午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、集裝箱海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程中,，誰(shuí)知道各個(gè)部門簽發(fā)的單證？

進(jìn)口流程 憑海運(yùn)提單到船公司在港口的代理出交壓箱費(fèi)換do（提貨單）,，---交給報(bào)關(guān)行和報(bào)檢行錄入報(bào)關(guān)（提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書,，箱單，發(fā)票,，合同,，報(bào)關(guān)單，有的產(chǎn)品還需要原產(chǎn)地證,，衛(wèi)生檢疫證等相關(guān)單據(jù)）----核稅---- 交稅（關(guān)稅+增值稅）----查驗(yàn)---放行---拿著放行單到堆場(chǎng)貨---還箱,。

二、福建東南造船廠，馬尾造船廠是單休還是雙休,？

看什么部門啦,，馬尾造船事業(yè)部的話，就是單休,，周六會(huì)加班一天,，不過(guò)可能給你每月150的加班費(fèi)。再就是去的話,，還是去東南吧,，福建三船，東南待遇最好,，其二廈門,，最差的馬尾，而且馬尾還不是純國(guó)企,，有民間融資的,。最后一點(diǎn)是福建三船是不會(huì)相互錄用的，比如你辭了馬尾其它兩個(gè)船廠是不會(huì)再要你啦,，好像是這樣的。進(jìn)來(lái)船廠半年了,，只能說(shuō)剛進(jìn)來(lái)的話,，會(huì)很閑的，特別船廠制度比較混亂的,，更蛋疼,，所以自己最好在這段時(shí)間給自己找點(diǎn)事做，英語(yǔ)不好的想則去考個(gè)BEC什么的,，不要讓自己頹廢了,！

三、簡(jiǎn)述船舶修理單編寫的基本要求,。

船舶的編碼,，船舶所屬公司，船舶?？康攸c(diǎn)等等都需要標(biāo)注清晰,。維修時(shí)還要將維修清單明細(xì)列清楚。

四,、極度疲勞,一次能睡多久?

1986年我參加兩山輪戰(zhàn),，有一次執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，從潛伏到越境作戰(zhàn)近五十個(gè)小時(shí)沒(méi)合眼,，高強(qiáng)度戰(zhàn)斗高度緊張,，也沒(méi)覺(jué)著困。回到營(yíng)地就支撐不住了,，倒頭就睡,，整整睡了一天一夜，醒來(lái)時(shí)只聽(tīng)得腹如雷鳴,，是餓醒的,，吃飽喝足后又一覺(jué)睡了七，八個(gè)小時(shí)才緩過(guò)來(lái),。

2014年老父親住院手術(shù),，我整整陪護(hù)了四十天，無(wú)人替換,，每天睡眠不足四小時(shí),。老父親出院后我回到家中倒頭就睡，四天四夜我就做了三件事：睡覺(jué),，吃飯,，上廁所。加上口腔潰爛,，頸部淋巴結(jié)腫大,。

大貨司機(jī)，記錄一趟活的分時(shí),，絕對(duì)真實(shí),。

早上八點(diǎn)鐘醒了，但不能起床,，要盡量多睡一會(huì)兒,，“攢”點(diǎn)精力。

下午三點(diǎn),，接到老板電話,，貨裝好了，在高速路口交接,。

晚六點(diǎn),，到高速路口，接到車,，加油,，加尿素，檢查輪胎,，燈光,，貨物，雨布,。

七點(diǎn)半,，開(kāi)始上高速,。由于超載，上不了,，只有想法“跳頭”“拖后輪”,，在“魯xxⅩ，超載請(qǐng)駛離”以及拖輪的吱吱聲中,，一遍又一遍,，終于成功了，ETc抬桿,，上了高速,，看時(shí)間，已是夜里十點(diǎn),。

十點(diǎn)半,，到第一個(gè)服務(wù)區(qū)，灌壺開(kāi)水,，繼續(xù)走,。

目的地是五百公里外天長(zhǎng)市，不用過(guò)江,，這反而不如過(guò)江,，過(guò)江的話全程高速，不過(guò)江,，就得從新沂南下高速,，走205了。

凌晨一點(diǎn),，到新沂南。此時(shí),，從裝貨到拉高速,，中間車輛沒(méi)有停頓，“您已疲勞駕駛,，請(qǐng)注意休息”的提示早響了兩個(gè)小時(shí),，“但TM停哪兒？”

下高速,，高速口寬敞點(diǎn)兒,。熄火，下車,，檢查一下車輛,，當(dāng)然，這也要看情況,，如果下來(lái)車多,，收費(fèi)站保安也要趕的，不允許停車。

