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1. 散貨船運(yùn)輸注意事項

一般散貨 可以用堆頭的方式銷售 一方面超市的堆頭部分是最近的促銷商品 比較容易引起顧客注意 另一方面堆頭商品的位置容易被顧客注意 要是沒有堆頭 可以放在貨架中間的位置 這樣出現(xiàn)在顧客視線中的機(jī)會較多 另外價格方面可以注明促銷 或者特價 比較容易引起購買者的注意

2. 散貨船主要運(yùn)送什么東西

一般情況下所說的六萬噸的船,，指的是該船舶的排水量為六萬噸，相當(dāng)于可以裝載六萬噸的貨物,。Lng需要專用船舶來運(yùn)輸,，是一般的傳舶能夠裝運(yùn)的。

中等級別的航母5到6萬噸,，而運(yùn)輸船舶很多都超過十萬噸,，其中，噸位主要指的是傳播的排水總量,。

3. 散貨船操作

有專用的壓載艙,，壓載泵，壓載管路,。

一般啟動時需要與機(jī)艙聯(lián)系,，確定輔機(jī)負(fù)載能力。機(jī)艙人員會不定時檢查設(shè)備運(yùn)行情況,。

啟動壓載泵前,，需確認(rèn)各閥處于打開或關(guān)閉狀態(tài)。

所有壓排水是為了確保船舶安全,。作業(yè)前要先進(jìn)行一系列計算,，確保船舶在作業(yè)過程中、航行中,，受力情況均在允許范圍內(nèi),，穩(wěn)性符合要求，在作業(yè)中也需進(jìn)行靈活調(diào)整,。

排水作業(yè)：

船舶空載時,，一般為壓載狀態(tài)，在重力作用下自排水,，這一階段不需用泵,。

當(dāng)水無法依托重力排出后就要通過泵排水。查管路圖,，確認(rèn)需要打開的閥,，將其打開，檢查其他閥門處于關(guān)閉狀態(tài),。啟動泵,，進(jìn)行排水作業(yè)。排水時,，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調(diào)節(jié)閥門,，防止水排空后損傷泵機(jī)。

壓載艙中的壓載水所剩不多時要進(jìn)行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化,，不要超出規(guī)定范圍。有人進(jìn)行測量壓載艙水位工作,，當(dāng)某個艙的水被排空后,，進(jìn)行下一個艙的操作。所有艙室掃艙完成后,，按要求關(guān)閉泵,，開啟或關(guān)閉閥門。

壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水,。

泵壓水：檢查管路,，確認(rèn)閥處于所需狀態(tài)。啟動泵,，壓水。有些船舶可以在室內(nèi)觀察艙內(nèi)水位變化,，有些船舶的因種種原因無法觀察,，需派人去各壓載艙測量孔測量。當(dāng)某艙到達(dá)所需水位時,，即可打開另一艙室閥門,，關(guān)閉此艙的閥門，進(jìn)行下一艙的壓水作業(yè),。所有操做完成后,，為避免損傷泵，需先打開一排海閥,，減輕泵的壓力,，關(guān)閉通往壓載艙的閥門，然后關(guān)閉泵,，最后關(guān)閉排海閥,。檢查管路閥門處于規(guī)定狀態(tài)。

還有就是換水,，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）,。

4. 散貨船安全裝卸操作規(guī)則

大船：按1、3,、5 再2,、4、6 的艙別順序裝卸,，這種方法是對的,。

小船一般從船頭向船尾裝,，再大一點(diǎn)的，先裝1,，3后裝2,，4。也可以先裝2,，4再裝1,，3。

5. 散貨船運(yùn)輸注意事項包括

散貨船舶在清倉作業(yè)時要注意,，一,，一定耍將倉內(nèi)貨底子清潔干凈再開始沖洗大倉，二,，一定要清潔干凈污水井,，特別是拉煤后，要特注意抽污水時別堵了管子,，三當(dāng)裝好煤后,，得知下一載拉糧時，要充分利用倉內(nèi)煤的高度把倉囗內(nèi)及能清潔到的地方用淡水式海水清潔干凈,，省得空倉時上面構(gòu)不著,，特別是頂邊倉下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣，,、四,，大倉清潔沖洗干凈后用淡水溜好，把污水井掏凈擦干凈封好,，五,，大倉通風(fēng)干后刷上高度為3米以上油?，等待驗倉師驗倉(如果有鐵板生銹應(yīng)除掉,，特別是底邊倉上面的肋骨后要清理掉,，這個部位是驗倉師的檢查重點(diǎn)丿

6. 散貨船運(yùn)輸什么

一個個回答你海運(yùn)環(huán)節(jié)，承運(yùn)人,，無船承運(yùn)人,，報關(guān)行，貨代,。

PS,，貨代可以是其中的承運(yùn)人，無船承運(yùn)人,，報關(guān)行這三個的任何一個資質(zhì),。貨代可以說是百搭~行業(yè)其實按照操作流程下來，可以分為單證流,，信息流,，物流,。

單證流，是報關(guān)資料的流向,，從外貿(mào)公司制作報關(guān)單據(jù),，轉(zhuǎn)給貨代，貨代轉(zhuǎn)給報關(guān)行,，報關(guān)行在海關(guān)報關(guān),。

信息流，是單證信息,，和貨物信息的綜合,。可以認(rèn)為是EDI信息,，港區(qū)艙單信息,，船公司報文信息。這些信息由貨代統(tǒng)一從客戶,，車隊,，船公司收集。最終根據(jù)需要分別提供給三方,。進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,。（船公司需要箱封號，提單確認(rèn)信息,；客戶需要船公司的船名航次，ETD信息,，車隊需要客戶的裝箱信息,，以及船公司配艙回單信息）

