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1. 500噸船運費多少一噸

1000公里以上一般每噸800-1000元,，，100公里左右,，3噸300,，5噸400，8噸500,，10-20噸1000左右 還要看你的是什么貨,。

短途小貨車：一般起步價70-80元，稍遠一點一般按每公里4.5-5.0元,，計算大貨車運費要按裝貨質(zhì)量和路程計算,。例如佛山到深圳286公里。貨車：每100公里耗油28升計算除去路費,。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤,。。常有長做的450一車都可以勉強考慮,。

2. 5000噸船一海里運費多少錢

運費東營到南京350元每噸,，五千噸收費175萬

3. 1000噸貨船運費多少錢

從哪到哪？水上冷凍箱估計是比較便宜的方法,，如果是大連到廣州,。

4. 5000噸船運費

因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當(dāng)前美國基準(zhǔn)油價的一半。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動存儲,。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因為市場結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠期價格比即期合約價格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加,，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少，而且白宮購買國內(nèi)原油以補充緊

因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶,，幾乎是當(dāng)前美國基準(zhǔn)油價的一半。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動存儲,。從原油到航油等成品油，所有都在被囤積,，因為市場結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠期價格比即期合約價格高,，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加,，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少，而且白宮購買國內(nèi)原油以補充緊急儲備的計劃遭到民主黨阻撓,。

【價格戰(zhàn)帶動船只需求 美國原油船運成本激增】 因價格戰(zhàn)帶動了船只需求,，從美國往中國運送石油的成本已飆升至近10美元/桶，幾乎是當(dāng)前美國基準(zhǔn)油價的一半,。因沙特預(yù)訂船只來釋放大量原油,，而且貿(mào)易商紛紛尋求船只用于浮動存儲。從原油到航油等成品油,，所有都在被囤積,，因為市場結(jié)構(gòu)導(dǎo)致遠期價格比即期合約價格高，這讓現(xiàn)下囤貨之后再賣變得有吸引力,。此外,，用以出口美國原油的船只需求增加，因為新冠疫情之下這個全球最大原油消費國的需求減少,，而且白宮購買國內(nèi)原油以補充緊急儲備的計劃遭到民主黨阻撓,。

5. 500噸貨運船價格

20000標(biāo)箱超大型集裝箱船,造價15億,。

船長４００米，寬５８．６米,，深３０．７米,，最大載重量達１９．７萬噸，甲板面積比４個標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大,，是目前世界上尺度最長的船舶之一,。該輪具有油耗低、裝箱量大,、智能化程度高,、適港性強等優(yōu)勢，船舶裝載量,、營運快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進水平

6. 500噸船運費多少一噸油

500噸位的船一年的利潤大約是在370000000元左右,，最少也可以到達350000000元左右。一般情況下,，500噸位的船,，行駛速度通常情況下能夠達到30海里，按照每天行駛600海里計算,，每海里噸的運費為50元計算,，則這個500噸位的船，一年的利潤大約能夠達到37000000元,。

7. 5000噸的船運費多少錢一噸

國內(nèi)郵件資費

（2004年1月1日起執(zhí)行）

單位：元

編號 業(yè)務(wù)種類 計費單位 資費標(biāo)準(zhǔn)

本埠（縣）資費 外埠資費

1 信函 首重100克內(nèi)，每重20克

（不足20克按20克計算） 0.60 0.80

續(xù)重101-2000克每重100克

（不足100克按100克計算） 1.20 2.00

2 明信片 每件 0.60

3 印刷品 首重100克

（不足100克按100克計算） 0.30 0.60

續(xù)重101-5000克每重100克

（不足100克按100克計算） 0.15 0.30

4 郵簡 每件 0.60 0.80

5 回音卡 每件 0.60

6 掛號費 每件 3.00

7 回執(zhí) 每件 3.00

8 盲人讀物 按水陸路平常郵件寄遞 免費

9 普通包裹 每500克為一個計費單位 按照寄遞里程分區(qū)核訂,，具體標(biāo)準(zhǔn)詳見郵局《國內(nèi)包裹資費表》

每件掛號費 3.00

10 快遞包裹（僅供參考,。具體標(biāo)準(zhǔn)參見《國內(nèi)快遞包裹資例表》） 運 距 首重1000克 5000克以內(nèi)續(xù)重每500克 5001克以上續(xù)重500克

