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1. 日本貨運船

1,、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里,，總共有6個跑道,，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口,，在這里,，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的總部之一,。

2,、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場,，共有6個航站樓,，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數(shù)量最多的航空公司美國達美航空公司的總部,。

3,、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場,，她由美國達美航空公司,、美國西北航空公司、美國航空公司,、美國大陸航空公司,、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成,。

4,、英國倫敦希斯羅國際機場：距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心,，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部,，另外，英國米特蘭航空公司,，英國不列顛航空公司,，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

5,、日本東京成田國際機場：距離東京市區(qū)68公里,，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地,。

（新建）

6,、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場：距離巴黎市23公里，戴高樂國際機場在設計上是一個創(chuàng)舉,，把停機坪安排在一個圓圈內(nèi),，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用,。

所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤,，加油和維修裝置都設在圓心。

這種設計占地小,，充分利用空間,，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了,，十分方便,，為后來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部,。

7,、美國洛杉磯國際機場：距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐,，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。

他也是美國聯(lián)合航空公司的總部之一,，另外,，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此！

9,、中國香港赤邋角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前后只花了8年時間,。

10、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場：距離阿姆斯特丹15公里,，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場,，是荷蘭皇家航空公司的所在地。

2. 日本貨船集裝箱

橫濱港 Yokohama （Port of Yokohama,城市港口五字碼：JPYOK）是位于神奈川縣橫濱市東京灣岸的一個港灣,。

1859年7月1日開港,。有金港的別稱。橫濱港是日本的主要國際貿(mào)易港之一（五大港）,，也被列入日本三大貿(mào)易港,。與東京港共同被指定為超級中樞港灣。橫濱港是日本第二大港口,，也是世界億噸大港之一,，并且是世界十大集裝箱港口之一。

3. 日本散貨船

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船,，IHI，萬國,，三井,，常石，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是,，從1956年起，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達半個世紀。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國，航母建造能力當時并不比英美等國弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術水平及實力,。21世紀初期,，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關注。

日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實際上,，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機構合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標準,。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領先全球的優(yōu)勢技術,，以重回全球造船霸主地位。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關機構展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領域掌握商業(yè)化的主導權,。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標的重要法寶。國際能源署（IEA）預測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％。由此,，氨燃料動力船技術已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點,。今治造船認為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運公司之一,，是世界著名的航運公司，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球，在國際航運界擁有十分重要影響,?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌,。

4. 日本海運物流

正常為12天左右送到,，如沒有按時到達，建議上網(wǎng)查詢或是打電話催促一下,。順便跟蹤一下貨物情況. 萊垍頭條

5. 日本船運運費

目的港收費一般分為：

1,、船公司收費：換單費,，THC；

2,、碼頭收費：港務,、港建、封識鑒定,、堆存費,、搬移費、碼頭內(nèi)拖車費,、吊箱費,、鉛封費等,；

3,、清關代理收費：報關費、報檢費,、海關或商檢驗貨費,、貨代的操作費、陸運費等,?？梢越y(tǒng)稱為目的港收費，或者成為所有清關費,，當然進口還得交納進口關稅的,，希望可以幫到你。

6. 船運 日本

日本海運到中國以大板為例,，到上海有三天夠了,，到青島近些兩天夠了，到大連三天,，到深圳五天可到,，到.欽卅港要六七天了。

7. 發(fā)日本的海運貨

寄東西到日本快遞可以用DHL,、UPS,、TNT、FEDEX,。

如果體積偏大,，又不急，可以走海運,，海運可以找轉(zhuǎn)運公司進行轉(zhuǎn)運到日本,，價格一般不貴,，但是具體需要知道體積的詳細數(shù)據(jù)。海運需要提前訂艙,，海運到日本,，正常情況下，大概要20天左右,。

體積偏大,，如果走快遞需要注意，1長+2高+2寬,，不能大于330CM,，或者最長邊大于1.2米,都會產(chǎn)生超長超大費用。

寄東西到日本用什么快遞

8. 日本運輸船

日本在39-45年子彈產(chǎn)量是18億發(fā)子彈,，步機槍產(chǎn)量是380萬支,，那么平均一支步機槍子彈量是473發(fā)子彈。日本不造沖鋒槍也不僅因為缺乏資源,，日本資源大部分被海軍占了,，海軍在二戰(zhàn)造了540多萬噸級的軍艦和運輸船。

后來日本海軍要建造10萬噸級超級戰(zhàn)列艦,，陸軍就極力反對,，再這么干，陸軍就沒得玩了,，簡單推算10萬噸材料可以造125億發(fā)沖鋒槍子彈,。

日本70多個參戰(zhàn)過的師團裝備有50萬支步機槍，平均消耗子彈2600發(fā),。

9. 日本快遞船運

那要看買的物件大小和數(shù)量多少,，小的話湊夠一艘船大概一個月甚至兩個月或者更久，如果數(shù)量夠多又快的話,，一星期或半個月這樣子,。

10. 海運 日本

長榮海運不是日本，是中國臺灣省