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1. 集裝箱船綁扎累不累

集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致，生話這方面沒有特別大的出入,，吃飯睡覺都差不多,，只是日常船在大洋上航行時(shí)有所不同，如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉,，沖洗甲板及大倉,，好準(zhǔn)備裝下一載貨，再是滿載時(shí)水手們得進(jìn)行維修保養(yǎng)工作等等,，集裝箱船就有所不同,，集裝箱船基本沒有空載時(shí)，基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分,，平時(shí)航行時(shí)除了做一些維修維護(hù)保養(yǎng)工作外還有一項(xiàng)就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全

2. 集裝箱船如何綁扎

集裝箱貨輪遠(yuǎn)洋線的話,，不累，不需要什么體力勞動(dòng),，但是因?yàn)殚L期在海上航行,，生活很枯燥乏味。

海上航行期間只能吃魚肉,、或者凍肉之類的,，吃菜較少,，時(shí)間長了，飲食方面也會(huì)有所不適,。

集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時(shí)間較長,，集裝箱靠泊裝卸時(shí)間一般在一天內(nèi)就能完成，所以船員很少有下地活動(dòng)的機(jī)會(huì),，這樣一個(gè)航次幾個(gè)月的船上生活,，很枯燥。

不過遠(yuǎn)洋船舶,，船上一般會(huì)配備乒乓球室,、棋牌室，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的,，算是海上長期航行的一個(gè)娛樂依靠和心里慰藉吧,。

3. 集裝箱船機(jī)艙累不累

集裝箱船廣義是指可用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。集裝箱輪完全是一種新型的船,。它沒有內(nèi)部甲板,，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫,。

冷藏集裝箱船就是把冷藏箱（可自制冷并能長時(shí)間保溫的集裝箱）吊裝到船上以后,，由船提供電源，冷藏箱的壓縮機(jī)開始工作---制冷,，存放一些容易腐敗的貨物,。

4. 集裝箱船好不好

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來計(jì)算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船，船舶總長399.90米,，型寬61.30米,，型深33.50米，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級(jí)別集裝箱船,。

5. 跑集裝箱船太累了

港口開集裝箱車很累，但是最近火爆,，待遇好

6. 集裝箱船會(huì)不會(huì)翻

平板車上有蘑菇頭,，平時(shí)向下，裝上集裝箱翻上來一卡就行了

7. 船上集裝箱綁扎工作怎么樣

一萬五千噸集裝箱船做水手還好,，不會(huì)很累,，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,，比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了，因?yàn)榇∮行〇|西,，設(shè)備相對(duì)就小,，就少，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個(gè)能能拖能帶,，上車頭不費(fèi)力，相此20萬,，30萬噸的船,，纜繩粗160左右粗的，一個(gè)人拖帶上車頭很費(fèi)力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,，大船拉箱子多，解綁一次累的耍死,，時(shí)間還上,，、這小船一會(huì)就完也不累,，其它日常維修保養(yǎng)差不多,，按時(shí)間干活，

8. 集裝箱船累嗎

大連中集集裝箱總體說很累,。公司的前身是大連老貨柜,。改名為大連中集集裝箱以后，公司分為大線,，小線,，2005年之前，大線在大連的西山水庫,，小線在周水子,。05年以后搬到大連開發(fā)區(qū)的保稅區(qū)，小線能輕快點(diǎn),，那里有很多工種都是流水作業(yè),，每天定產(chǎn)量，保證質(zhì)量的情況下完成產(chǎn)量下班,，在兩千年左右,，在上世紀(jì)90年代到2000年左右效益最好！