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1. 船舶試航需要多長(zhǎng)時(shí)間

美國(guó)1807年8月17日,，世界上第一艘蒸汽動(dòng)力船舶“克萊蒙特”號(hào)成功試航于美國(guó)紐約的哈德孫河上,。

2. 新造船舶試航

　　是事實(shí)。

　　請(qǐng)看資料 　　由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司新造第6艘30萬(wàn)噸油輪“中遠(yuǎn)川崎46號(hào)”,，安全離泊下水,，試航后開往大連交付?！　　爸羞h(yuǎn)川崎46號(hào)”總長(zhǎng)333米，船寬60米,，型深29．3米,，是油輪中的“巨無(wú)霸”。據(jù)介紹,，該船具有超長(zhǎng),、超寬、超吃水,、超高,、受風(fēng)面積大、占用大部分深水航道等特點(diǎn),。據(jù)了解,，為確保此次試航萬(wàn)無(wú)一失，南通海事局歷時(shí)兩個(gè)多月,，先后多次組織專家論證研究,，并精心制定了科學(xué)周密的試航和維護(hù)方案?！　‘?dāng)天凌晨2時(shí)許,，南通海事局派出的3艘海巡艇提前進(jìn)入預(yù)定水域開展交通組織，共在試航水域內(nèi)分設(shè)4道防線,，指導(dǎo)上下行船舶有序通過,。與此同時(shí)，該局蘇通大橋海事處3艘巡邏艇已進(jìn)入在蘇通大橋施工水域，對(duì)過往船只進(jìn)行宣傳組織,，提前為巨輪通過疏通航道,。4時(shí)30分經(jīng)海事、引航等部門密切配合,，“中遠(yuǎn)川崎46號(hào)”安全下水,，6時(shí)許，該輪順利通過大橋施工水域,。此次試航取得了成功,。　　近年來(lái),，隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，造船業(yè)從船東市場(chǎng)轉(zhuǎn)向廠方市場(chǎng)，南通依靠得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),、地理?xiàng)l件和政策扶持,，船舶修造業(yè)得到迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的外國(guó)船東青睞“南通制造”船舶,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2006年，出口國(guó)外的“南通制造”船舶已達(dá)45艘,，累計(jì)已達(dá)212萬(wàn)載重噸,，超過2005年全年所造船舶總載重噸90％，2006年預(yù)計(jì)將突破230萬(wàn)載重噸,，約為去年的2倍

3. 新船試航一般要幾天幾個(gè)船員

寧波潤(rùn)和船務(wù)有限公司成立于2008年10月,。坐落于東海之濱—寧波。公司實(shí)行總經(jīng)理制,，下設(shè)綜合管理中心,、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)、船舶船員管理和遠(yuǎn)洋漁船代理服務(wù)中心,。

主營(yíng)業(yè)務(wù) ：船舶代理,，船舶管理買賣、租賃,，集裝箱貨運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸及運(yùn)輸信息咨詢,，海事咨詢服務(wù),，海洋船舶船員管理服務(wù)、船員招聘,、勞務(wù)派遣,、新船試航、船務(wù)工程,、人力資源管理等服務(wù),，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理,，水產(chǎn)品貿(mào)易，漁,、船物資供應(yīng)業(yè)務(wù),。

4. 船舶試航需要多長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)收

船舶試航作業(yè)分為兩個(gè)階段，系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn),，試驗(yàn)檢驗(yàn)的內(nèi)容不同,，試驗(yàn)的地點(diǎn)和目的不同，還有試驗(yàn)時(shí)間差異,。

系泊試驗(yàn),，指船舶靠在碼頭進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證船舶是否具備航行試驗(yàn)的條件,；航行試驗(yàn),，指船舶在試航水域航行中進(jìn)行更加全面的測(cè)試。

5. 船舶試航項(xiàng)目

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過硬的干部船員到船廠參加接船工作,。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作,，如何接好新船，是船舶在今后能否正常營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵,。那么我們?cè)诮唤哟氨仨氁獙W(xué)會(huì)操作和管理船舶設(shè)備,，以便在接船后可以立即開航投入營(yíng)運(yùn)。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心,，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí)，并詳細(xì)閱讀說明書和研究圖紙?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)照設(shè)備,，使自己熟悉其性能、基本原理,、操作方法,、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請(qǐng)教,，直至弄清楚為止，否則會(huì)給接船工作造成困難,。