“行駛記錄儀”只有在熄火時(shí)更換“駕駛員識(shí)別卡”才有用,，只換卡（搞這形式干什么,？）

上車，換卡,，接著走,。修改導(dǎo)航為“不走高速＂，導(dǎo)航顯示,，“距目的地三百四十公里”,，“預(yù)計(jì)早上九點(diǎn)鐘到達(dá)?！?/p>

205江蘇段還是相對(duì)順暢的,，不比山東，在山東,，能從205上開(kāi)過(guò)來(lái)的,，全是大神。山東205,，二百公里,，八個(gè)小時(shí)能走完算快了，這也是為什么拼了命也要上高速原困,。

一路不表,，早九點(diǎn)，到了目的地,。

到辦公室,，交單子，找人,，把車倒進(jìn)去,，解雨布，收雨布,，雜七雜八,，卸完車，拿到回單,，一般到中午十一二點(diǎn)就很幸運(yùn)了,，遇到下午兩三點(diǎn)才卸也很正常。

老板發(fā)來(lái)回貨位置,，在百公里左右,，不能吃飯耽誤工夫，直接走,。一般三四點(diǎn)到裝貨位置,。開(kāi)單,，找人，裝貨時(shí)頭皮被安全帽壓得發(fā)麻,。

裝好貨,，開(kāi)好單，人家下班吃飯了,，司機(jī)可別想,，把車上帶的干糧啃一下，這是從昨晚到今晚的早飯,。

目的地是七百公里外章丘,。

沒(méi)有別的，只有一個(gè)“走”,，中間又換一次“駕駛員識(shí)別卡”,。車玻璃，后視鏡都模糊了,，拿布子去擦,，夠不到，“TM的設(shè)計(jì)安全帶的人開(kāi)過(guò)貨車沒(méi),？”只有解下去擦,，再戴上，還得扶穩(wěn)方向,。這小動(dòng)作新司機(jī)是干不了的,。

凌晨三四點(diǎn)，終于又回到新沂南路口,，離目的地還有三百五十公里,，感覺(jué)到家了，因?yàn)橛稚细咚倭恕?/p>

實(shí)際上上高速也并非全是好,，打H,，有時(shí)候真的會(huì)沒(méi)意識(shí)，只有抽煙,，打耳光，喝水很難的,，沒(méi)法自己倒,，喝瓶裝水還行。

高速走二百公里,，下高速,，時(shí)間已是早六七點(diǎn)。運(yùn)氣好能遇見(jiàn)賣豆汁油條的,。

山東下道的威力就展現(xiàn)了,，別看只有一百來(lái)公里,，上午十一點(diǎn)半能到就很快了。

（說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)兒）

下午三點(diǎn),，卸完,。直奔六十公里外鋼城，開(kāi)單,，裝貨,，一直奔高速路口，給接班的打電話,。

六七點(diǎn)鐘,，換班，回家,，雖說(shuō)餓但不如睡覺(jué)香,，倒下就睡著，睜開(kāi)眼,，已經(jīng)到了第二天下午兩點(diǎn),。

總結(jié)一下，一趟活：五十二個(gè)小時(shí)不睡,，如果出發(fā)前七點(diǎn)鐘起床,，那就是五十九個(gè)小時(shí)不合眼，一睡便是十七個(gè)小時(shí),。

這就是貨車司機(jī)的人生,。

下輩子，做驢也不再當(dāng)人,。

背景：我大三的時(shí)候,，熬了兩個(gè)通宵一個(gè)白天，玩網(wǎng)游,，大背景是已經(jīng)熬了一個(gè)月了,，每天睡眠時(shí)間4個(gè)小時(shí)。

事情發(fā)展：第二個(gè)通宵結(jié)束后,，玩到當(dāng)天下午六點(diǎn),，支持不住了，倒頭就睡（宿舍玩:)沒(méi)有做夢(mèng),，什么都沒(méi)有,，一覺(jué)醒來(lái)外面天黑的，舍友剛做完飯,?？吹轿倚蚜耍粋€(gè)個(gè)的歡呼,，我問(wèn)他們我睡了多久,，他們說(shuō)一天一夜,，怎么叫都叫不醒，如果我再不醒來(lái),，就打120,。但是我的記憶只感覺(jué)我睡了10來(lái)個(gè)小時(shí)。

后續(xù)：從那天之后,，一個(gè)月內(nèi),，每晚七點(diǎn)多眼睛就睜不開(kāi)，直接睡覺(jué),，睡到凌晨四點(diǎn),，無(wú)夢(mèng)，全身輕松,。爬山,，跑步，練太極,，八點(diǎn)看書,，十點(diǎn)睡覺(jué)，十一點(diǎn)半起床吃中飯,，繼續(xù)睡覺(jué),，睡到下午一點(diǎn)半醒，四點(diǎn)吃早餐,，七點(diǎn)多睡覺(jué),。如此循環(huán)，無(wú)法抗拒的身體本能,，這個(gè)月碳酸飲料,，煙，看著就想吐,，唯一就是吃飯和水果,。

