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1. 世界干散貨運力排名

第10名：迪拜杰貝阿里港（2019年TEU：1570萬）

位于迪拜的杰貝阿里港是位于阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜杰貝阿里的一個深水港,，是迪拜的又一明星景點,。杰貝阿里港建于20世紀70年代末，是對拉希德港設(shè)施的補充,，它是最大的人工港,，也是中東地區(qū)最大也是迄今為止最繁忙的港。2019年,，該港創(chuàng)下了超過1570萬標準箱的裝卸量,。

第9名：中國天津港（2020年TEU：1835萬）

天津港，是中國北部主要經(jīng)濟特區(qū)天津市濱海新區(qū)的一部分,，位于天津開發(fā)區(qū)正東,。它的前身是塘沽港，被認為是通往北京的主要海上門戶,。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面,，擁有超過31.9公里的碼頭海岸線和151個生產(chǎn)泊位。2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標箱,，2020年則達到了1835萬標箱,。

第8名：中國香港港（2019年TEU：1970萬）

香港港是一個深水海港，是香港最繁忙的港口之一,，以集裝箱制成品貿(mào)易為主,，其次是原材料和客運，其天然的避風(fēng)港和深水區(qū)為各類船只的停泊和裝卸提供了理想的條件,。香港港是香港特區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素,，它被列入最繁忙的海運港口之一，早在1987年就被評為最繁忙的港口之一,。在2019年,，它的吞吐量大于1970萬標箱。

第7名：韓國釜山港（2019年TEU：1990萬）

釜山港位于洛東江口,，面向日本對馬島,。在朝鮮戰(zhàn)爭期間(1950-1953年)，釜山是少數(shù)幾個未經(jīng)戰(zhàn)火之地,，導(dǎo)致很多人逃到釜山市,。其集裝箱吞吐量在2019年超過1990萬標準箱，使其在未來幾年可能稱為亞洲其他同行的挑戰(zhàn)者,。

第6名：中國青島港（2020年TEU：2201萬）

青島港是山東省青島市附近黃海上的一個海港,，由大港港區(qū),、前灣港區(qū)、黃東油港區(qū)(供油輪使用)和董家口港區(qū)四個區(qū)域組成,。青島港迎合了青島市的需求,，是21世紀海上絲綢之路的一部分。該港以裝卸散貨船（干散貨）聞名,，2019年青島港的吞吐量為2101萬標箱,，2020年達到2201萬。

第5名：中國廣州港（2020年TEU：2317萬）

廣州港是廣東省廣州市的主要海港,，是全國南方最繁忙的港口,，也是目前華南地區(qū)最大的綜合性港口，其國際海上貿(mào)易遍及全球80多個國家和地區(qū)的300多個港口,，并將原黃埔港納入其中,。該港由廣州港集團有限公司經(jīng)營，是一家國有企業(yè),。廣州港是周邊省份開展的一般中轉(zhuǎn)和核心航運活動的主要港口,，同時幫助珠江三角洲的海洋活動。廣州港在2019年的吞吐量為2283萬標箱,，2020年則達到2317萬標箱,。

第4名：中國深圳港（2020年TEU：2655萬）

深圳港是中國廣東省深圳市部分海岸線上多個港口的統(tǒng)稱，這些港口作為一個整體形成了世界上最繁忙,、發(fā)展最快的集裝箱港口之一,。該港有40家船運公司開通了約130條國際集裝箱航線。每月有560艘船舶在深圳港?？?，還有21條支線航線通往珠三角地區(qū)其他港口，蛇口客運碼頭提供跨越珠三角至香港,、澳門,、珠海的快速輪渡服務(wù)。深圳港在2019年的吞吐量為2577萬標箱,，2020年則達到2655萬標箱,。

第3名：中國寧波舟山港（2020年TEU：2872萬）

寧波舟山港位于東海之濱的寧波和舟山，在浙江省杭州灣的東南端,，隔著杭州灣與上海市相望,。港口處于南北內(nèi)河和沿海航道的交匯處，包括北面通往中國內(nèi)陸的重要內(nèi)河航道——長江的運河,。港口由北侖（海港）,、鎮(zhèn)海（河口港）、寧波老港（內(nèi)河港）等幾個港口組成,。寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬標箱,，2020年則達到2872萬標箱,。

