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1. 船舶分段搭載

我來解釋一下：大合攏分為船臺或船塢搭載，和總段預(yù)搭載（通常在地面進(jìn)行）,。

對于預(yù)搭載,，可以分為正組和倒組，正組是在該分段正常的（船上的實(shí)際狀態(tài)）下的組立,；單吊,，和聯(lián)吊相對應(yīng)，單吊是指使用單臺吊機(jī)進(jìn)行吊裝,，聯(lián)吊就是2臺或多臺吊機(jī)聯(lián)合吊裝,。

希望我的解釋你明白了。

2. 船舶分段建造的含義

意思是已經(jīng)開始,，已經(jīng)發(fā)動,。比如：從艦船下水到軍事失利。從硬件上來說，與日本海軍相比,，北洋海軍的軍艦總數(shù)少,，能夠出海作戰(zhàn)的軍艦少，大中型軍艦更少,。排水量三千噸以上的軍艦,，日本海軍有八艘，北洋海軍只有二艘,。所以在黃海海戰(zhàn)中,，北洋海軍的那些小軍艦在前三個小時里，不是被擊沉,，就是被重創(chuàng),，只剩下兩艘大艦苦撐到最后

3. 船舶分段劃分原則

舾裝件主要包括鐵舾裝件、管舾裝件和電舾裝件,。

舾裝件是船舶的重要組成部分,，絕大部分為金屬結(jié)構(gòu)或采用金屬件進(jìn)行固定安裝，因此安裝方式基本為焊接安裝,，其安裝工作貫穿船舶分段預(yù)舾裝,、總組、系泊和碼頭安裝各環(huán)節(jié),，工作量巨大,對船舶中間產(chǎn)品建造周期有重大影響,。

4. 船舶分段運(yùn)輸車

（1）當(dāng)土方工程挖方較深時，施工單位應(yīng)采取措施,，防止基坑底部土隆起損害周邊環(huán)境,，開挖前做好地面排水和降排地下水。挖土前預(yù)置軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)樁并反復(fù)校驗(yàn),。平整場地的表面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求,，設(shè)計無要求時，應(yīng)向排水溝方向做不小于2%的坡度,。平整后的場地表面應(yīng)逐點(diǎn)檢查,；長度、寬度和邊坡均每20米取一點(diǎn),，每邊不少于1點(diǎn),。土方不應(yīng)堆在基坑坡口處。施工區(qū)域內(nèi)及周邊的上下障礙物應(yīng)做好拆遷或防護(hù)處理,。

（2）開挖深度超過5米或開挖深度未超過5米,，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境及地下管線復(fù)雜,，或影響毗鄰建筑物安全的基坑,、支護(hù)、降水工程，土方開挖前應(yīng)檢查定位放線,、排水和降水情況,，科學(xué)合理安排運(yùn)輸車的運(yùn)輸路線及棄土場的位置。土方開挖一般從上往下分層分段依次進(jìn)行,，隨挖土過程按施工方案要求做成一定的坡度,，以利泄水及邊坡的穩(wěn)定。機(jī)械挖土?xí)r,，如深度在5m以內(nèi)，能夠保證基坑安全的前提條件下,，可一次開挖,，在接近設(shè)計坑底高程時應(yīng)預(yù)留20-30cm厚的土層，待上部結(jié)構(gòu)施工時用人工配合開挖和修坡,，保證高程符合設(shè)計要求,。超挖時，不準(zhǔn)用松土回填到設(shè)計高程,，應(yīng)用砂,、碎石或低強(qiáng)度混凝土填實(shí)至設(shè)計高程。

5. 船舶總段的端部均設(shè)有

1．在線型復(fù)雜的首尾分段仍然采用在一端放20～30mm余量進(jìn)行（二次）定位的工藝,。

2．在造船中,，工藝余量分為補(bǔ)償余量和（切割余量）兩種。

3．在采用船臺無余量裝配工藝時,，甲板分段一般是采用“（一刀齊）”工藝的,。

4．針對產(chǎn)生電腐蝕的原因，在碼頭對船體焊接施工時,，應(yīng)將電焊機(jī)（負(fù)極）通過電纜直接與被焊船體連結(jié),。

5．對于船舶的陰極保護(hù)來說，主要有犧牲陽極保護(hù)和（外加電流）保護(hù)兩種,。

6．在我國造船行業(yè)中,，密性試驗(yàn)方法有水壓試驗(yàn)、沖水試驗(yàn),、氣壓試驗(yàn),、煤油試驗(yàn)、（沖氣實(shí)驗(yàn)）,、沖油(油霧)試驗(yàn)等方法

7．消防系統(tǒng)有：水滅火系統(tǒng),，（蒸汽 ）、C02,、泡沫等滅火系統(tǒng),。

8．船舶救生設(shè)備包括救生艇、（救生筏）、救生圈,、救生衣等,。

9．船舶損壞的原因有：外力作用、腐蝕作用,，人為作用和（無形損耗）幾種,。

10．勘驗(yàn)的形式有隨船勘驗(yàn)和（碼頭勘探）兩種。

11．船體骨架彎曲的修理主要有兩種：（ 就地矯正）和車間矯正,。

12．船體分區(qū)修理的目的是在保證船體具有足夠強(qiáng)度的條件下,，能在同一時期內(nèi)，分別在幾處同時進(jìn)行修船工作,，以盡量縮短（總周期）,。

13．傳統(tǒng)的施工設(shè)計是以（系統(tǒng)）來劃分的，即系統(tǒng)設(shè)計,。

14．中間產(chǎn)品導(dǎo)向型任務(wù)分解是現(xiàn)代造船行之有效的（組織與管理）方法,，是當(dāng)前世界上大多數(shù)有競爭力的船廠在任務(wù)分解時所使用的唯一方法。