結(jié)尾：一個(gè)月后，又恢復(fù)了通宵達(dá)旦的歡樂(lè)時(shí)光,。后來(lái)查看醫(yī)書,，才知道，我已經(jīng)在死亡的邊緣走了一次,，如果不是身體素質(zhì)好,，能抗住身體的自我修復(fù)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就可能猝死了,。

所以， 養(yǎng)生 之道,，一定要小事做起,，趁著年輕,。

小時(shí)候上網(wǎng)吧砍傳奇，大概五天吧,，吃住都在網(wǎng)吧,，然后熬不住了回家睡覺(jué)，我一個(gè)人在樓上睡,，下午四五點(diǎn)回去的,，回去時(shí)家里沒(méi)人我直接上樓睡覺(jué)了，沒(méi)想到第三天中午才睡醒,！我下樓嚇了我媽一跳,，她說(shuō)這幾天你去哪了，我說(shuō)昨天下午回來(lái)家里沒(méi)人我就上樓在上面睡覺(jué)啊,，我媽說(shuō)昨天她一天沒(méi)出門我倆一對(duì)時(shí)間發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過(guò)去兩天,！真是奇怪了兩天中間沒(méi)醒過(guò)！

真人真事

我弟弟上初中那會(huì),，大概11年的樣子,，中考完后給家里說(shuō)他去同學(xué)家玩幾天，我媽想著剛考完試就讓他放松放松,，誰(shuí)知道他是和同學(xué)跑網(wǎng)吧5黑玩多塔,，吃睡就在網(wǎng)吧，大概連續(xù)6天沒(méi)出網(wǎng)吧的門,，最后網(wǎng)吧老板怕出事強(qiáng)行給下機(jī)了,，為此他們幾個(gè)還和網(wǎng)吧老板吵了一架，最后無(wú)奈就都回家了,，回到家后我媽沒(méi)在家,，他一個(gè)人回他房間睡覺(jué)去了，之后有下中午他起來(lái)喝水被我媽看到了,，我媽問(wèn)他你啥時(shí)候回來(lái)的,，她怎么不知道，我弟說(shuō)他昨天回來(lái)的,，我媽說(shuō)昨天她整天在院子里脫玉米粒,，沒(méi)看到他，最后兩人一對(duì)時(shí)間,，原來(lái)我弟是兩天之前回來(lái)的,，大概睡了66個(gè)小時(shí)，把我媽嚇一跳,，趕緊給他做吃的,，這是我身邊聽(tīng)到的睡的時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)人[淚奔]

我大表哥，以前是專業(yè)做農(nóng)機(jī)的，就是跨區(qū)聯(lián)合收割機(jī),，幾個(gè)人就臺(tái)收割機(jī)從河北出發(fā)去湖北河南收麥,，去的時(shí)候開(kāi)著收割機(jī)開(kāi)三天三夜，去的路上基本都是他在開(kāi),，為了趕時(shí)間車停人不停,，麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)爭(zhēng)分奪秒，先到先得,，去的早割的就多,，掙得也就多，路上實(shí)在困不行了就停下打個(gè)盹然后繼續(xù)趕路,，到地方了24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)割了兩天,，作業(yè)期間也是趁吃飯的功夫瞇個(gè)二三十分鐘，說(shuō)來(lái)也奇怪,，那幾天能掙錢人也就不困,，跟打了雞血一樣，一上車就是十幾個(gè)小時(shí)不下來(lái),，但是到了第三天河南開(kāi)始下雨,，因?yàn)楹幽系柠溙飳儆谕菪偷兀簿褪侵虚g高,，兩邊低,，一下午地頭就存水，地太黏,，機(jī)子下不了地,，然后他們一行人馬就開(kāi)始在當(dāng)?shù)亟訖C(jī)人家里下榻休息，我大表哥在人家門洞里放了個(gè)簡(jiǎn)易床,，從到家喝了三瓶啤酒吃到飯,，一口氣睡了兩夜三天，中間醒了兩次,，喝了口水也就繼續(xù)睡了,，這是實(shí)打?qū)嵉陌咐?，現(xiàn)在大哥也不做農(nóng)機(jī)了,，自己開(kāi)半掛，也是這個(gè)習(xí)慣,，一人一掛1400公里當(dāng)天到,，睡起來(lái)最少也是一天一夜，能熬能睡,，熬的時(shí)候驚人,，睡的時(shí)候叫都叫不醒。

2017年，當(dāng)時(shí)還在江浙滬某家知名央企修船廠上班,，修一條8萬(wàn)多噸的散貨船,，一個(gè)星期斷斷續(xù)續(xù)睡了不到20個(gè)小時(shí)，真是一段難忘的經(jīng)歷,。