第2名：新加坡港（2019年TEU：3090萬）

自2015年起,，新加坡港被列為世界頂級的海運之都,。目前，就航運總噸位而言,，它是世界上第二繁忙的港口,，它還轉(zhuǎn)運了世界上五分之一的海運集裝箱、世界年供應(yīng)量一半的原油,，是世界上最繁忙的轉(zhuǎn)運港,。在2005年之前，它也是處理貨物總噸位最大的港口,，后來被上海港超越,。數(shù)以千計的船只在港口停泊，將港口與遍布六大洲123個國家的600多個其他港口連接起來,。新加坡港在幫助重塑新加坡經(jīng)濟體系方面發(fā)揮了重要作用,，被認為是最大的轉(zhuǎn)運活動樞紐。2019年該港口吞吐量為3090萬標箱,。

第1名：中國上海港（2020年TEU：4350萬）

上海是世界上僅有的4個港口城市之一,，由于其港口交通量大，城市人口多,，被列為大港大都市,。上海港由一個深海港口和一個內(nèi)河港口組成，它形成了長江和東海非常有生命力的海上疏港通道,，港口的建設(shè)和發(fā)展被譽為上海城市發(fā)展的關(guān)鍵因素,。上海的主要港口企業(yè)——上海國際港務(wù)集團（SIPG）是在上海港務(wù)局改制時成立的。上海港集裝箱公司,、外高橋保稅區(qū)港務(wù)公司等公司都曾涉足上海港,。上海港在2019年的吞吐量為4330萬標箱，2020年則達到4350萬標箱,。

2. 世界干散貨運力排名前十

中國遠洋運輸能力應(yīng)該可以,，中國遠洋海運集團在全球擁有近14萬名員工，在境內(nèi)外160個國家擁有1500多個港口,。同時,，擁有各類船舶1371艘，綜合運力11370萬載重噸,，排名世界第一,。

其中，集裝箱船隊規(guī)模308萬標準箱,，居世界前列,；干散貨船隊運力4460萬載重噸,，油氣船隊運力2936萬載重噸，雜貨特種船隊運力475萬載重噸,，均居世界第一,；集團在全球投資碼頭59個，集裝箱碼頭52個,，集裝箱碼頭年吞吐能力12940萬TEU,，居世界第一；全球船舶燃料銷量超過2819萬噸,，居世界第一,；擁有全球最大的船員管理公司；集裝箱租賃規(guī)模達到370萬標準箱,，居世界第二,；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也居于世界前列。

中國遠洋海運集團將秉承“一個團隊,、一個文化,、一個目標、一個夢想”的理念,，向著打造“更規(guī)?；⒏蚧?、更有競爭力,、更具價值”的卓越企業(yè)前行，努力成為國家戰(zhàn)略更好的踐行者,，客戶更好的服務(wù)提供商,，供應(yīng)商更好的合作伙伴，廣大員工更好的事業(yè)發(fā)展平臺,。

3. 世界干散貨運力排名榜

當(dāng)前,，航運成本大幅上漲，激烈的海運能力競爭成為新常態(tài),。由于新運力僅緩慢投產(chǎn),，預(yù)計今年運價將繼續(xù)創(chuàng)下新高，并在長期內(nèi)保持在疫情前的水平之上,。

短期無緩解

自2020年秋季以來,，海運成本一直在強勁增長，但今年頭幾個月,，主要貿(mào)易路線上不同運價（干散貨,、集裝箱）的價格出現(xiàn)了新的上漲。與去年相比，幾條貿(mào)易航線的價格上漲了兩倍,，集裝箱船的租船價格也出現(xiàn)了類似的上漲,。

短期內(nèi)幾乎沒有緩解的跡象，由于全球需求的增長將繼續(xù)滿足運力增長有限以及當(dāng)?shù)胤怄i的破壞性影響,，今年下半年運價可能會繼續(xù)飆升,。即使有新的運力到達，集裝箱班輪公司也可能會繼續(xù)更加積極地管理運力,，從而將運費保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平,。