物流，不用多說,，就是貨物的流向,，車隊從港區(qū)提箱，再到客戶工廠裝箱,，再到港區(qū)進(jìn)港的流向,。細(xì)分下去，海運(yùn)運(yùn)輸有班輪運(yùn)輸,，和散貨船運(yùn)輸,。班輪運(yùn)輸，又有整柜運(yùn)輸,，和拼箱運(yùn)輸,，也就是FCL和LCL區(qū)別。FCL可以分為DOORTODOOR,，DOORTOCY,CYTOCY.CFSTOCYLCL可以分為DOORTOCFS,CFSTOCFS,CFSTODOOR.其中用到CFS的地方,，就可以理解為倉儲這塊的引入,。

整柜使用倉庫的，稱作內(nèi)裝箱,，拼箱使用倉庫的,，稱作集拼。其實道理是一樣,，只是拼柜的人不同而已,。倉儲可以細(xì)分為，分揀,，配送,，拆裝，拼裝,?？赡苣懵犃嗽评镬F里了，但是事實就是這樣,，你的問題太過于寬泛,，我只能每一樣?xùn)|西都點(diǎn)到為止。

7. 散貨船操作流程

先按照1,，3,，5在2，4,，6的艙別順序裝載集裝箱,，這個方法是針對大船而言。如果是小船的話,，那么就要從船頭向船尾裝集裝箱,。再大一點(diǎn)兒的，先裝一,，三后裝二,，四。也可以先裝二,，四,，再裝一，三,。船舶中對貨物影響的估計,，大型散貨船滿載后定有中垂現(xiàn)象的發(fā)生而中垂對貨量的影響。

8. 散貨船裝貨技巧

船員24小時在船上工作,，待命,，船舶靠港基本是裝貨或是卸貨，不會因別的事情耒等待船員，每到一港船長都會把本次船靠港何時開航寫在船員上下船大門旁醒目的告示牌上,，船員們都會自覺的遵守船舶規(guī)章制度,，船長一般在開船4小時前請點(diǎn)人員，也不會無顧把一名船員落下港上

9. 海運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?/h2>

　　一,、船舶在內(nèi)河航行時,，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗，標(biāo)明船名,、船籍港,、載重線?！　≈腥A人民共和國國旗是我們國家尊嚴(yán)的象征,，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營人對此認(rèn)識不足,，維護(hù)國家尊嚴(yán)的意識不強(qiáng),，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損,、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象,。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗，進(jìn)入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗,。船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時,，可以不升掛國旗,。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損,、污損,、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛,，且不得倒掛?！　〈霸趦?nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名,；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語拼音,；船舶中部兩舷標(biāo)明載重線。另外，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺,。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶,，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名,、船籍港,、載重線的，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記,。未經(jīng)登記的船舶,，不得懸掛中華人民共和國國旗航行?！　　《?、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察,，并采用安全航速航行?！　〈暗陌踩叫屑皶?，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動來源于及時正確的判斷,，而及時正確的判斷則要求船舶保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。保持瞭望是船舶安全航行和會讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序,。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺瞭望,、聽覺瞭望,，以及盡可能采用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡,、探照燈,、甚至高頻電話、雷達(dá),、測深儀等,；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行,?！　‰S著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加,，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因,，使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行,?！　≡谝话闱闆r下，往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故,。但是航速過慢,，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無法采取有效的避讓行動,，同樣也會造成事故,。　　那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢,？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞,、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能,、風(fēng),、浪和水流對船舶航行的影響等因素來確定?！　×硗?，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行,?！　∪⒋霸趦?nèi)河航行時,，應(yīng)當(dāng)小心駕駛,，注意避讓?！　〈霸趦?nèi)河航行時,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛,，發(fā)現(xiàn)來船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動態(tài),正確判斷與來船是否存在碰撞危險,。當(dāng)對兩船是否存在碰撞危險有懷疑時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險,，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動態(tài)不明，相互之間的會讓聲號不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險的緊迫情況時,，均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車,；防止發(fā)生碰撞,。也就是說，只要對來船動態(tài)不明、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn),，就應(yīng)當(dāng)采取減速,、停車或者倒車的避讓行動，而不是同時出現(xiàn)這三種情況時,，才采取減速,、停車或者倒車的避讓措施。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時的航道,、水流,、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定,。在情況需要和條件允許的情況下,，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望、遲疑不決,以致延誤時機(jī),，且所采取防止碰撞的行動應(yīng)是明確和有效的,，并應(yīng)及早進(jìn)行?！　〈氨茏寱r,，各方避讓意圖經(jīng)聲號或通過甚高頻無線電話等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動。如果一方臨近時擅自改變避讓行動,會使對方措手不及而發(fā)生事故,?！　∷摹?船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),。　　五,、下列船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航：　　（一）外國籍船舶,；　?。ǘ?000總噸以上的海上機(jī)動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外,；　?。ㄈ┩ê綏l件受限制的船舶；　?。ㄋ模﹪鴦?wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船,、載運(yùn)危險貨物的船舶?！　×?、船舶進(jìn)出港口,、通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定,。　　任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū),?！　∑摺?從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度,、穩(wěn)性、吃水,、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。　　任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客,?！　“恕⒋霸趦?nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重,、超長,、超高、超寬,、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前24小時報海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時間,，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請護(hù)航,。