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1. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船

1960年4月23日,，我國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋貨輪在“大躍進(jìn)”的狂熱中下水。新船被命名為東風(fēng)號(hào),。東風(fēng)號(hào)從投料到下水,，只用了88天時(shí)間，比原定計(jì)劃提前11天,，其中船臺(tái)周期只用了49天時(shí)間,。

經(jīng)過(guò)后期裝配和測(cè)試,，1965年12月31日,，東風(fēng)號(hào)竣工交船。 經(jīng)國(guó)家船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn),，它的快速性,、裝載量、鋼材消耗量和機(jī)艙長(zhǎng)度等指標(biāo)都達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國(guó)際先進(jìn)水平,。東風(fēng)號(hào)是新中國(guó)成立以來(lái)自力更生設(shè)計(jì)和建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,，總長(zhǎng)為161.4米，船寬20.2米,，船深12.4米,，載重量l.3488萬(wàn)噸，排水量1.7182萬(wàn)噸,，航速每小時(shí)17海里,，續(xù)航力12000海里。這艘貨輪建成后如從上海起錠,，沿太平洋,，經(jīng)印度洋、大西洋,，中途不加燃料,，可直達(dá)蘇聯(lián)列寧格勒。船體采用了國(guó)產(chǎn)的高強(qiáng)度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料,，主機(jī)采用我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)8820匹船用重型低速柴油機(jī),。它集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為中國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ),。

東風(fēng)號(hào)建成后,，得到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評(píng)價(jià)和海內(nèi)外各界人士的熱烈祝賀。1966年5月6日,，國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)陪同外賓到東風(fēng)號(hào)參觀,，對(duì)東風(fēng)號(hào)予以熱情贊揚(yáng)。美國(guó)黑人領(lǐng)袖羅伯特·威廉參觀后激動(dòng)地說(shuō)：“這艘中國(guó)自己造的船,，不僅是一個(gè)巨大的物質(zhì)成就,，而且通過(guò)它還可以看到中國(guó)人民的創(chuàng)造精神和能力?！?/p>

東風(fēng)號(hào)的建成,，不僅是我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入新時(shí)期的里程碑，也提高了我國(guó)人民的民族自尊心和自信心,。當(dāng)年,，東風(fēng)號(hào)在航運(yùn)中，許多想念祖國(guó)的海外僑胞都把它當(dāng)作是祖國(guó)的領(lǐng)土,。 每當(dāng)船到一個(gè)港口,， 當(dāng)?shù)氐膬S胞紛紛來(lái)船上與祖國(guó)親人相見(jiàn)。一次,，一位雙目失明的老僑胞,，由親屬陪同，遠(yuǎn)道趕來(lái),。他從船頭一直摸到船尾,，激動(dòng)不已地說(shuō)： “我們?nèi)A僑就盼著祖國(guó)早日富強(qiáng)啊,！

2. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船是新中國(guó)成立以來(lái)

1960年4月15日,，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自己建造,、全部材料和設(shè)備都是國(guó)產(chǎn),，達(dá)到世界先進(jìn)水平的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)”號(hào)，在江南造船廠提前下水,。它標(biāo)志著上海造船工業(yè)的技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平,，在我國(guó)造船史上增添了新的光輝的一頁(yè)。

3. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船下水時(shí)間

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船是新中國(guó)成立以來(lái)第

一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船,。該船由 江南造船廠制造,，1965年交付使用。

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船總長(zhǎng)161,。4米,，船寬 20,。2米，深12,。4米,，載重量1。 3488萬(wàn)噸,，排 水量1,。7182萬(wàn)噸。船體采用了國(guó)產(chǎn)的高強(qiáng) 度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料,，主機(jī)采用中國(guó)自行設(shè)

計(jì)制造的第一臺(tái)8 820匹船用重型低速柴油 機(jī),，并且裝置了新型的蒸汽透平發(fā)電機(jī)組，通 訊導(dǎo)航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等,。

“東風(fēng)”號(hào)為載運(yùn)一般貨物的遠(yuǎn)洋干貨

船,，船上設(shè)有878立方米的冷藏艙及1 145 立方米的液貨艙，能載運(yùn)少量的冷藏貨及液

貨,。同時(shí),，在貨艙內(nèi)設(shè)有止移板設(shè)備，必要時(shí) 可以載運(yùn)散運(yùn)谷物,。在第二和第三艙設(shè)有60噸重型吊桿1根,，可以吊裝重物。

在第一 貨艙設(shè)有防爆措施,，可以裝運(yùn)一般易燃易爆 物品,。

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)

船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,， 為我國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定 了基礎(chǔ)。

4. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船圖片

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船是新中國(guó)成立以來(lái)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船,。該船由江南造船廠制造,，1965年交付使用。

東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船總長(zhǎng)161.4米,，船寬20.2米,，深12.4米，載重量1.3488萬(wàn)噸,，排水量1.7182萬(wàn)噸,。船體采用了國(guó)產(chǎn)的高強(qiáng)度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機(jī)采用中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)8820匹船用重型低速柴油機(jī),，并且裝置了新型的蒸汽透平發(fā)電機(jī)組,，通訊導(dǎo)航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等。