以下是海運成本不會很快下降的五個原因：

1-持續(xù)的全球失衡進一步推高價格

從新冠病毒大流行開始就積累起來的問題包括貨物生產(chǎn)和需求不平衡,，各國封鎖和開放時間不同,，以及航運公司削減主要航線的運力和空箱短缺。隨著經(jīng)濟復(fù)蘇的推進,，全球需求強勁復(fù)蘇,，尤其是與國際貨物貿(mào)易關(guān)系最密切的部門。隨著經(jīng)濟的進一步開放和供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)的庫存重建,，對海運能力的競爭加劇,。

2-海運的替代方案少

缺乏海運替代品意味著目前很難避免海運成本飆升。對于價值更高的產(chǎn)品,，通?？梢赃x擇其他運輸方式，例如通過航空或火車運輸電子設(shè)備,，尤其是通過“絲綢之路”,。但目前產(chǎn)能有限，關(guān)稅也飆升,。家庭用品,、玩具、促銷品或T 恤等低價值產(chǎn)品的托運人的運費成本從其采購成本的5% 左右增加到20% 以上,。

難以消化這種規(guī)模的利潤增長,，這意味著消費者可能會開始感受到價格上漲或產(chǎn)品供應(yīng)變化帶來的影響。

3-整個2021年的不平衡復(fù)蘇

貨物貿(mào)易將進一步增長,，不僅主要貿(mào)易國,，而且其貿(mào)易伙伴也將繼續(xù)復(fù)蘇。隨著對海運能力的競爭將繼續(xù)存在,，不平衡的復(fù)蘇將繼續(xù)加劇世界貿(mào)易的一些問題,，包括空箱轉(zhuǎn)移。這一切都在短期內(nèi)增加了運費的壓力,。

4-船舶空白航行縮緊運力

在全球范圍內(nèi),，主要航線的運力已恢復(fù)到2020 年主要封鎖之前的水平，盡管空白航行（取消的港口?？浚┰诘谝患径壤^續(xù)削減了預(yù)定運力的10%,。本季度有改善的跡象,，按照目前的計劃平均為4%。但取消部分是對延誤的回應(yīng),，因此雖然系統(tǒng)仍然擁擠,，但運輸能力可能會在短時間內(nèi)繼續(xù)從系統(tǒng)中取出。

5-港口擁堵和關(guān)閉不斷

正如取消航班和延誤之間的聯(lián)系所表明的那樣,，擁堵是問題的一部分,。2021年的航運表現(xiàn)延續(xù)了2020 年的表現(xiàn)，因為船舶準時率降低,，船舶到港平均延誤率上升,。有一些跡象表明，隨著準時到達目的地的船舶比例在4 月份停止下滑,，平均延誤情況有所改善,，平均績效將開始改善，但整體表現(xiàn)仍然是十年來的最低記錄,。

準時到達的船舶比例

與此同時,，新冠病毒大流行仍在導(dǎo)致中斷，例如中國鹽田集裝箱港——世界第四大集裝箱港口——在6 月初突然關(guān)閉,。即使運營已經(jīng)恢復(fù),，擁堵和持續(xù)需要采取措施阻止Covid-19的傳播意味著延誤繼續(xù)增加。盡管中國和其他主要貿(mào)易國家在疫苗接種計劃方面取得了進展,，但產(chǎn)生免疫力需要時間,，因此在未來幾個月內(nèi)，處理中斷仍將是一個風(fēng)險,。

大量新集裝箱運力將緩解價格壓力,，但不會在2023 年之前

集裝箱班輪在疫情期間取得了出色的財務(wù)業(yè)績，在2021 年前 5個月,，集裝箱船的新訂單達到創(chuàng)紀錄的229 艘,，總貨運能力為220 萬標準箱。到2023 年,，當(dāng)新運力準備好投入使用時,，經(jīng)過多年的低交付量后，它將增加6%,，預(yù)計舊船的報廢不會抵消這一點,。隨著全球經(jīng)濟增長越過復(fù)蘇的追趕階段，即將到來的海運運力增加將對航運成本構(gòu)成下行壓力,，但不一定會使運費恢復(fù)到新冠病毒大流行前的水平,，因為集裝箱班輪似乎已經(jīng)學(xué)會了在他們的聯(lián)盟中更好地管理運力能力。

在短期內(nèi)，由于需求的進一步增加和擁擠的系統(tǒng)的限制,，運價可能會創(chuàng)下新高,。即使運力限制得到緩解，運費也可能保持在比新冠病毒大流行之前更高的水平上,。