接船船員在整個(gè)接船過程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的,，有問題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào)，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí),，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用、測(cè)試船上的各種設(shè)備,。如確實(shí)需要,，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意，以免發(fā)生意外,。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄,，以書面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決。船舶在塢期間,，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施,，如海底閥箱、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭,、各水艙海底閥門等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后，就很難檢查了,，會(huì)給將來(lái)的工作造成被動(dòng),。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后,，開始試航。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開廠方,、監(jiān)造組、船員等參加的試航前會(huì)議,，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能,、工況及操作方法的機(jī)會(huì)，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船,。試航期間人員很多，參加試航的人員有100多人,。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排,，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn),，充分利用短暫的試航時(shí)間來(lái)熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無(wú)人機(jī)艙、機(jī)動(dòng)用車,、應(yīng)急操車),，失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn),，錨機(jī)試驗(yàn)，船速試驗(yàn)，加速試驗(yàn),，旋回試驗(yàn),，慣性試驗(yàn)，拋錨試驗(yàn),，壓排水試驗(yàn),、煙霧報(bào)警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn),，應(yīng)急操舵試驗(yàn),，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì),，如有疑問可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出，請(qǐng)求解答,，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄,，以備后查，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對(duì)有問題的設(shè)備,，作好記錄，寫出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組,，會(huì)同船廠協(xié)商解決。

試航前,，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用,，數(shù)量不多，船廠加油時(shí),，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場(chǎng),，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì)。交接時(shí),，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油,、滑油的品種、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告,。交接前后,，船東會(huì)安排加油，船長(zhǎng)要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計(jì)劃和加油安排,。特別注意的是在加油前,，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門是否打開或關(guān)閉、試壓時(shí)的悶板是否已拆除,、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深,、容積和計(jì)算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對(duì)是否與清單相符,，確認(rèn)數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào),，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收,。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉(cāng)庫(kù)，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫(kù)加鎖,。

廠方會(huì)提前要求船長(zhǎng)接收各類證書,、圖紙，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì),，如產(chǎn)品證書、設(shè)備說明書及圖紙的驗(yàn)收,，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì),，不怕繁瑣，發(fā)現(xiàn)資料證書殘缺,、不全,、不符，及時(shí)與廠方交涉,，確保文件資料齊全,。船舶證書由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長(zhǎng)，船長(zhǎng)要仔細(xì)核對(duì)證書的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后,，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名,，至此，該船交由船東管理運(yùn)營(yíng),。

6. 船舶試航需要多長(zhǎng)時(shí)間完成

麥哲倫環(huán)球航行

1519年,，航海家麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)從西班牙出發(fā),，進(jìn)行環(huán)球航行。經(jīng)過了將近三年的時(shí)間,，船隊(duì)成功返抵西班牙,，完成了人類歷史上的第一次環(huán)球航行,。

麥哲倫本是一個(gè)葡萄牙人,，自幼喜歡航海冒險(xiǎn)，學(xué)習(xí)過大量航海知識(shí),，曾參加對(duì)非洲,、南亞和東南亞的殖民戰(zhàn)爭(zhēng)，練就了一身航海本領(lǐng),。除此之外,，他還堅(jiān)信地球是圓的。他的一個(gè)占星學(xué)朋友幫他推算說香料群島（位于東南亞的東印度群島）以東就是美洲,，于是,，他打算做一次環(huán)球航行。

一開始,，他去找葡萄牙國(guó)王曼努埃爾,，說自己可以開辟一條新航路，申請(qǐng)?zhí)诫U(xiǎn),。國(guó)王曼努埃爾沒同意,，因?yàn)樗X得現(xiàn)有的航路已經(jīng)讓葡萄牙控制得很好了，不必再開辟一條新的,。于是,，麥哲倫來(lái)到鄰國(guó)西班牙尋求資助。西班牙國(guó)王卡洛斯一世接見了他,，并同意了他的請(qǐng)求,。

