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飛機上面會有羅盤，磁羅盤,，半羅盤,，HSI等來確定方向位置。

1,、航線民航的航線一般都是固定的,，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路,，飛行員,，管制員都應該很清楚這些航路,，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的,，批準的計劃管制員也會知道,，所以航班的所飛經的航線都是事先周密的計劃好的。

2,、位置,，這個也與航路相關，因為確定飛機是否在航路上,，是借助飛機的位置,，在全世界的地面上，密集的裝有無數的導航臺,，一般分為NDB,，VOR和DME，NBD是高頻的,，VOR是甚高頻的,，飛機上會裝有接受這兩種導航臺的設備，也就是導航儀,，飛行員把導航儀調至臨近的導航臺的頻率,，即可知道自己與該臺的相對位置。

3,、管制,，地面管制員會依靠雷達來確定飛機的位置，也取決于機場是否裝有雷達設備,，飛機上的儀表是減去磁差的磁航向,，以磁北為0度，0-359度,，航線沒什么表示方法,，位置即借助地面導航臺，以臺為基準,，飛機位于相對于該臺0-359度的方位線上,，距離以海里為單位。

變距漿是怎么調整漿距的,？

所謂變槳距就是槳葉可以繞槳葉的縱軸在一定角度范圍內轉動（從與發(fā)動機主軸線水平到垂直范圍內,，可變角度小于90度），以調整發(fā)動機推力,。每一組槳葉必須是同步轉動,。