“東風(fēng)”號(hào)為載運(yùn)一般貨物的遠(yuǎn)洋干貨船,，船上設(shè)有878立方米的冷藏艙及1145立方米的液貨艙,，能載運(yùn)少量的冷藏貨及液貨,。同時(shí)，在貨艙內(nèi)設(shè)有止移板設(shè)備,，必要時(shí)可以載運(yùn)散運(yùn)谷物,。在第二和第三艙設(shè)有60噸重型吊桿1根，可以吊裝重物,。在第一貨艙設(shè)有防爆措施,，可以裝運(yùn)一般易燃易爆品。東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為我國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)。

5. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船多少噸

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶,。一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí)。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米,。為保證安全，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類。

船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來(lái)衡量,，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船,。

當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口,。

6. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船是哪個(gè)公司的

中國(guó)首次開(kāi)展的十大名船評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉,。四艘軍艦和六艘民用船舶榮膺“中國(guó)十大名船”稱號(hào)。這十大名船均由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造,，堪稱新中國(guó)船舶工業(yè)不同歷史時(shí)期的典型代表,。

我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋船——東風(fēng)號(hào)，它集中反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶設(shè)計(jì),、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為我國(guó)大批量建造萬(wàn)噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——濟(jì)南艦,，它實(shí)現(xiàn)了中國(guó)驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越,，它的誕生，在中國(guó)驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義,。

中國(guó)第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船——向陽(yáng)紅10號(hào),，作為中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘載有直升機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，能在全球所有海區(qū)航行,，為中國(guó)太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞,。

中國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶——長(zhǎng)城號(hào)，它是中國(guó)改革開(kāi)放后按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開(kāi)了走向國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén),，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元。

中國(guó)第一代彈道導(dǎo)彈核潛艇(092“夏”級(jí)),，它是中國(guó)海軍裝備建設(shè)一次戰(zhàn)略性突破,。

中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船——渤海友誼號(hào),，它是集原油加工,、海上油庫(kù)、卸油終端等功能于一體的海洋石油開(kāi)發(fā)的重大設(shè)施,，它的建成實(shí)現(xiàn)了中國(guó)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破,，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域，是中國(guó)船舶工業(yè)在海洋工程領(lǐng)域標(biāo)志性的產(chǎn)品,。

中國(guó)新型常規(guī)潛艇(041元級(jí)),，它集中中國(guó)艦艇武器裝備科研最新成果，標(biāo)志著中國(guó)常規(guī)潛艇設(shè)計(jì)和建造水平有了新突破,。

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦,，它是中國(guó)第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，代表了中國(guó)水面艦船武器裝備上世紀(jì)九十年代初的最高水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)海軍首訪大洋彼岸,。

被譽(yù)為“海上科學(xué)城”航天測(cè)控船——遠(yuǎn)望三號(hào),，它是中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的新型航天測(cè)控船，具有對(duì)衛(wèi)星,、飛船,、潛地導(dǎo)彈等進(jìn)行指揮、控制,、測(cè)量的功能,，它的建成使中國(guó)成為世界上第四個(gè)航天測(cè)控技術(shù)大國(guó)，為中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),。

中國(guó)第一艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船——德?tīng)柾咛?hào),，該船達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)超大型油船建造“零”的突破,。

7. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船翻譯

68年,；

1、中國(guó)著名的飛機(jī)制造師徐舜壽去世,。

2,、我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪＂東風(fēng)＂號(hào)建成。3,、魯迅夫人許廣平去世,。4、南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē),。48年,；

1、東北解放軍攻克四平,。

2,、解放軍攻克洛陽(yáng)。

3,、解放軍收復(fù)延安,。4、營(yíng)口國(guó)民黨軍起義,。

5,、毛主席到達(dá)西柏坡。6,、遼沈戰(zhàn)役打響,。

8. 東風(fēng)號(hào)遠(yuǎn)洋貨船的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪下水

1958年11月27日大連造船廠建造的我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪下水了。交通部將這艘遠(yuǎn)洋貨輪命名為“躍進(jìn)號(hào)”。

這一艘由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的萬(wàn)噸巨輪的龐大船體,，是在這年年國(guó)慶節(jié)前夕正式鋪上船臺(tái)開(kāi)工建造的,，到11月27日建成下水只用了五十八天時(shí)間。這樣的速度是很快的,。據(jù)已知的材料：已有一百多年造船歷史的英國(guó),，目前建造萬(wàn)噸級(jí)貨輪的船臺(tái)周期是六個(gè)月；目前造船速度居世界最前列的日本,，建造萬(wàn)噸級(jí)貨輪平均最短的船臺(tái)周期也需要三個(gè)月,。

這艘遠(yuǎn)洋貨輪是用最新的技術(shù)裝備起來(lái)的。它全長(zhǎng)一百六十九點(diǎn)九公尺,，載貨量達(dá)一萬(wàn)三千四百噸,，排水量為二萬(wàn)二千一百噸，能在封凍的區(qū)域破冰航行,。船上裝備全套機(jī)械化,、自動(dòng)化的設(shè)備，航速極快,，它從上海港出發(fā),，可以中途不靠岸補(bǔ)充燃料直接駛抵世界各主要港口。