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1. 散貨船艙蓋類型

30萬噸的散貨船長度有320--340米,，寬度45--50米,，吃水深度能達(dá)到20米，船舷到水面高度25米,。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運輸?shù)?，比如礦石，煤炭,，糧食，等等,，一般有6--8個貨倉,，每個艙室都有艙蓋，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣

2. 散貨船艙蓋結(jié)構(gòu)

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進一步進水時,，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底,、兩舷,、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機,、輔機及其附屬設(shè)備的機 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機型或尾 　　機型,。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺,、海圖室,、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積,，同時利用當(dāng)時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機,，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組,，以及其他各種輔機和設(shè) 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運輸船舶的主機絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機,，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機,、汽輪機、燃?xì)廨啓C乃至核動力裝置,。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機,、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號設(shè)備如信號燈,、信號旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機,、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料萊垍頭條

3. 散貨船艙蓋類型有哪些

鏈條松緊的調(diào)整方法：　　

1,、在調(diào)整鏈條松緊的時候可能會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動后輪鏈條松緊不一,，在高速行駛中鏈條就會上下劇烈跳動縮短使用壽命，雜牌車制造裝配不精準(zhǔn)更會出現(xiàn)這種情況,?！　?/p>

2、這時可以把固定大鏈盤的四顆螺絲稍微松開,，轉(zhuǎn)動后輪觀察,。　　

3,、當(dāng)轉(zhuǎn)到鏈條最緊的時候停止轉(zhuǎn)動,，用硬木頭把鏈盤往車頭方向敲擊，直到調(diào)整到鏈條轉(zhuǎn)動一圈松緊一致然后鎖緊四顆螺絲就可以了,。

4. 散貨船貨艙區(qū)域設(shè)置范圍

先按照1，3,，5在2,，4,，6的艙別順序裝載集裝箱，這個方法是針對大船而言,。如果是小船的話,，那么就要從船頭向船尾裝集裝箱。再大一點兒的,，先裝一,，三后裝二，四,。也可以先裝二,，四，再裝一，三,。船舶中對貨物影響的估計,，大型散貨船滿載后定有中垂現(xiàn)象的發(fā)生而中垂對貨量的影響。

5. 船舶艙蓋類型

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運對象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長,，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運輸質(zhì)量好,、相對運輸成本低等優(yōu)點 ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力,。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運貨駁,。它的運輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運輸?shù)奶攸c是：

①可縮短停港時間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實現(xiàn)江海聯(lián)運，按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營運,。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運對象,，從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外，還可以運輸魚油,、植物油和其它油類,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。雖然都是運輸油類的船,，但是各有不同,，不要混淆！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運船舶的一種,，專門運輸大宗糧谷、礦砂,、煤炭,、磷酸鹽、 木材,、鋼鐵,、化肥、水泥,、砂糖,、工業(yè)鹽、硫磺等物資,。其數(shù)量僅次于油船,，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運木船等,。

第五種，重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運輸船,。這種載荷正常船舶無法承運。重大件貨物運輸船以裝運火車頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會分多個艙位裝箱,。而重大件貨物運輸船一般會用駁船或者半潛船,，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動力裝置,，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設(shè)了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運的特定貨物類似駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺使用,。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運載一般包裝、箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運載普通件雜貨,，也能運載散貨、大件貨,、冷藏貨和集裝箱,。

第七種，車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進口汽車一直有著不小的市場,。貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車非常多。這種船就是專門裝運各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運輸?shù)模S著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運汽車,，回程裝運散貨，這時就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種,，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運當(dāng)家一樣，使用集裝箱運輸車輛較多,，從價格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢,。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點理解,，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運力過剩,，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經(jīng)營者,，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運另一種貨物,，增加船舶的運載功能,。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運這五類貨,。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進行運輸?shù)拇?。因受貨運批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室,。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。一般運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣,、氨水、乙烯,、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點低，多為易燃,、易爆的危險品,。有的還有強烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

6. 散貨船艙蓋類型圖片

一般說,，用散雜貨船運的話,大倉都是大開口的艙蓋,所有可以用抓斗,輸送帶等,也用吸管設(shè)備,當(dāng)然主要看碼頭設(shè)備了,，但有專用了水泥貨運船,基本上貨艙就是一個水泥罐,裝卸都是管路,袋裝的水泥,呵呵,那就是吊車吊了,人搬了，或用傳送帶!

7. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖

載貨量:5000噸散貨船貨艙尺寸:

1總長:96.90米

2船寬:15.80米

3型深:7.40米

4滿載吃水:5.850米

8. 集裝箱船艙蓋板類型

此種地下車庫集水坑蓋板具有免開模具,、制造成本低,、銀白色外觀漂亮、精致的特點,，此種集水井蓋板是由格柵制作而成,，常用材質(zhì)為Q235加熱鍍鋅的表面處理。格柵集水井蓋板一般分為可排水型和密封不可排水型。

排水型集水井蓋板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列,，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品,，橫桿一般采用經(jīng)過扭絞的方鋼亦可采用同規(guī)格的扁鋼。

密封型是在排水型基礎(chǔ)上再加一層花紋鋼板,，最長用的花紋板厚度為3mm,。

車庫集水井蓋板產(chǎn)品分類

1,、通常我們可以依據(jù)制作材質(zhì)的不同,，將車庫集水井蓋板分為熱浸鋅車庫集水井蓋板，不銹鋼車庫集水井蓋板,、噴塑車庫集水井蓋板等,。

2、依據(jù)車庫集水井蓋板外形可分為：普通型車庫集水井蓋板,、U型車庫集水井蓋板,、管型車庫集水井蓋板及可敞開型車庫集水井蓋板。

車庫集水井蓋板產(chǎn)品尺寸選用說明：

1,、車庫集水井蓋板扁鋼方向為承重（支撐）方向,，按溝（井）寬留間隙定扁鋼長度L;

2、按溝（井）長排版,，取符合加工模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)板寬995mm,，板間留間隙5mm;

3、溝（井）長余下不足1米部分靠模數(shù)定尺寸,；

4,、根據(jù)溝（井）寬及承載要求選定車庫集水坑蓋板型號。

5,、建議選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸車庫集水井蓋板進行設(shè)計施工,，其他規(guī)格可定做。

材質(zhì)：

扁鋼

材質(zhì)為Q235A或不銹鋼,，有普通平面型,、防滑齒型和截面I型。

常用規(guī)格有20*5,、25*5,、25*3、32*5,、32*5,、40*5、40*3,、50*5,、65*5、75*6、100*8,、100*10(高度*板厚)等,。

橫桿

材質(zhì)為Q235A或304不銹鋼的圓鋼、扭絞方鋼,、方鋼或六角鋼,。扭絞方鋼是由盤園經(jīng)方模拉絲并扭絞而成，其常用規(guī)格有5*5,、6*6,、8*8mm等。

荷載選用

輕型：25噸/m2 ,；小車,，行人通行的校園住宅園，公園,，地下停車場和廚房等

重型：70噸/m2 ; 20噸以下汽車通行的廠區(qū),，一般公路，主干道路邊,，停車場和街道等

超重型,、：140噸/m2 ；重型拖車,，集裝箱叉車,，吊車和飛機等通行的主干公路，特大型停車場,，礦山,，碼頭和機場等。

集水井蓋板開孔注意事項

在集水井蓋板板施工過程中,，由于各種原因需要現(xiàn)場切割開孔,一般情況下,，蓋板上大于200mm的開孔在生產(chǎn)廠加工制造。小于200mm的開孔在現(xiàn)場安裝時根據(jù)具體情況切割,。

　　為保證集水井蓋板板在現(xiàn)場切割開孔后不降低承載和抗腐蝕能力,，集水井蓋板板安裝完畢后美觀整齊，對集水井蓋板板管道開孔的技術(shù)質(zhì)量要求詳細(xì)的說一下,。主要施工工藝質(zhì)量要求

　　1.開孔形式,，集水井蓋板上開孔形式分兩種：圓形開孔和方形(橢圓)開孔。對于排管原則上采用方形(橢圓)開孔,。對于單管可統(tǒng)一為圓形或方形開孔,。

　　2.參考測量，在施工中,，實際參考測量圖紙數(shù)據(jù)直接影響到集水井蓋板板的安裝尺寸是否準(zhǔn)確,。要求集水井蓋板開孔的基準(zhǔn)點和管道安裝的基準(zhǔn)點一致，測量管道的實際外徑偏差為正負(fù)10毫米。

　　3.畫線,，根據(jù)基準(zhǔn)點,、圖紙尺寸畫出開孔的具體位置，在畫過程中要考慮到管子的熱膨脹,、保溫余量,。

　4.開孔，集水井蓋板板一般為熱鍍鋅,，根據(jù)畫線位置用切割機切割格柵板,，不可用火焊切割，而且盡量使施工面平整光潔,，易于下一步施工,。

　5.開孔后處理,，切割后的集水井蓋板板內(nèi)環(huán)焊扁鋼,，加固格柵板，保證其強度,，保持整體工藝美觀,。集水井蓋板，集水井蓋板板產(chǎn)地貨源的開孔邊緣的扁鋼高度應(yīng)統(tǒng)一一致,，且下部與格柵下部平齊,。集水井蓋板開孔的邊緣扁鋼接頭處的焊接應(yīng)圓滑美觀，扁鋼高度應(yīng)一致,，和集水井蓋板應(yīng)垂直,。在安裝完工后，對鐵銹,、殘留焊接飛濺物和影響油漆質(zhì)量的雜物應(yīng)予清除,。

　　6.打磨油漆，對安裝好的扁鋼進行打磨除銹,，除銹一般采用電動除銹,，除銹結(jié)束后，刷一道底漆,、一道面漆,、油漆顏色要和格柵板顏色基本一致。