那時(shí)是大學(xué)畢業(yè)工作第2年，剛剛升職擔(dān)任見(jiàn)習(xí)工程主管,，也不知道是領(lǐng)導(dǎo)為了考驗(yàn)鍛煉我,，還是因?yàn)閷?shí)在沒(méi)人了，把一條20年船齡第4次特檢的散貨船讓我接手了,。

簡(jiǎn)單介紹現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)修船模式和修船工種劃分 現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)修船行業(yè),，排除航修，畢竟現(xiàn)在也不是2012年以前,，海船基本都會(huì)選擇進(jìn)廠塢修,，一是船檢這邊卡得很嚴(yán)，再者修理會(huì)好很多,，而且還可以處理很多證書相關(guān)問(wèn)題,。

一般修船就分三塊：船體（舾裝件、船體鋼結(jié)構(gòu),、內(nèi)舾裝等）,、機(jī)電（輪機(jī)、管系,、電氣等）,、涂裝（除油漆、噴油漆,、清油,、清水、清泥等）

這三塊工種的劃分對(duì)應(yīng)修船廠是有相應(yīng)的車間或者工區(qū),，也就是船體車間（工區(qū)）,、機(jī)電車間（工區(qū)）、涂裝車間（工區(qū)）

當(dāng)一條船舶到廠修理,，各個(gè)車間或者說(shuō)工區(qū)就會(huì)安排工程主管上船對(duì)接相應(yīng)的工程工作,，而待修船上的總負(fù)責(zé)是生產(chǎn)部的總管。

所以各部門的工程主管修船作業(yè)時(shí),，就是面臨雙重領(lǐng)導(dǎo),，一是自己車間或工區(qū)的主任（經(jīng)理）領(lǐng)導(dǎo)，二是修理船舶上總管的領(lǐng)導(dǎo),。

修船行業(yè)一直都很火爆的,，因?yàn)檫h(yuǎn)洋船舶兩年半必須中檢，5年必須特檢，再加上前幾年IMO（國(guó)際海事組織）規(guī)定,，壓載水和脫硫裝置那是改得飛起,，碰見(jiàn)個(gè)海損，那也是必須得進(jìn)廠進(jìn)塢修理啦,。

另外再說(shuō)說(shuō)工程主管的工作內(nèi)容,，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)辛苦也辛苦,，簡(jiǎn)單就是對(duì)接工程,，和船上中外籍船東或者船員溝通，明確修理工程,，跟船檢溝通,。

再安排施工隊(duì)進(jìn)行施工就行了，這個(gè)過(guò)程又包括需要報(bào)買材料,、管控質(zhì)量,、管控工程進(jìn)度、管控人力成本,、管控交叉部門作業(yè)等等,。

反正修船的時(shí)候就是吵架，跟總管吵,，跟自己車間領(lǐng)導(dǎo)吵,，跟船員吵，跟施工隊(duì)帶班吵,，跟安全員吵,，跟輔助工種（門機(jī)、電工,、管氣等）吵,。

說(shuō)簡(jiǎn)單呢，就是得有人,，工程理清楚修條船輕輕松松的,；說(shuō)辛苦呢，就是沒(méi)人,，什么東西都需要作為工程主管自己去處理,，去對(duì)接，去完善,。

可以這樣說(shuō),，做工程很辛苦，船舶修理行業(yè)辛苦程度絕對(duì)是要排在工程領(lǐng)域前面的,，不能說(shuō)第一,，也得是讓人經(jīng)歷過(guò)就深有體會(huì),。

人員特別緊張，最開(kāi)始船上我們部門管理人員就我一個(gè)人 雖說(shuō)這條船是20年船齡的老船,，是第4次特檢,，但是日本造的船，普遍修船人對(duì)日本造的船都相信沒(méi)多少工程,，修理單發(fā)過(guò)來(lái)我對(duì)接的船體工程也不是太多,。

當(dāng)時(shí)廠里還有十幾條船，我們部門主管手里動(dòng)不動(dòng)都是兩三條船,，作業(yè)長(zhǎng)（協(xié)助工程主管管控工程進(jìn)度）也都在其它船上,。

當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)也是很高興，就安排我一個(gè)人上船,，施工隊(duì)這些都別提了，一句話：沒(méi)人,。

本來(lái)就是修船旺季,，管理人員緊缺，施工隊(duì)工人也是緊缺,，那段時(shí)間是天天看著廠門口各種招工信息,。

船還沒(méi)進(jìn)廠，修船機(jī)務(wù)已經(jīng)到廠了,，直接從包里拿出兩本修理單,，就輕描淡寫說(shuō)了一句： Big job！

一理修理單,，什么艙蓋要下地要打砂,，外板挖8塊（差不多10噸），船體壓載艙,、貨艙鋼結(jié)構(gòu)換15噸,，加壓載水，最要命的是要來(lái)兩個(gè)油艙挖補(bǔ),。