500公里及500公里以內(nèi) 5.00 2.00 1.00

500公里以上至1000公里 6.00 2.50 1.30

1000公里以上至1500公里 7.00 3.00 1.60

1500公里以上至2000公里 8.00 3.50 1.90

2000公里以上至2500公里 9.00 4.00 2.20

2500公里以上至3000公里 10.00 4.50 2.50

3000公里以上至4000公里 12.00 5.50 3.10

4000公里以上至5000公里 14.00 6.50 3.70

5000公里以上至6000公里 16.00 7.50 4.30

6000公里以上 20.00 9.00 6.00

每件掛號費 3.00

11 保價費 每保一元

（不足一元按一元計算） 0.01

每件最低保價費 1.00

12 存局候領(lǐng)手續(xù)費 函件每件 1.00

包裹每件 3.00

13 撤回郵件或更改收件人名址手續(xù)費 每件 3.00

14 使用電報（傳真）辦理查詢、撤回,、更改收件人名址電報費 每件加收 2.00

說明：本埠以市屬區(qū)（不含市轄縣和飛地）為范圍,，本縣以縣境為范圍。

國際信函資費簡表

（2004年1月1日起執(zhí)行）

單位：元

種類 朝鮮,、蒙古,、越南、日本,、韓國和中亞五國 除十個亞洲鄰國外的其他亞洲國家 歐洲各國,、美國、加拿大,、澳大利亞,、新西蘭 美洲其他國家、非洲各國,、太平洋島嶼

航空信函 5.00 5.50 6.00 7.00

空運水陸路信函 4.50 5.00 5.50 6.50

水陸路信函 4.00 (亞太郵聯(lián)成員國為3.50元)

以上是20克以內(nèi)國際信函的資費簡表,，其它未盡事宜,，請見郵局內(nèi)的通告和資費表。

8. 五百噸船運費怎么算

1．基本費率,，是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費,。基本費率有等級費率,，貨種費率,，從價費率，特殊費率和均一費率之分,。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成,。

2．附加費：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本,，班輪公司在基本費率之外,，又規(guī)定了各種費用。 主要有：

（1）燃油附加費,，在燃油價格突然上漲時加收,。

（2）直航附加費，當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量,，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費,。

（3）港口附加費，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,，以及其他原因,，船公司加收的附加費。

（4）轉(zhuǎn)船附加費,，凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,，船方收取的附加費，其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費,。

（5）貨幣貶值附加費,，在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少,，按基本運價的一定百分比加收的附加費,。

（6）選港附加費，貨方托運時尚不能確定具體卸港,，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費。

（7）超重附加費,，超長附加費和超大附加費,。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。

（8）變更卸貨港附加費,，貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費。

（9）港口擁擠附加費,，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（10）繞航附加費,，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費,。

3．運費計算標(biāo)準(zhǔn)：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,，選擇其中收取運費較高者計算運費,；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費,；按每件為一單位計收,；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價,。

9. 3000噸船運費多少錢起步

公路汽運運費計算方式：

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計算,，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商,，實際成交價格和選擇的運行路線,，雙方的信任程度有很大關(guān)系。

以太原到廣州為例,，其公路貨運里程為2251公里,，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550,，即二百三十六萬三千五百五十元,。

10. 500噸貨船多少錢

500噸級船舶就是排水量在500噸及以上的船舶,。也就是說吃水是500噸,，至于長寬就要根據(jù)實際情況而定。內(nèi)河航道等級是按照河流所能通行船只大行所作的等級分類,。

一級航道：可通航3000噸,。

二級航道：可通航2000噸。

三級航道：可通航1000噸,，三級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米,、底寬45米。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2004,，新建的橋梁采用一跨過河,，橋梁凈空高度不小于7m,。

四級航道：可通航500噸，四級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米,、底寬40米,。