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1. 集裝箱船行駛速度

普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時；

大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52公里/小時；

大型的核動力航母的最高速度可達32－35節(jié),，也就是60－65公里/小時,；

普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間，也就是36－55公里/小時,；

大型的郵輪的速度和大型的集裝箱船差不多,，在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時,。

現(xiàn)在,，國際上通用的表示輪船航速的計量單位是節(jié)。

1節(jié)＝1海里／小時,，1海里＝1.852公里,，一節(jié)也是1.852公里／小時。

2. 集裝箱船時效率

傳統(tǒng)運輸方式長期以來存在著裝卸及運輸效率低,，貨損,、貨差嚴重，貨運手續(xù)繁雜,，裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強度大、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,。

因此對貨主,、船公司及港口的經(jīng)濟效益產(chǎn)生極為不利的負面影響。

而集裝箱運輸完全改變了這種狀況,。

國際集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式,，它的機械化程度頗高，因而大大提高了裝卸效率和勞動生產(chǎn)率,。

同時也是一種高效益的運輸方式,，它簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用,；減少貨損貨差,，提高貨運質(zhì)量；由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短,，又由于裝卸效率高,，裝卸時間縮短，對船公司而言,，可提高航行率,，降低船舶運輸成本，對港口而言,，可以提高泊位通過能力,，從而提高吞吐量，增加收入,。

國際集裝箱運輸適于組織多式聯(lián)運,，由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,，這就提高了換裝作業(yè)效率,，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。

在換裝轉(zhuǎn)運時,，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運輸效率。

可以實現(xiàn)門到門運輸,。

在門到門的國際貨物運輸中產(chǎn)生了“大陸橋”的概念,。

同時，這種運輸服務(wù)方式的實現(xiàn),，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了有效的支持和保障手段,，打下了堅實的基礎(chǔ)。

同時這種新型的綜合運輸方式,，極大的促進了各種運輸工具,、運輸組織形式及其經(jīng)營觀念的進步、變革和發(fā)展,，同時也對現(xiàn)行的國際貨物運輸法及其體系提出了新的要求,。

總之，集裝箱運輸提高了貨物運輸?shù)乃俣群托?，增加了其安全性和?jīng)濟性,，是貨物運輸方式的一大進步，成為貨物運輸現(xiàn)代化的重要標志,。

它的出現(xiàn)被認為是運輸領(lǐng)域和運輸史上的一場革命,。

3. 貨船行駛速度

“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示,。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）。航海上計量短距離的單位是“鏈”,，1鏈等于1/10海里,，“節(jié)”的代號是英文“Knot”的詞頭,，采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時1海里,，也就是每小時行駛1.852千米（公里）,。航海上計量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里,，代號是英文“Cable”的詞頭,，用“Cab”?！　『＠锸呛Ｉ系拈L度單位,。它原指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀,，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2米,，兩極約等于1861.6米。1929年國際水文地理學(xué)會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標準海里長度,。中國承認這一標準，用代號“M”表示,?！　〈送猓灤襄^鏈分段制造和使用標志長度單位也用“節(jié)”通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié),；中國艦艇的使用標志以2O米為1節(jié),。　　現(xiàn)代海船的測速儀已非常先進,，有的隨時可以數(shù)字顯示,，“拋繩計節(jié)”早已成為歷史，但“節(jié)”作為海船航速單位仍被沿用,。 一節(jié)為1.852千米/小時=一海里每小時十節(jié)為18.52千米/小時,。這如果在水下，算是中高速了,。

4. 集裝箱船航速多少海里

1．集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標準規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對船的抗彎、抗扭和橫向強度不利,。為了彌補這些的不足,，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè)；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度,；

(3) 加大兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大，為了保證強度,，必須采用相應(yīng)的加強措施,。出于裝卸方便的要求，從抗扭強度上考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙,。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償,。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺甲板,，對增加總縱強度和剛度都有幫助,，同時，平臺甲板還可用作人員通道,。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式，上層平臺與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強度和總縱強度,。

3．由于集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大,，疲勞問題更嚴重，從而對上甲板的設(shè)計與施工，艙口圍板的設(shè)計與施工都提出了較高的要求,。