二、獲得卡洛斯一世資助

卡洛斯一世之所以這么爽快地答應(yīng)他,，是因?yàn)槲靼嘌勒推咸蜒罓?zhēng)奪海外殖民地,，葡萄牙已經(jīng)占據(jù)了從非洲好望角繞道通往東南亞香料群島的航線，如果向西開辟一條通往香料群島的新航路,，那么西班牙也會(huì)像葡萄牙一樣通過香料貿(mào)易獲得巨大利益,，畢竟低價(jià)收來(lái)的香料可以賣出黃金的價(jià)格。

在卡洛斯一世的資助下,，麥哲倫率領(lǐng)一支由五艘帆船,、約270人組成的探險(xiǎn)隊(duì)出發(fā)了。每條船都配有火槍和大炮,，船上載滿了各種用于貿(mào)易的商品,。葡萄牙國(guó)王知道后,，下令讓一支艦隊(duì)追擊麥哲倫，不過麥哲倫成功逃脫了,。

探險(xiǎn)隊(duì)在大西洋航行70多天后到達(dá)南美洲進(jìn)行補(bǔ)給,，然后繼續(xù)向南駛?cè)胛粗Ｓ颍サ貋喐缣?hào)在巨大的風(fēng)浪之中觸礁沉沒,，五艘船剩下四艘,。

第二年冬天，探險(xiǎn)隊(duì)駛?cè)胧ズ哺圻^冬,。由于天寒地凍,，糧食短缺，不少船員出現(xiàn)不滿,，有三個(gè)船長(zhǎng)聯(lián)合起來(lái)反對(duì)麥哲倫,。麥哲倫派人假意送信，趁機(jī)殺掉了背叛者,，直到探險(xiǎn)隊(duì)在岸上發(fā)現(xiàn)海鳥,、魚和淡水，危機(jī)才化解,。

開春后,，探險(xiǎn)隊(duì)再次起航。麥哲倫想找到一個(gè)海峽通往“南?！保刺窖螅?。他派出兩支船去探路，其中“圣安東尼奧號(hào)”走進(jìn)了死胡同,，返回后找不到船隊(duì),，于是返回了西班牙，五艘船只剩下了三艘,。不過幸運(yùn)的是,，麥哲倫找到了通道，即后來(lái)的麥哲倫海峽,。

20多天后,，探險(xiǎn)隊(duì)經(jīng)麥哲倫海峽，駛?cè)搿澳虾,！?。由于一直沒遇到什么風(fēng)浪，所以麥哲倫給這片海洋起了一個(gè)新名字——太平洋,。沒想到太平洋有這么大,，探險(xiǎn)隊(duì)接連行駛了100多天也尋不到岸，食物吃沒后吃起了牛皮和鋸末充饑,。

熬過這段苦日子后,，探險(xiǎn)隊(duì)終于遇到了馬里亞納群島中的一個(gè)海島,。熱心的原住民給他們送來(lái)了糧食、水果和蔬菜,，不過原住民對(duì)船上的物品很好奇,，搬走了一些東西，還偷走了船后的小艇,。麥哲倫很生氣,，帶人殺死了幾個(gè)原住民，還放火燒了幾間茅屋和小船,。

三,、探險(xiǎn)隊(duì)繼續(xù)西行

探險(xiǎn)隊(duì)繼續(xù)西行，在今菲律賓霍蒙洪島登陸,。有個(gè)馬來(lái)籍的船員聽懂了島上的方言，于是他們斷定這里離香料群島已經(jīng)不遠(yuǎn)了,。麥哲倫與菲律賓中部的宿霧島的首領(lǐng)見面,，并向其展示西班牙的軍事力量，想讓他們臣服于西班牙,。

宿霧島的首領(lǐng)帶臣民皈依了基督教,。為了讓更多的小島臣服，麥哲倫參與到了各島首領(lǐng)的內(nèi)斗中,。結(jié)果在前往一個(gè)小島時(shí),，麥哲倫遭到了島民的襲擊，情急之下他命手下燒毀村莊以亂敵心,，結(jié)果反而惹怒島民,，箭矢、標(biāo)槍,、大斧襲來(lái),，麥哲倫被砍死。