到船上再跟大副和老軌（輪機(jī)長(zhǎng)）對(duì)接,，舾裝件的工程也是多得一塌糊涂，從尾大桅到生活區(qū),，從甲板克令吊到甲板,，從艏樓到尾甲板，到處都是工程,，到處都是活,。

真是驚喜呀，回到車間辦公室,，跟部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),，強(qiáng)烈要求要上人,，船期就20多天，總管這邊也是卡得很緊,，因?yàn)闄C(jī)電和涂裝兩個(gè)部門的工程也是特別多,。

車間領(lǐng)導(dǎo)也是表示沒(méi)有辦法，手里現(xiàn)在也沒(méi)有作業(yè)長(zhǎng)給你,，施工隊(duì)工人也是很緊張,，只能是勻一部分出來(lái)，先干起來(lái),。

那能有什么辦法呢,？跟同部門其它老主管溝通也是沒(méi)人，都是忙的火急火燎的,，誰(shuí)會(huì)在乎你一個(gè)剛剛上路的小阿弟,，動(dòng)不動(dòng)就是打趣 ： “不要怕嘛，自己給自己開(kāi)動(dòng)火單,，自己拿把割刀去干呀,，隨便焊，只要做UT過(guò)得了就行了,，你們?cè)趯W(xué)校也學(xué)過(guò)的呀,！”

也是只有硬著頭皮上了，事情都是做出來(lái)的,，工程也都是干出來(lái)的,，以前也是獨(dú)立自己接過(guò)船，但是現(xiàn)在這條船是升職做工程主管接的第一條船,，雖說(shuō)是考驗(yàn),，更多是煎熬。

船上活多得一塌糊涂,，又要管人,，又要管活，分身乏術(shù) 好說(shuō)歹說(shuō),，車間領(lǐng)導(dǎo)也是安排了兩個(gè)施工隊(duì),，就10個(gè)人上船先干起來(lái)，多多少少有幾個(gè)人總比沒(méi)有人強(qiáng)吧,。

因?yàn)槭切逻M(jìn)的施工隊(duì)工人,，一是對(duì)當(dāng)時(shí)廠里工作環(huán)境不了解，又是在外面野慣了,，真的是干活不行,，動(dòng)不動(dòng)就拿我這個(gè)工程主管開(kāi)涮的。

因?yàn)槭菄?guó)企的修船企業(yè),，安全工作那是相當(dāng)?shù)轿?，?dòng)火（用割刀或電焊）必須開(kāi)動(dòng)火單,，還分一級(jí)動(dòng)火單和二級(jí)動(dòng)火單，當(dāng)時(shí)是一天一審批,。

其中就有一個(gè)施工隊(duì)帶班,，也比較年輕，關(guān)鍵看我也年輕,，動(dòng)不動(dòng)是直接當(dāng)著我面說(shuō)： “你們廠里屁事真多,，你這個(gè)主管也不行，原來(lái)我們航修,，原來(lái)我們?cè)谄渌駹I(yíng)修船廠都隨便干的,！”

我能說(shuō)什么，也只能說(shuō)這是安全規(guī)定,，按照廠里規(guī)章制度作業(yè)來(lái),，畢竟是沒(méi)人，工人都是大哥,，工人都是爹呀,。

都是做工程的，再怎么得有點(diǎn)匪氣,，以往早就把這些工人趕下船了，可是沒(méi)人呀,，總不能明明沒(méi)人,，工人才上船就去跟領(lǐng)導(dǎo)擺手，撂挑子,，這樣容易被領(lǐng)導(dǎo)拉入黑名單的,。

結(jié)果這群人也是不聽(tīng)招呼，一天動(dòng)不動(dòng)就是4-5個(gè)違章,，被安全主管罰款了又是跑來(lái)找我,，以往還沒(méi)等安全主管罰款，我自己車間的工人不聽(tīng)招呼,，什么超范圍動(dòng)火,、違章作業(yè)，罰款單早就飛施工隊(duì)帶班一臉了,。

當(dāng)時(shí)都是天天打雞血呀,，每天一早上船之前交底都說(shuō)一天沒(méi)有違章就給你們工人搞工作服、搞勞保鞋,，搞獎(jiǎng)勵(lì)單,。

真是沒(méi)辦法，即使是工程管理人員,，沒(méi)人的時(shí)候,，該當(dāng)孫子還是得當(dāng)孫子,。

除了管人，其它的事情也特別多,，因?yàn)楹芏辔ｋU(xiǎn)作業(yè),，光是做策劃就做了十幾份，還得挨個(gè)總管簽字,、車間領(lǐng)導(dǎo)簽字,、安監(jiān)部經(jīng)理簽字、質(zhì)量部經(jīng)理簽字,、生產(chǎn)部經(jīng)理簽字,。