6. 船舶分段合攏

大連華航船舶管理公司是正規(guī)公司,，有一定實(shí)力,。

大連華航船舶管理公司注冊地址是遼寧省大連莊河市大營鎮(zhèn)大營村大營屯大營鎮(zhèn)人民政府(南二樓209室) 。

公司經(jīng)營范圍包括船舶分段制作與合攏,；船舶鋼質(zhì)舾裝件制作與安裝,；船舶木質(zhì)舾裝件制作與安裝；船舶涂裝（含普涂,、特涂）,；船舶設(shè)備安裝；船舶管系制作與安裝,；船舶施工腳手架（吊板）安裝,；船舶鉚焊；木質(zhì)工程,；除銹,、油漆及清艙；動力裝置,；輔助機(jī)械及管系,；甲板機(jī)械；鍋爐與壓力容器,；船舶電氣,；船舶通訊與導(dǎo)航；船舶自動化工程,；船舶制冷與空調(diào)工程,；船舶液壓工程,；船舶腳手架安裝；船舶水下焊接,；船舶設(shè)備,、管路化學(xué)清洗；船舶防腐,、保溫工程,；數(shù)控切割、鋼材冷加工,。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。） 

7. 船舶分段裝配方法

旅順今嘉船廠效益很好,。是 大連丁家船舶工程有限公司的企業(yè),，公司成立于2005年8月3日。地址在遼寧省大連旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),。公司經(jīng)營范圍包括船舶分段制造，各種鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝,，船舶機(jī)電設(shè)備安裝,，船波設(shè)計與修理等。

8. 船舶分段建造

船舶建造是研究鋼質(zhì)船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應(yīng)用學(xué)科,。

一,、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購,。

二,、板和型材的加工

三、分段組裝

四,、船體合龍

五,、下水

六、碼頭舾裝

七,、試驗(yàn)交船

在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后,，需要由船廠、船東和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)三方代表參加,，共同負(fù)責(zé)船舶的試驗(yàn)與驗(yàn)收工作,。

9. 船舶分段組裝

分件吊裝就是按部件拆開,吊裝到位?！　》旨跹b法根據(jù)其流水方式不同,，又可分為分層分段流水吊裝法和分層大流水吊裝法?！　》謱臃侄瘟魉跹b法就是將多層房屋劃分為若干施工層,，并交每一施工層再劃分若干安裝段,。起重機(jī)在每一段內(nèi)按柱、梁,、板的順序分次進(jìn)行安裝,，直至該段的構(gòu)件全部安裝完畢，再轉(zhuǎn)移到另一段去,。待一層構(gòu)件全部安裝完畢,，并最后固定后，再安裝上一層構(gòu)件,?！　∈┕拥膭澐郑瑒t與預(yù)制柱的長度有關(guān),，當(dāng)柱子長度為一個樓層高時,，以一個樓層為一施工層；為二個樓層高時,，以二個樓層為一施工層,。由此可見，施工層的數(shù)目越多,，則柱的接頭數(shù)量多,，安裝速度就慢。因此,，當(dāng)起重機(jī)能力滿足時再安裝一層構(gòu)件,。　　施工層的劃分,，則與預(yù)制柱的長度有關(guān),，當(dāng)柱子長度為一個樓層高時，以一個樓層為一施工層,；為二個樓層高時,，以二個樓層為一施工層。由此可見,，施工層的數(shù)目越多,，則柱的接頭數(shù)量多，安裝速度就慢,。因此,，當(dāng)?shù)刂匾芰M足時，應(yīng)增加柱子長度,，減少施工層數(shù),。　　安裝段的劃分,，主要應(yīng)考慮,；保證結(jié)構(gòu)安裝時的穩(wěn)定性,；減少臨時固定支撐的數(shù)量；使吊裝,、校正,、焊接各工序相互協(xié)調(diào)，有足夠的操作時間,。因此,，框架結(jié)構(gòu)的安裝段一般以4～8個節(jié)間為宜?！　∵@種吊裝法的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)件供應(yīng)與布置較方便,；每次吊同類型的構(gòu)件，安裝效率高,；吊裝,、校正、焊接等工序之間易于配合,。其缺點(diǎn)是起重機(jī)開行路線較長,，臨時固定設(shè)備較多?！　》旨跹b法是框架結(jié)構(gòu)安裝最常采用的方法,。其優(yōu)點(diǎn)是容易組織吊裝、校正,、焊接、灌漿等工序相互協(xié)調(diào),，有足夠的操作時間,。因此，框架結(jié)構(gòu)的安裝段一般以4～8個節(jié)間為宜,?！　∵@種安裝方法的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)件供應(yīng)與布置較方便；每次吊同類型的構(gòu)件,，安裝效率高,；吊裝、校正,、焊接等工序之間易于配合,。其缺點(diǎn)是起重機(jī)開行路線較長，臨時固定設(shè)備較多,?！　》謱哟罅魉跹b法與上述方法不同之處，主要是在每一施工層上勿須分段,，因此,，所需臨時固定支撐較多,，只適于在面積不大的房屋中采用?！　》旨跹b法是框架結(jié)構(gòu)安裝最常采用的方法,。其優(yōu)點(diǎn)是容易組織吊裝、校正,、焊接,、灌漿等工序的流水作業(yè)；易于安排構(gòu)件的供應(yīng)和現(xiàn)場布置工作,；每次均吊裝同類型構(gòu)件,，可提高安裝速度和效率；各工序操作較方便安全,。

10. 船舶分段結(jié)構(gòu)圖

block在船舶中表示兩個艙中間的甲板分段,坐在橫艙壁上的.