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1. lng船核心技術(shù)

lng船是干什么的,？垍頭條萊

回答,，lng船是運(yùn)送lng的。lng是液化天然氣,。天然氣開采出來后,，如果有天然氣管道那就會(huì)用管道運(yùn)輸。如果不能通管道,，比如從海上運(yùn)輸就要把天然氣壓縮成650分之一,，在低溫下成液體，這就是lng,，運(yùn)送lng的專用船只就叫l(wèi)ng船,。萊垍頭條

2. LNG船型

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。垍頭條萊

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。萊垍頭條

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大。頭條萊垍

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。萊垍頭條

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。條萊垍頭

我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。萊垍頭條

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。萊垍頭條

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。條萊垍頭

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。萊垍頭條

從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形萊垍頭條

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。萊垍頭條

3. LNG船技術(shù)

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品,，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó),、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。 lng船至少5萬噸左右,，船長(zhǎng)在250米以上

4. lng造船技術(shù)

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。萊垍頭條

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。萊垍頭條

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。萊垍頭條

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。萊垍頭條

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。萊垍頭條

我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。萊垍頭條

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。萊垍頭條

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。萊垍頭條

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。垍頭條萊

從該船型誕生至2013年，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形,。條萊垍頭

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言,，約有25%的冷能可被利用。萊垍頭條

5. lng船核心技術(shù) GTT

4 月30 日,，惠生海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“惠生海工”）宣布其最新研發(fā)的下一代大型LNG 運(yùn)輸船——20 萬立方米液化天然氣運(yùn)輸船（簡(jiǎn)稱“200K LNGC ”）獲得DNV GL 船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書,。萊垍頭條

惠生海工開發(fā)的200K LNGC 結(jié)合了國(guó)際船東、上下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司等多方合作伙伴的需求,，以更優(yōu)秀的性能指標(biāo),、極具前瞻性的設(shè)計(jì)，打造出更高效的LNG 運(yùn)輸船,，為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的LNG 運(yùn)輸方案,。萊垍頭條

惠生海工200K LNGC 總長(zhǎng)300 米，儲(chǔ)罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技術(shù),，設(shè)計(jì)單船最大運(yùn)載量為20 萬方LNG ,，配備WinGD6 ×72DF 雙燃料主機(jī)，具有低能耗,、低蒸發(fā)率,、港口適用范圍廣萊垍頭條

6. LNG船舶發(fā)動(dòng)機(jī)

不能頭條萊垍

LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是不能改燒柴油的,，因?yàn)椴裼蛙囆鸵萀NG車型更復(fù)雜一些。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要排放的是PM顆粒物和氮氧化物（排氣管冒出的黑煙）,。萊垍頭條

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格,，要求氮氧化物排放不得超過23%，PM顆粒物排放不得超過33%,。萊垍頭條

因此,，國(guó)六車型的后處理系統(tǒng)更為復(fù)雜，不單增加了DOC氧化催化器,、DPF顆粒捕捉器,、還增加了ASC氨逃逸催化器等多個(gè)傳感器，與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了升級(jí),。萊垍頭條

7. 一文帶你了解LNG船

lng即液化天然氣運(yùn)輸方式萊垍頭條

有以下幾種:船舶運(yùn)輸,、管道輸送、鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸 ,。萊垍頭條

8. lng船技術(shù)難點(diǎn)

第一章項(xiàng)目緒論

本章作為可行性研究報(bào)告的首章，主要目的在于綜述報(bào)告中各章節(jié)的主要內(nèi)容和問題及研究結(jié)論,，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議,，為泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)“LNG加氣站項(xiàng)目”建設(shè)決策和可行性研究報(bào)告的審批提供方便。

泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)編寫的投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告,。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響,；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的盈利能力。具體概括為：政府立項(xiàng)審批,、產(chǎn)業(yè)扶持,、銀行貸款、融資投資,、投資建設(shè),、境外投資、上市融資,、中外合作,、股份合作、組建公司,、征用土地,、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。

一,、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

項(xiàng)目名稱：LNG加氣站項(xiàng)目,。

（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)

該項(xiàng)目屬于新建工業(yè)項(xiàng)目，主要從事LNG加氣站的研制開發(fā)與制造業(yè)務(wù),。

（三）項(xiàng)目用地性質(zhì)及規(guī)模

該項(xiàng)目選址位于黑龍江,，項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域?qū)儆诠I(yè)項(xiàng)目建設(shè)占地規(guī)劃區(qū),，建設(shè)區(qū)總用地面積10000.05平方米（折合約15.00畝），代征地面積90.00平方米,，凈用地面積9910.05平方米（紅線范圍折合約14.87畝）,，土地綜合利用率100.00%；項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則,，按照LNG加氣站制造行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),、合理布局，符合LNG加氣站制造和經(jīng)營(yíng)的規(guī)劃建設(shè)需要,。

9. LNG船結(jié)構(gòu)

lng 運(yùn)輸船最多的國(guó)家是韓國(guó)和日本,。萊垍頭條

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。萊垍頭條

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。萊垍頭條

10. 船用lng

LNG運(yùn)輸船為啥會(huì)蒸發(fā),？頭條萊垍

回答,，LNG運(yùn)輸船不同于其他運(yùn)輸船。一般運(yùn)輸以重油為燃料,，而LNG運(yùn)輸船是以天然氣為燃料推動(dòng)船前進(jìn),，LNG船是低溫船。船用發(fā)動(dòng)機(jī)是使用氣態(tài)天然氣,，這使得船上罐內(nèi)的LNG也就是液化天然氣在不斷的氣化中吸熱,，使罐內(nèi)降溫。條萊垍頭

11. 中國(guó)lng船 技術(shù)

2008年4月3日,，由中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船集團(tuán)有限公司自主建造的我國(guó)第一艘LNG船成功交付了,！這標(biāo)志著我國(guó)基本掌握了世界造船尖端技術(shù),，打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的壟斷局面。滬東中華在引進(jìn)消化吸收進(jìn)行自主創(chuàng)新方面做出了有益的探索和實(shí)踐,。以LNG船的成功自主建造為標(biāo)志,，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中國(guó)烙印”。