畢竟是央企嘛，文字工作流程還是很繁瑣的,。

除此之外,，還要做各種計(jì)劃，車間計(jì)劃,、單船計(jì)劃,，還要中英文對(duì)照，船上的船員和機(jī)務(wù)是外國(guó)人,，還要計(jì)劃著報(bào)買材料,，天天給老外發(fā)郵件，事情多得很的,。

船到廠第二天就開(kāi)始加班,，真的是吃也吃不好，睡也睡不好,，感覺(jué)壓力特別大的,，當(dāng)時(shí)不是在船上就是在辦公室。

當(dāng)時(shí)年紀(jì)輕,，也覺(jué)得無(wú)所謂,，一是責(zé)任心，也有爭(zhēng)取表現(xiàn)的動(dòng)機(jī) 反正修船前幾天就是各種開(kāi)會(huì),，各種吵架,，總管天天盯著叫車間領(lǐng)導(dǎo)加工人，車間調(diào)度會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也就只有擺手,，小伙子再堅(jiān)持一下,，有幾條船馬上開(kāi)航了，大把的人堆你船上,。

真是很煩的,，動(dòng)不動(dòng)工人又給你捅個(gè)簍子，船員來(lái)找你事,，安全主管也來(lái)找你事,，加上還是在做工程并不是太久,，心態(tài)都很壓抑。

按現(xiàn)在做工程的思路,，心態(tài)想法,，我干不了就干不了，我擺手就擺手,，能拿我怎么樣,？大家生而為人都是第一次為人，誰(shuí)能欺負(fù)得了誰(shuí),，出了事情就來(lái)罵我,，早就交底好了，我沒(méi)罵你都算好的了,。

船進(jìn)廠第3天就進(jìn)塢了,，又是凌晨?jī)牲c(diǎn)進(jìn)塢，本來(lái)已經(jīng)在加班打賬單,，又得火急火燎跑去船塢里安排工人拉風(fēng)管,、拉氣苞，因?yàn)榈诙煲辉缇鸵苫?，抓緊時(shí)間節(jié)點(diǎn),。

結(jié)果我到了船塢，早早就安排好的施工隊(duì)人影也不見(jiàn),，打了幾個(gè)電話沒(méi)人接,，結(jié)果是躲在塢底抽煙，看見(jiàn)我還說(shuō)工時(shí)要多記幾個(gè)小時(shí),，還要加系數(shù)。

當(dāng)時(shí)真想把這群人扔到長(zhǎng)江里面去,，活干得一塌糊涂,，事情倒挺多，如果是在廠里的老工人,，我沒(méi)有必要來(lái),，直接安排好扔個(gè)對(duì)講機(jī)給帶班，自己晚上安排一兩個(gè)人干就行,。

老工人知道抬塢后怎么做,，該準(zhǔn)備些什么設(shè)備和物料，知道該用對(duì)講機(jī)叫哪些人,。怎么就叫他們是新工人嘛,，這些流程不熟悉都沒(méi)事，關(guān)鍵是聯(lián)系好了對(duì)接的后勤輔助,，新工人干不出活,。

很難想象如果我不去,，第二天一早什么設(shè)備都沒(méi)接，又是一上午白費(fèi),，因?yàn)槲覀冝k公室另一個(gè)主管船上的新工人就是半夜進(jìn)塢去拉設(shè)備,，啥事也沒(méi)干。

現(xiàn)在想起來(lái),，當(dāng)時(shí)真是盡心盡力,，可能也有是才當(dāng)主管，為了早日轉(zhuǎn)正掙表現(xiàn)的動(dòng)機(jī)吧,！

最痛苦的一個(gè)星期,，過(guò)去這么多年都讓人難忘 進(jìn)塢就是打砂，打砂就是用壓縮空氣混合顆粒比較大的砂打外板油漆,，現(xiàn)在因?yàn)榄h(huán)保要求可能很多都是高壓水除銹,。

因?yàn)榕撋w也要打砂，遇到就是這個(gè)問(wèn)題就是掉艙蓋,，主甲板艙蓋又不是道門蓋,，用手能拎起來(lái)，20多噸的艙蓋,，要用門機(jī)來(lái)吊,。

迄今為止我的修船生涯最煩的就是吊艙蓋，新工人又不熟練,，一般又是晚上吊艙蓋,，艙蓋從船上甲板吊到船塢里，確保安全要焊接支墩,。

隨時(shí)隨地都得盯著呀,，生怕這些新工人出點(diǎn)什么安全事故，也是防止他們不規(guī)范作業(yè),，同事也是幫他們聯(lián)系門機(jī)這些,，往往工人不容易叫動(dòng)，更別說(shuō)新工人了,。

