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1. 中國郵輪沉船

以古代沉船為原型而建造博物館,，肯定是有它自身的價(jià)值,。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今,，以沉船而建造的博物館,，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館,、中國的廣東海上絲綢之路博物館,。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一,，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹,，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”,，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功,。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽,，準(zhǔn)備阻擊法國侵略軍時(shí),，遭到法軍襲擊沉沒,。

1965年,，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后,，潛水員,、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年,，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作,，整艘船全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館,。

該博物館面積約為5000平方米,，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬件文物,。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌,，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面,，近距離感受其魅力,。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上,，整個(gè)環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控,，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果,，按照1545年1月19日船沉沒時(shí)的樣貌復(fù)原了超過4000個(gè)真實(shí)部件的位置,，由展覽用玻璃箱保護(hù)，分別展示在三層甲板上,，供游客學(xué)習(xí)和欣賞,。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活,。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置,，從船尾一直延伸到船頭，船艙內(nèi)天花低矮,，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū),，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光,，讓人們可以將注意力集中在展覽上,，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦,，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士,。在展出的文物中，除了大炮,、長弓箭之外,，還有很多個(gè)人物品,，例如衣服,、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼,?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活,，他們并沒有接受過良好教育,，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品,；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂；他們也堅(jiān)韌辛勤,，僅靠人力就拉起極粗的麻繩,、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述,，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏,。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的,。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名,，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦,，可是，國王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦,，便不顧當(dāng)時(shí)本國的技術(shù)條件,，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日,，斯德哥爾摩海灣,、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦,，在岸上人群一片歡呼聲中,，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里,，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來，瓦薩號戰(zhàn)艦就搖晃幾下,，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過去了,，1959 年,，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈,，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面,，之后,，又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物,。1964年,，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館,，并正式開放,。為便于游人就近參觀,，又可以妥善地保護(hù)文物,，博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局,，沿船體四角設(shè)雙層看臺,，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進(jìn)館內(nèi),，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施,；登上了一層樓后，在高臺走廊上,，可把船上的景物一覽無余,。

瓦薩號戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短,，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù),，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞,。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船,，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船,，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處,，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早，船體最大,，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船,。根據(jù)探測，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn),，她所載文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn),、社會生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù),，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù),、航海技術(shù)及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史,、造船史,、陶瓷史、航海史,、對外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值,，成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成,，外形猶如古船的龍骨,，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗,。南海一號博物館2004年12月28日奠基,，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會公眾開放,。

南海一號博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成,，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心,。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù),、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過程為特色的專題博物館,，其船上文物價(jià)值連城,，國家一級文物之多為世界罕見。

1987年,，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作,，在陽江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí)，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船,，并打撈出一批精美文物,。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好,，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早,、船體較大、保存較為完好的中國古代遠(yuǎn)洋商船,。

據(jù)專家從船頭位置推測,，這艘古沉船是從中國駛出,，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易,。令人驚奇的是,，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝,、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究,，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn),，‘南海I號’的文化價(jià)值,、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示,，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶,，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力,?！弊笳陆鼙硎尽?014年,，海絲館參與海上絲綢之路申遺,，開展全國第一次可移動(dòng)文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理,，2016年11月開始閉館進(jìn)行改造,。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客,。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題,，海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒,、探秘,、出水、價(jià)值,、遺珍,、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米,，展出的文物,、展品達(dá)2000多件?！八m”向公眾開放“南海I號”發(fā)掘現(xiàn)場,，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗(yàn)“南海I號”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋,、搏擊風(fēng)浪和貨通萬國的浪漫故事,，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明,，設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特,，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合,。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成,，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗,。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu),，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風(fēng)格清新獨(dú)特,，堪稱中國乃至世界上的地標(biāo)式建筑 ,。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層,。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域,，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”,。右側(cè)兩拱為文物展示廳,，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域,，科研,、庫存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū),。

“南海一號”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義,，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn),、社會生活,、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù),、航海技術(shù)提供了極好素材,，對研究海上絲綢之路歷史、造船史,、陶瓷史,、航海史、對外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值,。

2. 中國游輪沉船事件

國內(nèi)郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速,，目前有大的郵輪港的城市有天津、青島,、上海,、深圳,、廈門、香港,，大的郵輪港可以?？恳痪€的郵輪，其他城市的港口只能?？繃嵨徊淮蟮?，對保障要求不高的小噸位郵輪。

天津,、青島,、上海等港口主要是日韓航線，主要?？咳毡靖?、佐世保、長崎等一些港口,，韓國濟(jì)州島,、仁川等港口，最近幾年由于政策原因,，郵輪主要?？咳毡荆n國?？繋缀鯖]有,。

另外還有一些內(nèi)河航線，比如說重慶,、三峽等長江郵輪航線,。

中肯建議：盡量選擇噸位大的船，噸位越大舒適性越高,，暈船的可能性更小,，跟飛機(jī)一樣，而且娛樂設(shè)施,、餐食選擇,，更加豐富，越大越好,！如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許,，盡量選擇帶窗戶的，到了船上就拋開世俗的一切,，好好休息幾天吧,。

