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1. 集裝箱船主尺度的確定

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

2. 集裝箱船主尺度的確定標(biāo)準(zhǔn)

普通集裝箱的高度為2.20米，超高型集裝箱的高度為2.72米,，只要在這個(gè)高度之內(nèi)的都可以裝載,；當(dāng)然還有更高的貨物，如果一定要裝載集裝箱的話就得用特殊的集裝箱,，比如開頂柜和平板柜,。這個(gè)高度就得和船公司商量，按照具體的尺寸在船上所占的尺度來算艙位的,。

3. 集裝箱船長度

第四代集裝箱船

巴拿馬型集裝箱船,，船寬32.3米，長度240－260米左右,，出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期,。第四代集裝箱船的航速進(jìn)一步提高，而其大型化的限度則以能通過巴拿馬運(yùn)河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400TEU,。由于采用了高強(qiáng)度鋼，船舶重量減輕了25%以上,；大功率柴油機(jī)的研制則大大降低了燃料費(fèi),，又由于船舶自動(dòng)化程度的提高，減少了船員人數(shù),，集裝箱船的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,。

4. 集裝箱船主尺度的確定方法

第一代集裝箱船:載箱量為700-l000TEU～載重量約10000t。箱船舶尺度:船長約150m～船寬約22m～吃水為8—9m,。艙內(nèi)可裝6列～5—6層,甲板上裝6列～1—2層,。

第二代集裝箱船:載箱量為l000—2000TEU～載重量為15000-2000t。船舶尺度,船長為175—225m～船寬為25—30m～吃水為9(5-10(5m,。艙內(nèi)裝7—8列～6層,甲板上裝8—10列～2—4層,。

第三代集裝箱船:載箱量為2000—3000TEU～載重量約30000t。

船舶尺度:船長為240—275m～船寬約32m～吃水為10(5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列～7—9層,甲板土:裝12—13列～2—4層,。

第四代集裝箱船:載箱量為3000-4000TEU～載重量為40000-5000t。船舶尺度:船長為275-295m～船寬約32m～吃水為11(5—12(5m,。艙內(nèi)裝10—11列～8—9層,甲板上裝13—14列～4—5層,。

第五代集裝箱船:載箱量為4000TEU以上～目前最大的為6000TEU,。載重量為50000-75000t。

船舶尺度:船長為280-300m～船寬為32(2—39(4m～吃水為11(5-13(5m,。艙內(nèi)裝12-13列～8—9層～甲板上裝15-16列～5層,。

5. 集裝箱船高度

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格，其寬度均一樣,，為2438mm,，長度有四種，12192mm,、9125mm,、6058mm、2991mm,。高度有四種2896mm,、2591mm、2438mm,、2438mm,。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具,。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系,。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶,、港口,、航線、公路,、中轉(zhuǎn)站,、橋梁、隧道,、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一,。

6. 集裝箱船設(shè)計(jì)船型尺度

不是海運(yùn)生意,，中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

7. 船舶主尺度是用什么表示的

船體主尺度是船體外形大小的基本量度,，即船的長度,、寬度和深度。在船體型線圖和基本結(jié)構(gòu)圖上標(biāo)注為總長,、垂線間長,、最大寬度、型寬和型深等數(shù)值均為船體主尺度,，船體主尺度是船體性能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵尺寸,，也是簽訂合同、進(jìn)行基本設(shè)計(jì),、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要依據(jù),。

在船體建造各工序施工時(shí)，為確保船體主尺度精度要認(rèn)真地制定工藝措施,。

8. 2萬噸級集裝箱船尺度

曼薩尼羅mxzlo/krpus港口是墨西哥的,。

曼薩尼羅港位于墨西哥科利馬州的西南海岸，為太平洋沿岸的墨西哥最大的港口,，港口有一個(gè)由一條700米長南北走向的防波堤防護(hù)的海港,，形成雜貨船、散貨船,、集裝箱船和油輪泊位,。

港灣內(nèi)還有兩條防波堤，一條向北的400米長,，一條向南的250米長,。港口區(qū)域水深均為14米。港口裝卸的貨物有：糧食,、雜貨,、石油、糖漿和礦物,。 　　

港口貨運(yùn)通過能力：年貨運(yùn)通過能力1300萬噸,，集裝箱45.8萬TEU，年抵港船舶1262艘。船舶最大尺度：船舶總長250米,。到港裝卸過的最大船舶：“Matilde”號,，53,208總噸，船舶總長297米,，吃水13.5米,。　　

9. 船舶主尺度確定的方法

500噸級船舶就是排水量在500噸及以上的船舶,。

也就是說吃水是500噸,，至于長寬就要根據(jù)實(shí)際情況而定。內(nèi)河航道等級是按照河流所能通行船只大行所作的等級分類,。

一級航道：可通航3000噸,。

二級航道：可通航2000噸。

三級航道：可通航1000噸,，三級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米,、底寬45米。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2004,，新建的橋梁采用一跨過河,，橋梁凈空高度不小于7m。