平時(shí)也是動(dòng)不動(dòng)就發(fā)發(fā)香煙,，門機(jī)調(diào)度還算熟悉，畢竟又頂個(gè)主管的帽子,，對(duì)講機(jī)喊多少有點(diǎn)用的,，要是冷不丁小阿弟在對(duì)講機(jī)里喊，門機(jī)司機(jī)甩你,？你誰(shuí)呀,？總經(jīng)理嗎？

關(guān)鍵是那次艙蓋吊到塢底打砂，又得馬上吊回貨艙修理,，幾十塊艙蓋,，幾百噸，白天處理其它工程的活,，晚上就是吊艙蓋,。

沒(méi)有人呀，管理人員就我一個(gè)人和我們車間內(nèi)場(chǎng)的門機(jī)調(diào)度,，又加上年輕,，當(dāng)時(shí)責(zé)任心真的很強(qiáng)的，從開(kāi)始吊艙蓋都是吃住在船上,。

住其實(shí)也不是算住,，本來(lái)跟船上機(jī)務(wù)比較熟悉，老熟人了,，要一間房?jī)r(jià)是沒(méi)問(wèn)題的,，也就是在船員餐廳瞇一會(huì)。

吊艙蓋就在塢底和塢墻上跑來(lái)跑去,，反正拿個(gè)對(duì)講機(jī)吼,，不吊艙蓋因?yàn)檫€有其它工程在通宵干，睡是睡不著的,，動(dòng)不動(dòng)對(duì)講機(jī)就叫我,，去看看怎么樣，去開(kāi)動(dòng)火單,。

不知道當(dāng)時(shí)是不是因?yàn)槟贻p,，真的是不想睡，也可以說(shuō)是睡不著,，總是想著哪里有安全隱患,，哪里工程應(yīng)該怎么安排。

那連續(xù)一個(gè)星期都是待在船上,，沒(méi)下過(guò)船,，吃飯就是跟著船員隨便吃點(diǎn)，實(shí)在困得不行就瞇一會(huì),，其實(shí)都沒(méi)有睡著,。

可能也是因?yàn)椴艆⒓庸ぷ?，第一次壓力這么大,，整整一個(gè)星期7天，滿打滿算就睡了不到20個(gè)小時(shí),，精神就介于清醒和恍惚之間,。

完全是靠著抽煙在清醒這頭腦，原來(lái)不抽煙的，我也大概明白干工程的人為什么基本都會(huì)抽煙了,。

終于來(lái)人了,，難得休息一天，睡得昏天黑地的,。 就這樣過(guò)了一個(gè)星期,，有幾條船也開(kāi)航了，車間領(lǐng)導(dǎo)估計(jì)也是看不下去了,，每次找我在辦公室都找不到人,，都是打電話了解進(jìn)度。

人一下子就富足起來(lái)了,，車間調(diào)度會(huì),，一下子就安排5個(gè)施工隊(duì)，3個(gè)作業(yè)長(zhǎng)上我的船,，簡(jiǎn)直開(kāi)心得不要不要的,。

第二天晚上請(qǐng)3個(gè)作業(yè)長(zhǎng)和5個(gè)施工隊(duì)帶班吃了個(gè)飯，也是喝喝酒,，兄弟長(zhǎng)兄弟短,，師傅長(zhǎng)師傅短的。

喝了酒就要辦事,，直接給他們說(shuō)我明天休息,，船上工程做了計(jì)劃的，很多工程也跟作業(yè)長(zhǎng)和施工隊(duì)帶班交代好了,。

“明天有什么事就找作業(yè)長(zhǎng),，我回去睡一覺(jué)，只要不是動(dòng)火割到油艙,，不要給我打電話?。ó?dāng)然帶有開(kāi)玩笑的意思，誰(shuí)傻到動(dòng)割刀去割油艙呀?。笔┕り?duì)帶班和幾個(gè)作業(yè)長(zhǎng)也就心領(lǐng)神會(huì)了

當(dāng)天晚上也是喝了很多酒,，腦子也是昏昏沉沉，回到廠里宿舍倒頭就睡,，這一覺(jué)直接是睡到第二天晚上6點(diǎn)了,。

主要是被餓醒的，看了看手機(jī),，沒(méi)有任何未接電話,，看看微信工作群，也沒(méi)有@我的,，簡(jiǎn)單泡個(gè)泡面吃吃倒頭有繼續(xù)睡,，直接是睡到第二天早上6點(diǎn)了。

現(xiàn)在想想，做工程真的很辛苦,，壓力也特別大,，尤其是修船行業(yè)，刮風(fēng)下雨都必須得干,，往往工期都很緊,，基本就20多天著急開(kāi)航的，時(shí)間節(jié)點(diǎn)把控比其它工程項(xiàng)目緊的不是一點(diǎn)半點(diǎn),。

