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1. 日本貨運(yùn)船

1,、美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場：這是世界上最大的飛機(jī)場，距離芝加哥市27公里,，總共有6個(gè)跑道,，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機(jī)口,，在這里,，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的總部之一,。

2,、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機(jī)場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機(jī)口最多的機(jī)場,，共有6個(gè)航站樓,，擁有將近100個(gè)近機(jī)位，這里是全球飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司美國達(dá)美航空公司的總部。

3,、美國紐約約翰·肯尼迪國際機(jī)場：距離紐約市27公里,，是世界上最繁忙的機(jī)場，她由美國達(dá)美航空公司,、美國西北航空公司,、美國航空公司、美國大陸航空公司,、美國環(huán)球航空公司五大航空公司,、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個(gè)候機(jī)廳組成。

4,、英國倫敦希斯羅國際機(jī)場：距倫敦市中心20公里,，是整個(gè)歐洲空中交通的中心，同時(shí)他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部,，另外,，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司,，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里,。

5、日本東京成田國際機(jī)場：距離東京市區(qū)68公里,，是世界上離城市最遠(yuǎn)的大機(jī)場,，是整個(gè)亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地,。

（新建）

6,、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場：距離巴黎市23公里，戴高樂國際機(jī)場在設(shè)計(jì)上是一個(gè)創(chuàng)舉,，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi),，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用,。

所以整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤,，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。

這種設(shè)計(jì)占地小,，充分利用空間,，而且旅客不怕找錯(cuò)機(jī)廳，繞著走就行了,，十分方便,，為后來的許多機(jī)場所效法，同時(shí)他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部,。

7,、美國洛杉磯國際機(jī)場：距離洛杉磯市20公里,，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機(jī)場,。

他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一,，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此,！

9,、中國香港赤邋角國際機(jī)場：香港國際機(jī)場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運(yùn)作,前后只花了8年時(shí)間。

10,、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機(jī)場：距離阿姆斯特丹15公里,，是世界上距離市中心第2近的大型國際機(jī)場，是荷蘭皇家航空公司的所在地,。

2. 日本貨船集裝箱

橫濱港 Yokohama （Port of Yokohama,城市港口五字碼：JPYOK）是位于神奈川縣橫濱市東京灣岸的一個(gè)港灣,。

1859年7月1日開港。有金港的別稱,。橫濱港是日本的主要國際貿(mào)易港之一（五大港）,，也被列入日本三大貿(mào)易港。與東京港共同被指定為超級中樞港灣,。橫濱港是日本第二大港口,，也是世界億噸大港之一，并且是世界十大集裝箱港口之一,。

3. 日本散貨船

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬國,，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì),。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國,，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國弱,，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期,，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注。

日本的動力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此,，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響,。　　

值得一提的是,，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

4. 日本海運(yùn)物流

正常為12天左右送到，如沒有按時(shí)到達(dá),，建議上網(wǎng)查詢或是打電話催促一下,。順便跟蹤一下貨物情況. 萊垍頭條

5. 日本船運(yùn)運(yùn)費(fèi)

目的港收費(fèi)一般分為：

1、船公司收費(fèi)：換單費(fèi),，THC,；

2、碼頭收費(fèi)：港務(wù),、港建,、封識鑒定,、堆存費(fèi)、搬移費(fèi),、碼頭內(nèi)拖車費(fèi),、吊箱費(fèi)、鉛封費(fèi)等,；

3,、清關(guān)代理收費(fèi)：報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi),、海關(guān)或商檢驗(yàn)貨費(fèi),、貨代的操作費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)等,?？梢越y(tǒng)稱為目的港收費(fèi)，或者成為所有清關(guān)費(fèi),，當(dāng)然進(jìn)口還得交納進(jìn)口關(guān)稅的,，希望可以幫到你。

6. 船運(yùn) 日本

日本海運(yùn)到中國以大板為例,，到上海有三天夠了,，到青島近些兩天夠了，到大連三天,，到深圳五天可到,，到.欽卅港要六七天了。

7. 發(fā)日本的海運(yùn)貨

寄東西到日本快遞可以用DHL,、UPS,、TNT、FEDEX,。

如果體積偏大,，又不急，可以走海運(yùn),，海運(yùn)可以找轉(zhuǎn)運(yùn)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)到日本,，價(jià)格一般不貴，但是具體需要知道體積的詳細(xì)數(shù)據(jù),。海運(yùn)需要提前訂艙,，海運(yùn)到日本，正常情況下,，大概要20天左右,。

體積偏大，如果走快遞需要注意,，1長+2高+2寬,，不能大于330CM,，或者最長邊大于1.2米,都會產(chǎn)生超長超大費(fèi)用。

寄東西到日本用什么快遞

8. 日本運(yùn)輸船

日本在39-45年子彈產(chǎn)量是18億發(fā)子彈,，步機(jī)槍產(chǎn)量是380萬支,，那么平均一支步機(jī)槍子彈量是473發(fā)子彈。日本不造沖鋒槍也不僅因?yàn)槿狈Y源,，日本資源大部分被海軍占了,，海軍在二戰(zhàn)造了540多萬噸級的軍艦和運(yùn)輸船。

后來日本海軍要建造10萬噸級超級戰(zhàn)列艦,，陸軍就極力反對,，再這么干，陸軍就沒得玩了,，簡單推算10萬噸材料可以造125億發(fā)沖鋒槍子彈,。

日本70多個(gè)參戰(zhàn)過的師團(tuán)裝備有50萬支步機(jī)槍，平均消耗子彈2600發(fā),。

9. 日本快遞船運(yùn)

那要看買的物件大小和數(shù)量多少,，小的話湊夠一艘船大概一個(gè)月甚至兩個(gè)月或者更久，如果數(shù)量夠多又快的話,，一星期或半個(gè)月這樣子,。

10. 海運(yùn) 日本

長榮海運(yùn)不是日本，是中國臺灣省