4. 世界干散貨船東排名

應(yīng)該是pcl,，是新加坡的太平船公司。

太平船務(wù)有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)創(chuàng)立于新加坡,，太平船務(wù)太平船務(wù)PIL是一家以集裝箱航運物流為核心的私營跨國企業(yè),，所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍包括海運、集裝箱制造及相關(guān)物流服務(wù)等,。

自1967年成立以來,，太平船務(wù)從經(jīng)營散貨運輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲,，非洲和中東地區(qū),。目前,，太平船務(wù)在世界集裝箱班輪公司中名列第 第18位,，集裝箱班輪和散貨運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球100個國家500多個地點，并在全球擁有18,000多名員工和船員,。

5. 全球干散貨船公司排名

世界船舶數(shù)量排名：散貨船,、油輪、集裝箱船,。

散貨船是專門運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,。

油輪是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。除了運輸石油外，裝運石油的成品油,，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

集裝箱船是指用于裝載國際標準集裝箱的船舶。運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示,。

6. 中國最大的干散貨運輸企業(yè)

中海集運,。

2016年2月發(fā)布的中遠海運集團整體重組方案，主要分為四塊：

1,、剝離持續(xù)巨虧的干散貨運輸業(yè)務(wù),，集團回收全部干散貨運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一通過海洋聯(lián)盟運營；

2,、對三大上市公司進行基于專業(yè)化的資產(chǎn)重組,，從中海集團置入租賃投資金融業(yè)務(wù)到中遠海發(fā)（原名中海集運），中遠海發(fā)從此轉(zhuǎn)型為以航海租賃為特色的大金融公司,；

3,、中遠海能（原名中海發(fā)展），承接集團的能源運輸業(yè)務(wù),，主要為油輪和液體天然氣運輸,；$中遠海能(SH600026)$

4、中遠?？兀ㄔ袊h洋）,，則轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂诩b箱運輸以及港口服務(wù)的上市公司.

7. 全球散貨公司排名

1.丹麥的馬士基航運成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸,、物流,、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù),。至1985年,地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運的熱誠及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個機構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達飛海運集團是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,?？偛吭O(shè)在法國馬賽的達飛海運集團始建于1978年。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù),，進入90年代后期,，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海,、東南亞,、東亞的直達航線，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞國家航運公司,，正式更名為"CMA CGM "。

4.中國的長榮海運創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱,，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤,、照顧員工、回饋社會的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家,，服務(wù)據(jù)點多達240余處，所經(jīng)營的遠,、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領(lǐng)先的班輪運輸公司,，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購,，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國的中遠集運1997年11月11日成立，經(jīng)營范圍包括國際,、國內(nèi)海上集裝箱運輸,，接受訂艙，船舶租賃,，船舶買賣,，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè),，國內(nèi)沿海貨物運輸及船舶代理。包括157艘集裝箱船舶,，運力達667970標準箱,。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線,。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革,，從而躋身于世界五大航運和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命,。

8.韓進海運作為韓國最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運輸上億噸貨物,。

9.中國的中海集運 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近,、遠洋集裝箱運輸貨運業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運輸服務(wù),。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

8. 中國干散貨運力公司排行榜

簡介：天津遠洋運輸公司現(xiàn)名中遠散貨運輸有限公司，是從事國際海上干散貨運輸?shù)拇笮秃竭\企業(yè),。

9. 全球貨運量排名

全球排名前十的機場中,，亞特蘭大與北京首都仍是僅有的兩座吞吐量過億級的機場,。洛杉磯機場超越迪拜機場成為全球第三大機場,。迪拜機場受到跑道維修航班減量，吞吐量小幅下降,，但穩(wěn)居全球國際旅客吞吐量第一大機場,。

10. 全球貨運排名

全球十大貨運站分別為：

1、UPS快遞(美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司),、

2,、FedEX(聯(lián)邦快遞公司)、

3,、Deutsche Post World Net(德國郵政世界網(wǎng)),、

4、A.P. Moller-Maersk Group(馬士基集團),、5,、NipponExpress(日本運通公司)、

6,、Ryder System(萊德系統(tǒng)),、

7、TNT Post Group(TNT快遞公司),、

8,、ExpeditorsInternational(康捷國際公司)、

9,、Panalpina(泛亞班拿),、

10、Exel(英運物流),。