現(xiàn)在自己已經(jīng)是個(gè)老油條了,，也沒(méi)有年輕時(shí)候那種沖勁兒了，能干就干,，不干拉倒,，能睡覺(jué)就睡覺(jué)，管你那么多,，只要不要找我麻煩就行,。

寫在最后 其實(shí)往往我們極度疲勞都有這種體會(huì)，就是明明你是想睡的,，但是往往都是來(lái)自精神方面的壓力,，讓你想睡都睡不著。

很多工作的壓力,、生活的壓力讓人頭腦木訥,，甚至可以說(shuō)恍惚，這跟打 游戲 什么熬夜那種興奮不一樣,，是一種痛苦的煎熬,。

這些煎熬也是人生美好的回憶呀！

1993年我在部隊(duì)的時(shí)候,，跟我原籍的一個(gè)戰(zhàn)士偷跑回家,，隊(duì)長(zhǎng)知道后派我和一名士官連夜去追。追到老家后,，隨著把他帶回來(lái),。從把他追到到返回部隊(duì)，兩宿一天沒(méi)合眼,，眼鏡腫得像爛桃子,。回到部隊(duì)倒頭就睡,，整整睡了一天一宿才緩過(guò)來(lái),。

2006年，奶奶過(guò)世,，白天上了一天班又趕晚上的火車回家,，車內(nèi)人多得只能站著，一晚無(wú)眠,，回家又連續(xù)3天3夜沒(méi)有睡覺(jué),，當(dāng)時(shí)公司的事情又多得不得了，把奶奶送上山,，當(dāng)天晚上又坐火車趕回廣東,，回程也只買到了一張坐票，跟老婆個(gè)人坐一排,，10個(gè)小時(shí)列車旅行,，我們睡得跟爛泥一樣，到了廣州站還是列車員拍桌子把我叫起來(lái)的,，當(dāng)我站起來(lái)的那一瞬間,，列車員提醒我：“你的口袋被人劃了！”

我一摸口袋,，錢包還在,，拿出來(lái)一看，證件,、銀行卡都在,，錢包里3000多元的現(xiàn)金不見(jiàn)了，只給我留下了3元錢,，不知道是小偷留給我打電話的還是坐公交的,？當(dāng)時(shí)心里有點(diǎn)點(diǎn)感動(dòng)，嘆道：“盜亦有道,！” 列車員見(jiàn)我只有3塊錢,，就問(wèn)我：“要不要先借我100，讓我回東莞,，到家了再打錢給他,！再次感動(dòng)，這個(gè)世界充滿了愛(ài),！我跟他道了謝,，婉言謝絕了！

2010年,，女兒出生,，醫(yī)院診斷女兒有溶血癥，需要立即送達(dá)長(zhǎng)沙兒童醫(yī)院,，給孩子換血,，再做透析，我跟醫(yī)生了解了相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn),，說(shuō)換血過(guò)程中,，孩子有可能變會(huì)成腦癱,，成智障兒！

我猶豫了,，一方面是我一時(shí)拿不出那么多錢,，另外就是擔(dān)心孩子，萬(wàn)一真的出現(xiàn)意外,，那就是毀了她一輩子,，醫(yī)院看我遲遲不做決定，就天天給我下病危通知書,，說(shuō)我女兒隨時(shí)有死亡的風(fēng)險(xiǎn),，我7天7夜沒(méi)有吃飯，只喝點(diǎn)水,，7天7夜沒(méi)有合眼,，完全精神恍惚，我姐在醫(yī)院照顧我老婆,，勸我出去吃東西,，勸我回去睡會(huì)兒，姐姐總是一句話沒(méi)有說(shuō)完,，就早已泣不成聲了......

第八天,，孩子沒(méi)有任何異樣，醫(yī)生才通知我可以將孩子抱回出院了,，那一刻,，我高興得暈倒了，醫(yī)生給我打了針,，在醫(yī)院躺了三天三夜才醒過(guò)來(lái),，父母給我煲了雞湯，送來(lái)一高壓鍋飯,，我一口氣吃了個(gè)精光........

事后,，醫(yī)院沒(méi)有給我任何解釋，女兒7天在兒科花費(fèi)了12000多元,，也一分錢沒(méi)有少,，很多人都提醒我，可以起訴醫(yī)院,，我想了想,，只要女兒好好的，什么都值得,！

如今女兒11歲了,，身體 健康 得很！??！

有一次集體自駕游,，我開(kāi)一輛車，7天4000多公里,，游玩慢走一起算的,。最后回家中午3點(diǎn)睡覺(jué)，第二天中午12點(diǎn)醒,，中途任何事不知道沒(méi)上廁所沒(méi)尿床。