四級航道：可通航500噸,，四級航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米,、底寬40米。

五級航道：可通航300噸 ,。

六級航道：可通航100噸 ,。

七級航道：可通航50噸。

10. 12000箱集裝箱船主尺度

1,、寧波舟山港

寧波港是世界五大港口,，中國前三大港口，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口,，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口,。全市總面積9365平方公里。位于浙東,，長江三角洲南翼,，北臨杭州灣，西接紹興,，南靠臺州,，東北與舟山隔海相望,。舟山,，原名定海，素有“東海魚倉”和“祖國漁都”之美稱，是一個(gè)以群島設(shè)市的地級行政區(qū)劃,，位于我國東南沿海,，浙江省舟山群島，擁有漁業(yè),、港口,、旅游三大優(yōu)勢。舟山是中國最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn),、加工,、銷售基地。2016年寧波舟山港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2156萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

地址：浙江省舟山群島舟山市

2,、上海港

上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部,、扼長江入?？冢?世界港口行業(yè)很著名,，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二,，僅次于寧波-舟山港,。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。

地址：上海市寶山區(qū)長江三角洲前緣

3,、新加坡港

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海,，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè),，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港,，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一,。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道,，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口,，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港,。新加坡港也是該國的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心,。2015年新加坡港完成集裝箱吞吐量達(dá)3092.23萬標(biāo)箱,。

地址：新加坡共和國

4、天津港

天津港,，也稱天津新港(Xingang, China),，位于中華人民共和國天津市海河入海口,，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港,、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港.目前,，天津港主航道水深已達(dá)21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港,。2014年1月1日,，中國第一條人工開挖的復(fù)試航道在天津港正式通航。2016年天津港港口貨物吞吐量達(dá)55124.39萬噸,。

地址：天津市濱海新區(qū)新港

5,、葵涌貨柜碼頭

葵涌貨柜碼頭位于香港葵青區(qū)醉酒灣，是香港最主要的貨柜(集裝箱)物流處理中心,，是全世界第二大吞吐量的貨柜港口,。葵涌貨柜碼頭占地龐大,，由葵涌,，青衣伸延至昂船洲一帶，共有九個(gè)貨柜碼頭,，泊位共有24個(gè),，占地區(qū)279公頃，可停泊最大型的貨柜船,。碼頭全年總處理能力超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,，2004年，葵涌貨柜碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個(gè)貨柜單位,。1992年至2004年,，香港都是全球最繁忙的貨柜港口。

地址：香港特別行政區(qū)葵青區(qū)醉酒灣

6,、釜山港

釜山港是韓國最大的港口,，是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心,，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用,。韓國船主協(xié)會表示,，2005年韓國釜山港集裝箱的吞吐量為11840445TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），和04年的11491968TEU相比增3%,。工業(yè)僅次于首爾，有紡織,、汽車輪胎,、石油加工、機(jī)械,、化工,、食品、木材加工,、水產(chǎn)品加工,、造船和汽車等，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),，而造船,、輪胎生產(chǎn)居韓國首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置,。港口距機(jī)場約28km,。

地址：韓國釜山

7、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港,。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港,，唐宋時(shí)期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港,。明清兩代,，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”,。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸,，同比增長4.5%,，居華南第一位，國內(nèi)沿海港口第四位,，全球港口第六位,；完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.0%,。

地址：廣東省廣州市南沙區(qū)龍穴大道南

8,、蘇州港

蘇州組合港地處長江入海口的咽喉地帶,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇,、錫,、常地區(qū)，東南緊鄰上海,，由原國家一類開放口岸張家港港,、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū),、常熟港區(qū)和太倉港區(qū),。江蘇省最重要的集裝箱干線港之一，是長江三角洲對外開放的重要依托,，是長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)的重要平臺,，是江海河聯(lián)運(yùn)，內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸,、裝卸與倉儲,、多功能綜合性港口。2016年江蘇港口貨物吞吐達(dá)24.1億噸,。

地址：江蘇省蘇州市長江下游南岸

9,、青島港

全國工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年,，具有125年歷史,。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大,，是我國著名的?yōu)良港口。青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連,，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接,，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù),。2016年青島港貨物吞吐量達(dá)51337.54萬噸,。

地址：山東省青島市

10、迪拜港

迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海,，瀕臨波斯灣的南側(cè),。與1981年新建的米納杰貝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口,，也是集裝箱大港之一,。迪拜港口在世界港口行業(yè)比較有聞名,，該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港,，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱,。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢,。主要工業(yè)有造船,、塑料、煉鋁,、海水淡化,、軋鋼及車輛裝配等,，還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠,。2015年迪拜港完成集裝箱吞吐量達(dá)1559萬標(biāo)箱。

地址：阿聯(lián)酋