3. 中國船舶 郵輪

中國最大的客滾運(yùn)輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺投入運(yùn)營，其單航次乘客定額超過2000人,。至此,，中國客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達(dá)到8艘,，單航次總載客能力超過1萬人?！安澈４渲椤陛唸?zhí)行煙臺至大連往返航線,，它的設(shè)計(jì)建造結(jié)合了郵輪的部分特點(diǎn)，配備3部電梯,，旅客乘坐電梯可以方便地到達(dá)船舶每一層。

“渤海翠珠”輪還設(shè)有3層車輛艙,，可載大小車輛300余輛,。船上特等艙、一等艙,、二等艙全部設(shè)有落地窗觀光陽臺,，旅客足不出戶即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光

4. 長江郵輪沉船

2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時(shí),，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆,。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,，及時(shí)上報(bào),。三峽通航局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶,，并對事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

5. 中國郵輪沉船事件真相

2015年6月1日,，本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件,。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,，這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,，僅僅一分鐘游輪傾覆,。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援,，最終只有12人生還,，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn),。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺,。張輝說自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí),，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆,，依舊讓張輝感到驚魂未定,。

5月28日,，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計(jì)劃航行10天,，于6月7日抵達(dá)重慶,，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,，6月1日,，游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了,，按照原計(jì)劃,，6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過后,，大部分游客在床上休息,，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人,，他和同事們正在商量第2天的行程安排,。從9點(diǎn)開始，外面風(fēng)雨交加,，電閃雷鳴,，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,，窗戶密閉性不嚴(yán),，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi),。

張輝清楚地記得,，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里,。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室,，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,，傾斜度越來越大,，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度,，船上的一些裝飾物掉在了地板上,。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬,。張輝不會游泳,，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作,，張輝周圍的呼救聲越來越小,，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,，一邊順著江水漂流,，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽,，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物,，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝,，劃到了岸邊,，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話,，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭,。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快,，沒有人打電話報(bào)警，直到一位幸存者游上岸,，聯(lián)系了岸邊的漁民,，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報(bào)警，對這起事故開展救援,。游輪發(fā)生翻沉事故后,，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關(guān)注,，有關(guān)部門立刻組織救援隊(duì)開展救援,，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道。

東方之星游輪翻沉后,，整個(gè)船體漂浮在江面上,，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,，只能先用切割工具將船底氣徹底割開,，尋找船艙里的生還者。

救援隊(duì)找來一艘裝載大型搜救塔的船舶,，將東方之星游輪完全吊起來,，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運(yùn)被救下,，是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里,。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨,，降水量超過250毫米,，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度,。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,，救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午,，一共有12人獲救,，其余的旅客均失蹤。

6. 中國游輪沉船

中國還沒有國產(chǎn)郵輪,，首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用,。在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題座談會上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理吳強(qiáng)表示：首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用,，2024年到2028年,，每年都將交付一艘。按照計(jì)劃,，首艘國產(chǎn)郵輪全長323.6米,、型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.25米,，有客房近2000間,，最大載客近5000人。中國郵輪經(jīng)濟(jì)起步于2006年,。10多年來,，中國郵輪旅游人數(shù)以年均45%的復(fù)合增長率增長。

國際郵輪業(yè)協(xié)會預(yù)測,，未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國,。預(yù)計(jì)到2025年前后，中國郵輪旅游人數(shù)將超過1000萬人,，約需100艘大型郵輪,。在全球造船市場普遍低迷的態(tài)勢下，大型郵輪“風(fēng)景這邊獨(dú)好”,。

目前,，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年,，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托,、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造提供了機(jī)遇,。

7. 中國郵輪沉船事件

該客輪“行駛到長江水域監(jiān)利段大馬洲水域時(shí)，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生側(cè)翻,，船上400多人全部落水”,。長江航道、海事部門正展開營救,，目前已救起30多人,。接到事故報(bào)告后，湖北省,、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人迅速趕赴現(xiàn)場,，監(jiān)利縣及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮救援。

8. 中國郵輪沉沒

沒有沉沒,，海洋綠洲號于2013年在芬蘭首航,，船長度300多米，高出水面60多米,，是世界上最大的游輪,，也是最豪華的游輪。凝聚了很多科研技術(shù),，顯示了強(qiáng)大的科研力量

9. 中國郵輪沉船事故

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡,，事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時(shí)了解氣象情況,，貿(mào)然開船,，造成的事故,。

10. 中國郵輪沉船事件始末

1912年泰坦尼克號沉沒,，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件,。1912年4月15日凌晨,，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大,、最豪華,，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時(shí)據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒,。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞,，逾4000人喪生。因?yàn)闊釒夂?、客運(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力,，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月,，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞,，造成4000多人喪生，是國際海運(yùn)史上和平時(shí)期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船,。輪船由日本于1939年建造,，原名興亞丸?？谷諔?zhàn)爭勝利后留在中國,，歸屬招商局所有，運(yùn)營上海到寧波的海上航線,。1948年12月3日因爆炸沉沒,，成為20世紀(jì)中國最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右,。