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1. 海運是什么職業(yè)

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長,，大副,，大管輪，政委（僅中國有）,；操作級：二副,，二管輪，三副,，三管輪,。 普通海員又稱支持級 水手長，機工長,，一水,，二水，機工等,，還包括廚師,，事務員等。現(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表,，應屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應能力和應對突發(fā)事件的應變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。

海員職業(yè)按職務層次劃分，分為高級海員和普通海員二類,。海員包括：海事,、漁政、海監(jiān),、科考船員,、商船船員,、引航員統(tǒng)稱為海員。

高級海員從事船舶駕駛,、管理等技術要求較高的工作,，培養(yǎng)周期長，成本高,，待遇高,；普通海員從事一般技術性工作，培養(yǎng)周期短,，見效快,。

按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機工程技術專業(yè)（又稱船舶輪機）二個專業(yè)職務,。航海技術專業(yè)負責船舶航行和甲板機械的維修保養(yǎng),，輪機工程技術專業(yè)從事船舶主機等機器設備的維護與保養(yǎng)。

航海技術（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長,、駕駛員（大副,、二副、三副）,、值班水手,另外電報員己撤銷,。

“船長”是船上的最高指揮者，全面負責船舶的安全航行和營運,，在英美等國,，船長不屬于船員，而單獨作為一種職業(yè),。船長在我國也是一個職稱,，“船長”是中級職稱，“高級船長”是高級職稱,。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔任,，比如海事調(diào)查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部,、船務部負責人以及指定人員等,。

“大副”、“二副”,、“三副”分別負責船舶駕駛工作,、甲板部日常工作、貨物裝卸工作,、救生及消防工作,。

“值班水手” 在值班駕駛員,、水手長的領導下,，履行值班職責或參加維修保養(yǎng)工作,。

輪機工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機長、輪機員（大管輪,、二管輪,、三管輪）、電機員,銅匠,修理工,值班機工,。

“輪機長”是船舶的技術總管,，負責保證船舶的所有機械設備、主機系統(tǒng)的正常運作,。

“大管輪”,、“二管輪”、“三管輪”負責船舶機艙人員的日常管理,，特別是負責主機,、輔機操作與運行、機艙設備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機械設備的維修保養(yǎng),。

國內(nèi)南北線的大船偶爾配備電機員 一般情況下中小型船由二管輪或大管兼替 電機員主要值白天班 晚上待命 如有電路損壞必須聽從船長或老軌的指令前去搶修.

"銅匠,修理工,值班機工” 在大管輪和機工長的領導下，履行輪機值班職責,，參加機電設備的維修保養(yǎng)工作,。

考慮到船舶航行時海員工作的特點，一般工作時間被劃分為四小時一班,，即：04：00—08：00,、08：00—12：00、12：00—16：00,、16：00—20：00,、20：00—24：00、24：00—04：00,，由當值駕駛員,、輪機員、值班水手,、值班機工分別按時輪流工作,。

2. 海運公司有哪些職位

基本就是海上運輸?shù)膷徫唬瑫r也包括內(nèi)河的運輸,。天津海運學校是培養(yǎng)遠洋運輸船員的專業(yè)學校,，設有水手專業(yè)和輪機專業(yè)。水手專業(yè)學習內(nèi)容是配貨,、拋錨起錨,、輪機專業(yè)是操作內(nèi)燃機、負責設備的保養(yǎng)與維修,。也就是一個負責甲板工作,，一個負責機艙工作,。

3. 海運專業(yè)一般是干什么的

港口相關的專業(yè)一般有。港口物流管理專業(yè),。港口管理專業(yè),，港口與航道管理專業(yè)。水運管理與技術專業(yè),，趕考與航運管理專業(yè),。港口業(yè)務管理專業(yè)。物理管理與技術專業(yè)等,，比較權威的院校分別有,。大連海事大學，和上海海事大學,。和武漢理工大學等等,。