4．為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來越明顯，在機艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處,，應(yīng)力集中達到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形、橢圓形,、圓弧形,。臨近機艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大，若設(shè)計成拋物線形等常規(guī)形式,，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大,，也會影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計成負半徑的結(jié)構(gòu)形式,。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置,。

5．為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小（遠遠小于900）,。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn，并且伴有較高冰區(qū)等級,，這對船首的外板抨擊加強也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯，并且肋骨尺寸也有較大的增加,，另外在冰區(qū)加強的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩。

5. 集裝箱船行駛速度要求

一天行駛210000米

不同的輪船行駛速度是不一樣的,。輪船的行駛速度是受很多條件制約的,。如要看船大小，馬力配備,，載重情況,，風(fēng)速,，洋流，在內(nèi)河行駛還要看是順流還是逆流等,。

正常情況下,，3000噸貨船航速22-27公里/小時，大型集裝箱船航速36-52公里/小時,。軍艦航速36-55公里/小時,，大型核動力航母航速60-65公里/小時，大型郵輪航速36-52公里/小時,。

6. 集裝箱貨輪航行速度

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間 美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié) 雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右,，現(xiàn)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節(jié)/小時=55公里/小時 ?？痛侵笇ｉT用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶,。對兼運少量貨物的客船也稱客貨船?？痛酁槎ㄆ诙ň€航行,，固又稱為班輪或郵輪。根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,，凡載客超過12人均視為客船,。客船的特點是具有多層甲板的上層建筑,，設(shè)有完善的餐廳,、衛(wèi)生和娛樂設(shè)施，另配有足夠的救生設(shè)備,、消防設(shè)備和通信設(shè)備,。

有些客船還設(shè)置減搖裝置以改善航行環(huán)境。

客船的航速較高,，一般為16~20節(jié),，大型高速客船可達24節(jié)左右。

7. 集裝箱船最長

一般來說,，船舶運送的集裝箱都是標準箱,，分為兩種，一種是二十英尺的,，一種是四十英尺的,，四十英尺是最大的

8. 集裝箱船卸貨速度

現(xiàn)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節(jié)/小時=55公里/小時；

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間,；

美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié),；

雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右。

擴展資料：

按不同的標準，有不同的分類

1. 按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船;

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船;

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇;

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機動力裝置船,、核動力船,、電力推進船;

5. 按推進器形式分:螺旋槳船、平旋推進器船,、噴水推進器船,、噴氣推進器船、螺桿艇,、明輪船,。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機動力船,、螺旋槳推進船等。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越先進,，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等,。

9. 集裝箱船行駛速度多少

遠洋貨船的時速是12-18節(jié),。最高航速33節(jié),。

遠洋貨輪的速度和經(jīng)濟形勢和國際油價掛鉤,，經(jīng)濟形勢越好，航速越快,，這樣一艘船可以跑更多的活,，經(jīng)濟形勢差時活少，速度就會降低,。航速越快,，阻力就越大，單位航程的油耗就越大,，所以國際油價也有掛鉤,。

1997年時，國際遠洋貨輪的速度曾經(jīng)達到33節(jié)的高速，但是隨著經(jīng)濟的不景氣,，和油價的上漲,，現(xiàn)在也就12～18節(jié)。墨西哥最南面到佛羅里達的最南面的距離是多少大概1100公里左右,。

10. 集裝箱船 速度

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間,， 美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié)， 雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右,。

擴展資料：

運送貨物的輪船叫貨輪,。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易,。今天,，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船,。

貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋,。船橋下有發(fā)動機和住艙區(qū),。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

11. 集裝箱船船速

答:集裝箱一共四節(jié),，只能裝4節(jié)集裝箱,。集裝箱平時我們也叫它'貨柜',是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。集裝箱的分類很多,用途也很不一樣,。

大型集裝箱運輸船的最快航速（船速）通常是大約20節(jié)（1節(jié)=1海里/小時=1.852KM/H）?？倗嵨唬?7119T,，從中國寧波港出發(fā)航行前往泰國曼谷港口，用時10天,，平均航速14.2節(jié)（相當于汽車25km/h 是的就是這么慢不用懷疑）,。