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1. 15000噸甲板貨船

配置C型LNG燃料罐和雙燃料動(dòng)力主機(jī),，設(shè)計(jì)航速16節(jié)，LNG動(dòng)力模式航程可達(dá)5000海里,，滿足Tier III排放要求萊垍頭條

700箱級罐箱甲板船由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā),，是目前全球最大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船，容納近700個(gè)45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣）,，定位綠色環(huán)保,、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì),，入CCS單一船級,。萊垍頭條

2. 2000噸甲板運(yùn)輸船

比亞迪買的船是廈門船舶集團(tuán)制造的。

一艘專業(yè)的海上汽車貨運(yùn)船只,，常規(guī)的運(yùn)輸搭載量可以達(dá)到1000~2000臺(tái),，大一點(diǎn)的運(yùn)輸船只運(yùn)載運(yùn)力通常都超過5000臺(tái)。以我國廈門船舶集團(tuán)制造的李諾旅行號為例,，船只內(nèi)部含有14層甲板,，可以同時(shí)裝載8500輛汽車，完成單程運(yùn)輸

3. 2000噸甲板船

15世紀(jì),，西洋帆船開始向遠(yuǎn)洋發(fā)展,，為了使帆船適應(yīng)海上長距離運(yùn)輸?shù)囊螅惹行枰倪M(jìn)其帆裝,。由于遠(yuǎn)洋海船載重量較大,，故一開始樹桅較多，最多時(shí)達(dá)4根桅桿，還加一根首部斜杠帆,。帆裝經(jīng)歷了把橫帆和三角縱帆融成一體的改造過程,。經(jīng)過近300年，西洋帆船變成一類稱之為全裝備帆船的統(tǒng)一模式,。原先的西洋戰(zhàn)船都是槳帆船,，以使槳?jiǎng)恿橹鳎墒呛髞碛捎诨鹋诩夹g(shù)的發(fā)展,，船上裝上了大量側(cè)炮,。到了17世紀(jì)末，海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)有了徹底的變革,，以往海戰(zhàn)中的艦隊(duì)橫列出擊改成了縱列出擊,，由近程冷兵器拋擲戰(zhàn)過渡到遠(yuǎn)程炮戰(zhàn)。大型帶帆戰(zhàn)船也相應(yīng)經(jīng)歷著高上層建筑到低上層建筑過渡的變革歷程,。

通過數(shù)百年,，遠(yuǎn)洋船海上的經(jīng)驗(yàn)歸結(jié)為一條，海上帆船既要利用風(fēng)力,，又要防止帆船水上面積過大風(fēng)力對船體的肆虐,。如何利用這一對矛盾，趨利避害,，這就是帆船設(shè)計(jì)的藝術(shù),，于是一類飛剪式帆船脫穎而出。這類新穎的帆裝設(shè)計(jì)使其能在任何風(fēng)向下前進(jìn),，航速高達(dá)20多節(jié),，達(dá)到世界帆船設(shè)計(jì)的頂峰。長期的遠(yuǎn)洋航海實(shí)踐證明,，性能優(yōu)良的遠(yuǎn)洋帆船,，為了保證其長期在海上航行的安全，預(yù)防海上的突發(fā)事件,，遠(yuǎn)洋帆船不宜過大,，不應(yīng)超過千噸，一般以500－800噸最為適合,。

卡拉克船(Carrack）——卡拉克船是歐洲自公元1300-1525年的主要船種,，原為貨船，后用作戰(zhàn)船,，一般認(rèn)為它是由熱那亞柯克船演變而來,，由1桅發(fā)展到4桅，由很高的首尾樓演變?yōu)槭孜矘亲冃?，乃至消失?501年弦側(cè)炮門的發(fā)明允許較大的炮座可以坐落在主甲板上,，卡拉克船開始成為有幾層炮甲板的大型帆船,，致使最大的卡拉克船可以達(dá)到2000噸。雖然后期卡拉克船僅參加了幾次主要海戰(zhàn),，但對戰(zhàn)船的發(fā)展卻起了很大的作用,。它是船舶發(fā)展中由單桅船發(fā)展到全裝備3桅船以及由弓弩為主的戰(zhàn)船發(fā)展到真正的炮船的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

