9名,，廚房2名再加上船長,，政委,，如果有的船機(jī)倉配備一名電工就是25人。

甲板部有大付,，二付,，三付,，水手長,，木匠,，6名水手,。

輪機(jī)部有，輪機(jī)長,，大管,，二管,，三管,，機(jī)工長(或是銅匠二者取一)，4名機(jī)工,，(或配一么電工)有的船配,，有的所無,，二名廚工(其中一名二廚兼服務(wù)生)再加上船長，政委

4. 20萬噸散貨船

1o米20,，神華集團(tuán)有4條5萬噸級散貨船，長年從黃驊港，秦皇島港,，天津港拉煤去長江,，廣洲,，廣西，寧波等各大電廠,，這4條新世紀(jì)船就是5萬噸級船，長199,，99米,，寬32,，35米，吃水滿栽就是10米20公分,，裝煤大約在4萬9千噸右右，因?yàn)闈M栽除了煤,，還有燃油,，淡水等其它必用東西

5. 散貨船累不累

房間的設(shè)計和航線、船舶造船時間等條件有關(guān)系,。一般外貿(mào)散貨船的房間設(shè)計的更大一些,。如果是近幾年港下水的船，在設(shè)施方面也會好一些,。

如果只是國內(nèi)裝散貨的船，1萬千噸的話,，就算小船了，除了船長的房間外（船長的房間一般是兩個屋+一個洗手間）,，其余都是一個屋，房間不大，一個辦公桌,，一張床，一個很小的洗手間,。

如果是跑外貿(mào)的話，1.7萬噸的散貨船就不小了,，房間設(shè)計的會更大一些,。

6. 21萬噸散貨船累嗎

木材船安全系數(shù)相對不高，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風(fēng)浪比較麻煩,，就怕貨物綁扎不好移動的,，還有就是木材船相對老舊船多些,，新船也有但相對不多,。

7. 5000噸的散貨船好不好干

2005年5000噸散貨船值800萬左右。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。

2、因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱地裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

3,、推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經(jīng)濟(jì)性較好；船舶設(shè)計和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)施的改進(jìn),。

8. 散貨船船員工資

說實(shí)話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點(diǎn)而已,，大家都說船員的工資好幾萬之類的,，其實(shí)這個工資還是有很多貓膩在里面的給你稍微說的詳細(xì)一點(diǎn)船長，輪機(jī)長：3萬-5萬一個月,，跑不同的線工資不太一樣,，這個是遠(yuǎn)洋的，近洋的要在3萬左右了,，但是不會比3萬高出多少來,，不過也有極個別的會高一些大副，大管輪：3萬左右,，不同公司,，不同航線有出入二副，二管輪：2萬左右,，同上三副,，三管輪：1萬左右，同上

9. 18萬噸散貨船工作累嗎知乎

先說一下甲板還是機(jī)艙,，不同部門工作不一樣,，船上除了船長和輪機(jī)長，都累,。還有,，散貨船是散貨船，集裝箱船是集裝箱船,，兩碼事,。 條萊垍頭

10. 集裝箱船跟散貨船哪個工作累

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船,、化學(xué)品船、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報廢船齡,。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。