4. 海運操作屬于什么職業(yè)

海韻工作當然靠譜，尤其是在海港城市,，有港口的城市做海韻工作,，是這個城市安排就業(yè)很大的一個行業(yè)領域，還暈,，工作涉及到操作,，制單銷售單元還有隨船工作。

所以海運工作是很靠譜的,，并且如果做得好,，做得好的話，收入也挺高的,。所以有條件接觸一下海運工作不錯,，尤其是在海港城市。

5. 海上運輸是什么職業(yè)

水運行業(yè)又叫水上運輸業(yè)或水路運輸業(yè),，主要包括：水上貨物運輸,、水上旅客運業(yè)及水上運輸業(yè)的輔助行業(yè)。

水上貨物運輸,、水上旅客運輸具有運量大,、運費低廉的特點。缺點是：受江河湖海水量,、風力影響較大,。

水路運輸輔助行業(yè)包括港口碼頭、水上運輸監(jiān)管部門等,。

6. 海運是什么工作

調(diào)度員是生產(chǎn)管理的核心,，主要負責本部門的生產(chǎn)安排。

首先必須熟練掌握本崗位的相關操作，能獨立處理事務,。

其次,，在安排工班時充分考慮各方面的因素，確保達到本部門的質(zhì)量目標,。

整個部門關于生產(chǎn)上面的事務，很多都是在調(diào)度員的監(jiān)控下運作的,，小到D/D提箱,，大到江海船靠離泊，都需要調(diào)度員盡心負責,。

關于調(diào)度員的管理權限,，主要有以下幾個方面：

1． 合理安排泊位及船駁靠離泊控制。碼頭全長300米,，上水和下水各有20米不能作業(yè),。有效作業(yè)泊位長260米，只有合理安排泊位,，才能使2條線或者3條線工班同時進行,，因此對每條船的船長必須心中有數(shù)。如果碰到船舶搶檔的情況,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，立即處理，也能使其他船舶感到港口的嚴肅性,，從而聽從調(diào)度的安排,。在船駁靠離的過程中，還必須察看碼頭靠球等輔助設施有無損傷,。

2． 裝卸船控制,，特別注意的是裝卸船的效率，一旦發(fā)現(xiàn)裝卸效率少于額定數(shù),，必須查找原因,，尋找解決方法。遇到由于人員消極怠工所引起的,，要指出當事人的不當之處,，嚴重的按部門規(guī)定處理。對于由于場地D/D相沖突的時候,，根據(jù)重要性,，采取“疏”與“堵”相結合的辦法，確保船舶作業(yè)效率,。另外,，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，纜繩沒系緊,，必須及時通知船方,，確保作業(yè)的順利。

3． 場地作業(yè)控制,，包括D/D作業(yè)與雜項作業(yè),。D/D作業(yè)主要是場地作業(yè)秩序的維護，特別是場地上D/D作業(yè)車輛過多的時候,，務必維護好作業(yè)的順序,，避免個別D/D長時間等待的情況。對于雜項作業(yè),，特別是海關查驗的排箱工班,，要優(yōu)于其他工班，先安排,。

4． 上棧填箱作業(yè)控制,，收排箱要及時，工班作業(yè)過程中如遇降雨天氣,，要提前提醒船方蓋油布,，工班暫停。雨停后,，再予以作業(yè),。

5． 每天進行現(xiàn)場巡查，并檢查工人,、司機及有關人員是否按《安全技術操作規(guī)程》進行操作,，并且做好防風等應急事項的監(jiān)控。

上周的工班會上,，其中有位調(diào)度員提到,，由于接班的工人，找不到上班次所下達的裝卸船清單,，為了避免由于工人的拖拉,，調(diào)度員自己跑去辦公室拿單子的事情。細想下,，對于裝卸船單證,，規(guī)定工人是必須在開工班之前拿的，其實每天工人都會到計劃室拿當天的作業(yè)計劃書,，調(diào)度員只要規(guī)定拿到計劃書之后,，工人必須核對自己手上的裝卸船單證，缺少的在開工班之前,，或者利用船舶動檔的時間去計劃室拿即可,，對于由于交接班引起的單證丟失，建議弄個文件夾或者弄個交接班記錄，記載本班次收到的單證與作業(yè)的船舶,，以及留到下班次的單證,。這些都是可以和陳欣建議的。對于由于裝卸工的拖拉,，而引起的船舶作業(yè)的延誤,，則必須追究當事人的責任！