蓋倫船（Galleons）——“蓋倫”船作為西班牙寶船而負(fù)盛名,，當(dāng)時(shí)它常裝載黃金在大西洋中穿梭于新老世界之間,。西班牙自從在美洲建立殖民地后，當(dāng)時(shí)西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進(jìn)行運(yùn)輸大量貨物或士兵的繁重任務(wù),。于是這兩類船型的一些優(yōu)良特色糅合成一種混合型,，這就導(dǎo)致西班牙蓋倫船的出籠。它一般有4桅,，前面兩桅掛欄帆,，后兩桅掛三角帆,。它一般標(biāo)準(zhǔn)長度為46-55米,，排水量300-1000噸，有幾層統(tǒng)長甲板,，尾樓很高,。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸,，吃水達(dá)8米,。它適合運(yùn)載貨物通過很長的海道。續(xù)航力很長,，在很長時(shí)間內(nèi)是當(dāng)時(shí)世界最大的船,。 16世紀(jì)中葉，英國造船家開始發(fā)展輕型蓋倫船,，為了使之更適合于遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn),，改善之操作性，他們把首部上層建筑降低,，移到船體之內(nèi),，甚至置于首柱之內(nèi)。此類船的標(biāo)準(zhǔn)長度50米,，排水量500-600噸,。這類新型蓋倫船的快速性、操作性明顯優(yōu)于西班牙“蓋倫”船,，由于它在英國伊麗莎白女王時(shí)期創(chuàng)制,，又稱“女王船”。

4. 5000噸100米甲板船

我只能憑我的經(jīng)力過的船來定論,，5,，8米吃水的船載重5000噸級,，‘我在92年工作過一條船叫做，興業(yè)l,，號船,，它長105米，寬,，16,，4米，吃水(滿載)5,，8米,，它載重就是5000噸，這是一條日本國建造的鐵木船,，(船倉內(nèi)底下裝生鐵或鋼材中間以上裝木材,，甲板倉蓋上也可裝木材并帶有4個(gè)l/，單桿船吊用干裝卸貨物,，這條船就足吃水(最大吃水丿就是5,，8米

5. 1000噸甲板駁船主要參數(shù)

船舶空載壓水時(shí)，各壓載艙一般壓到該艙艙容的70%或95%,，選擇哪一種要看具體情況,。

如果不去寒冷結(jié)冰的地區(qū)，那就壓到艙容的95%,，不要壓滿,，以免海水從透氣管頭一溜溢流到甲板上。

如果是去寒冷地區(qū),，就壓到艙容的70%即可,。因?yàn)閴憾嗔耍诤涞貐^(qū),，壓載艙里的水會(huì)結(jié)冰導(dǎo)致體積增大,，容以撐破艙體板；另外冰會(huì)堵住空氣管口,，排水時(shí)外部空氣無法進(jìn)入壓載艙而使艙內(nèi)行成真空,，將導(dǎo)致排不出水，甚至發(fā)生壓載艙變形,。

6. 1300噸貨船

最大成就 用12個(gè)秒差距飛完科舍爾航程

產(chǎn)地 科瑞利亞

尺寸 長34.75米

重量 23噸

武器 四管激光炮,、震蕩導(dǎo)彈

制造商 科瑞利亞工程公司

類型 YT-1300型貨船

隸屬 銀河共和國、義軍同盟和新共和國

7. 5000噸甲板駁船圖片

你好,，我是【這里的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)挺好的】,，很高興為你解答?！　∏嵷洿靸r(jià)大概是100~300萬人民幣,。造船成本差價(jià)比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，海船的造價(jià)更高一些,。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價(jià)數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場價(jià)）平板 ：5100/噸 （市場價(jià)）發(fā)動(dòng)機(jī)：600匹馬力 2臺(tái)（20萬/臺(tái)）焊條 ：4.22型號氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價(jià)30萬）　　貨船是以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。貨船的船型很多,，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸,。用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱商船。作為運(yùn)輸工具,，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營運(yùn)成本低,。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。更多專業(yè)的科普知識(shí)，歡迎關(guān)注我,。如果喜歡我的回答,，也請給我贊或轉(zhuǎn)發(fā)，你們的鼓勵(lì),，是支持我寫下去的動(dòng)力,，謝謝大家。