四,、探險(xiǎn)隊(duì)兵分兩路

麥哲倫死后,，探險(xiǎn)隊(duì)決定離開。宿霧島首領(lǐng)為他們舉行了告別宴,，大部分探險(xiǎn)隊(duì)成員上了船,，然后炮轟宿霧港，還在島上的20多名成員被原住民殺死,。剩下的人乘“維多利亞號(hào)”“特立尼達(dá)號(hào)”離開,，“康塞普西翁號(hào)”則因?yàn)樘f和人員不足而被遺棄。

探險(xiǎn)隊(duì)用了近半年時(shí)間才找到香料群島,。他們用船上的廉價(jià)商品換了大批香料后準(zhǔn)備返回西班牙,。因?yàn)樘亓⒛徇_(dá)號(hào)需要大修,，于是探險(xiǎn)隊(duì)兵分兩路，維多利亞號(hào)從西面返回西班牙,，特立尼達(dá)號(hào)從東面按原路返回,。

維多利亞號(hào)橫渡印度洋，繞過非洲好望角,，一路上不敢補(bǔ)給,，因?yàn)檫@條航線屬于葡萄牙。等到了非洲西的佛得角群島時(shí),，船上已經(jīng)沒了吃的,，船員不得以下船用香料換食物，結(jié)果被葡萄牙人抓住了十幾個(gè),，余下的人趕忙駕船逃走,。

特立尼達(dá)號(hào)也很不好過，他們離開后因?yàn)橛龅奖╋L(fēng)雨,，食物變質(zhì),，壞血病橫行不得不返航。結(jié)果回來(lái)正巧遇到葡萄牙艦隊(duì)在香料群島建立據(jù)點(diǎn),，整船人被俘虜,。

維多利亞號(hào)則克服千難萬(wàn)苦，終于抵達(dá)西班牙,，當(dāng)時(shí),，船上只剩下了18人。

麥哲倫的船隊(duì)開辟了從大西洋向西到太平洋的新航路,，用實(shí)際行動(dòng)證明了地圓說的正確性,，并且完成了人類首次環(huán)球旅行的壯舉

7. 船廠出海試航需要幾天

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào),，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪,，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造,，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大,、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,，有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是,，在它的處女航中,，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國(guó)教育,、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

2021年7月2日,，據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司報(bào)道,，船體一直在受到洋流和細(xì)菌的侵蝕，沉船“泰坦尼克”號(hào)的殘骸正在逐漸消失,。

8. 軍艦試航多久

軍艦的噸位也就是軍艦的排水量,，排水量是水面艦艇大小的標(biāo)志，是戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能要素之一,。

補(bǔ)充資料：水面艦艇的排水量分空載排水量、標(biāo)準(zhǔn)排水量,、正常排水量,、滿載排水量和最大排水量。

空載排水量：是指艦艇建造完工,，各種裝置設(shè)備安裝齊全的重量,，不包括人員、行李,、食品,、液體、負(fù)荷,、彈藥,、供給品、燃油,、滑油,、給水、航空燃油等的重量,。

標(biāo)準(zhǔn)排水量：是指艦艇空載排水量加上額定的人員,、行李、食品、液體,、負(fù)荷,、彈藥、供給品等,。

正常排水量：艦艇標(biāo)準(zhǔn)排水量加上保證50%的續(xù)航力及自給力所需的燃油,、滑油、給水,、航空煤油和100%裝載時(shí)的重量,，常被作為艦艇設(shè)計(jì)及正式試航時(shí)的排水量。

滿載排水量：是指艦艇標(biāo)準(zhǔn)排水量加上保證100%的續(xù)航力及自給力所需的燃油,、滑油,、給水、航空煤油,、及100%裝載時(shí)的重量,。

最大排水量：是指艦艇滿載排水量加上超載的燃油的燃油、滑油,、給水,、彈藥等的重量。

9. 船試航要在海上多長(zhǎng)時(shí)間

可能沒有信號(hào)的哦,，因?yàn)橛行盘?hào)的地方都要有基站的,，海上沒有基站，所以不會(huì)有信號(hào)的,，就像做飛機(jī)一樣,，先不說這么遠(yuǎn)，有時(shí)候在自己的廁所里手機(jī)都未必有信號(hào)了,，所以海上手機(jī)不可能有信號(hào)的因?yàn)榻邮招盘?hào),，發(fā)送信號(hào)的基站都在岸上邊，靠的陸地,，岸邊是可以