由此引申開去,，許多事情是我們調(diào)度員必須約束當班作業(yè)人員的,，如果不約束，任由其發(fā)展,，必然會造成消極怠工以及影響工班的事情發(fā)生。對于以下情況,，發(fā)現(xiàn)后要及時指出,，嚴重的還必須與以處理：

工人的穿著不符合安全規(guī)定，未帶安全帽,，箱下穿行,，下半夜工班作業(yè)時輪流睡覺，在碼頭上抽煙,，車輛在定線之后串線等等事情,，如果不及時指出，讓他們認識不到后果的嚴重性,，就會讓他們養(yǎng)成無所謂的心理,，造成安全隱患和工班的延誤。

除了對當班人員加強管理,，對在港的船舶也要加強管理的,，上水位置不能靠船，在港作業(yè)的船舶不能超過2檔?？?，等計劃的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位,，相信以上的規(guī)定,，我們調(diào)度員都熟悉，問題是能否貫徹執(zhí)行,。對船方的管理,，不能聽之任之，想靠哪邊就靠哪邊,，要根據(jù)我們工班的要求,、機械的現(xiàn)狀，合理安排泊位，引導船方靠泊,。

另外,，我們調(diào)度員也要提高自身的素質(zhì)，提高決策的科學性和正確性,。對于現(xiàn)場出現(xiàn)的問題,，要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，琢磨出現(xiàn)問題的原因,。努力使自己成為一個合格的調(diào)度員

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絕對的鐵飯碗

待遇很不錯

具體的不好說

7. 海運是干啥的

海運 顧名思義 海上運輸

把貨物通過輪船從海上進行運輸,，國與國之間的貿(mào)易,，也可以是，一個國家城市與城市之間的貿(mào)易運輸

有了海上運輸,，這樣更方便了國與國之間的貿(mào)易,，即使有空運，一個是價錢昂貴,，二是有很多貨物無法運輸,！

8. 什么叫海運

船運和陸運的費用根據(jù)距離遠近差兩三倍不等。船運裝載貨物量大,，運輸成本低,，比陸運便宜很多，但是速度慢時間長,，還受氣候影響,，陸運速度快，運輸量比船舶小的多,，成本高,，所以價格高,。萊垍頭條

以中歐班列與海運比較，陸運費用往往是海運的兩倍以上,。萊垍頭條

9. 海運職業(yè)一般是干什么的

開船的叫船長,，船舶工作人員分為駕駛、輪機兩部,。

駕駛主要是把握船舶航向,、航速等等要素。

輪機主要是司服機器的,。

航行駕駛臺一般一名駕駛員（大副,、二副或三副），重要航段船長也會到駕駛臺,；1-2名水手（也稱舵工）,。駕駛員主要根據(jù)儀器和當時環(huán)境等因素發(fā)布航向和航速等命令，水手執(zhí)行,。

航行時機艙一般一名輪機員（大管輪,、二管輪或三管輪），有時輪機長也會去機艙指導,。主要根據(jù)駕駛臺的命令執(zhí)行車速指令,。并維護機器正常運轉,。

10. 國際海運職業(yè)

唐山海運職業(yè)技術學院單招分數(shù)線不高,，最低分一百多。

11. 海運公司屬于什么行業(yè)

中遠海運屬于海洋集裝箱運輸行業(yè)