8. 8000噸甲板船

陸地上有起重機(jī),，大海中有起重船,，相對于前者來說，起重船的起重能力要更高一些,，因?yàn)樗芾玫钠鹬仄脚_(tái)更大,。

今年的4月21日，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號潛艇在龍目海峽進(jìn)行魚雷發(fā)射演練時(shí)出現(xiàn)事故,，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián),，其中還有53名水兵，4月25日,，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn),，位于海平面以下850米深的海底,，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面,，難度是十分巨大的,。

↑失事前的印尼“南伽拉”號潛艇

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，全球能對印尼潛艇實(shí)施打撈作業(yè)的國家只有4個(gè),，而我國就是其中一個(gè),，也是其中打撈能力最強(qiáng)的一個(gè)，于是印尼方面向我國求助,，我國基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶,，其中包括永興島863號遠(yuǎn)洋打撈救生船等。

永興島863號打撈船很牛嗎,？對于國外大多數(shù)國家來說,，這艘萬噸巨輪都是夢想能擁有的打撈船，然而在我國,，它其實(shí)是一艘服役很多年的船舶了,，其始建于1978年11月，曾用弦號J506,，名稱遠(yuǎn)望3號,，在1983-1985年間參加我國的一些航天科學(xué)試驗(yàn)，后來又改舷號為南救506,，2003年時(shí)改為863號,，作為925型（大江級）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊(duì)服役。

打撈船都具有相當(dāng)強(qiáng)大的起重能力,，因此打撈船也被認(rèn)為是起重船的一種,，永興島號打撈船船體并不是很大，長156.2米,，最大寬度為20.6米,，最大排水量約1.3萬噸，型深11.50米,，設(shè)計(jì)吃水6.8米,，主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為9000馬力的低速柴油機(jī)2臺(tái)，可以從海中起吊2000多噸的重物,，這一能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了,，但是它和我國目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠(yuǎn)了。

目前我國最大的起重船舶一般認(rèn)為是“振華30”,，它是我國振華重工集團(tuán)自主建造的巨型起重船,，也是全球起重能力最大的起重船，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力,，相當(dāng)于可以同時(shí)吊起49架空客A380飛機(jī)（世界最大客機(jī),，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右）,，或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國055號重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅(qū)逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱,。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大,，船體長320米，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米,，排水量約15.8萬噸，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級航空母艦還要大5萬噸左右,，我國遼寧號航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸,，也就是說這個(gè)起重船比兩艘遼寧號的滿載排水量還多2萬多噸，堪稱海上起重船中的巨無霸,。

這時(shí)候世界最大起重船下水以來,，已經(jīng)干了不少大事，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的,，其最終接頭重達(dá)6000多噸,，實(shí)施安裝任務(wù)的就是振華30，它的臂力能吊起1.2萬噸的重物,，7000噸以內(nèi)的重量可以360度回旋,，這在全世界目前還只有它能做到。

9. 1000噸級貨船

貴州烏江首艘1000噸級LNG動(dòng)力集裝箱船舶“深能616號”在思南新港成功下水,。

10. 8000噸貨船

一艘遠(yuǎn)洋貨輪的載重量一般都是幾萬噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬噸,，散貨船一般七八萬噸,，十幾萬噸的都有。近幾年還有二十幾萬噸的,，油輪就不一定了,，從幾下噸到三十幾萬噸的都有。在運(yùn)洋輪船的船舷上都漆著幾條〈載重線〉,，俗稱〈吃水線〉,，輪船滿載時(shí)水面不能超過規(guī)定的〈載重線〉。