一、鋪纜船工作原理,？
不懶床的工作原理是,？通過船機的航行，在鋪助工具的作用下,，把纜繩沉入到海底里面。它的工作原理是根據(jù)男生的長度和不然船行走的速度決定的，不然床可以裝線纜深埋入海底的霓裳里面,，這是它的一個重要工作原理,。
二、船舶concept design包括哪些內(nèi)容,？
概念設(shè)計又名方案設(shè)計,，主要職責是將對船舶的主要需求和方案轉(zhuǎn)化為具有概念性和概括性的設(shè)計，設(shè)計結(jié)果主要包括：
1）100~150頁的規(guī)格書和說明書,，大體介紹該船的主體布置及性能,，大體的技術(shù)參數(shù)
2）總布置圖GR，描述船舶的總體布置等
3）基本結(jié)構(gòu)圖
4）典型橫剖面圖,，將一些關(guān)鍵部位或是具有代表性位置的橫剖面圖樣制作出來
5）廠商表,，開列出有關(guān)設(shè)備及材料的生產(chǎn)廠商 基本設(shè)計之中的一部分也可稱為合同設(shè)計，可用于船廠報價,，進而便于中介進行協(xié)調(diào),。 基本設(shè)計之中還要確定船級社，船旗國,，航線等,，為基本設(shè)計的需求和下一步設(shè)計奠定一定的基礎(chǔ)。在該過程之中還要論證船東提出的技術(shù)參數(shù)能否實現(xiàn),，如果是在長久發(fā)展之中,，則需要根據(jù)市場行情提前進行一定的技術(shù)儲備，來在得到機遇之后可以從容不迫地投入生產(chǎn)和市場化,。 基本設(shè)計所要完成的工作量在不同情況下區(qū)別比較大,，比如說如果是要制作交付船級社審查的圖紙，則要完成該型船舶至少60%的設(shè)計,。 船體設(shè)計之中最重要的圖樣之一便是基本結(jié)構(gòu)圖和舯剖面圖,，其中后者對校核橫剖面對船體強度的影響有至關(guān)重要的作用，并且確定了橫剖面形式,，貨倉區(qū)域的結(jié)構(gòu)形式等,，是船體設(shè)計圖紙之中的精華部分，而這兩份圖紙都要在基本設(shè)計之中完成,。
三,、鋪纜船累嗎？
鋪纜船不僅需要一定的技術(shù),，也需要力氣,，所以很累。
四,、輪船有哪些分類和用途,？輪船有哪些分類和用途？
按不同的標準,，輪船有不同的分類：
一是按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；
二是按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船；
三是按航行狀態(tài)可分為排水船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；
四是按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機動力裝置船,、核動力船,、電力推進船；
五是按推進器形式可分為螺旋槳船,、平旋推進器船,、噴水推進器船、噴氣推進器船,、螺桿艇,、明輪船。在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機動力船、螺旋槳推進船等,。
五,、船舶帶纜解纜步驟？
1 在帶解纜繩時,，一定要穿著工作服,、工作鞋,，帶安全帽,，不要穿長大衣；
2 平時多檢查,，保證纜機上所有的銷子,、操縱桿、剎車皮,、剎車桿,、連軸銷、油嘴等活動部件運轉(zhuǎn)正常,，發(fā)現(xiàn)損耗超限,，及時更換,；船上的STOPPER繩頭一定要用卡環(huán)與纜樁底部連接；
3 在帶纜前準備纜繩的過程中,，排纜要均勻,、平整；
4 保證船上所有撇纜頭是膠皮做的,，不能用鋼鐵頭,；
5 帶拖纜時應帶在纜樁耳朵下面，以防止纜繩彈出,；
6 在解拖纜時應小心,，并慢慢一點點松下去，最好不要讓拖纜下水,；
7 系泊過程中,，各纜受力應均勻。因傳播在停泊過程中由于受風流,、潮汐和裝卸作業(yè)的影響,，纜繩受力會發(fā)生變化，從而導致纜繩過分受力或過分吃力,，甚至各纜受力不均,，可能會導致纜繩斷裂的事故。因此停泊中應嚴加防范,，及時調(diào)整纜繩受力情況,；
8 配備纜繩時，應盡量選擇材質(zhì)相同和同尺寸的纜繩,，以便獲得相同的纜繩彈性系數(shù),，保證纜繩有相同的伸縮和基本相同的受力狀況；
9 減少纜繩的磨損,，系泊過程中各纜繩與碼頭,、導纜孔以及其他纜繩之間的摩擦部位應加以包扎襯墊，以減小相互間的摩擦,；
10 纜繩挽樁要牢固,，纜繩挽樁的道數(shù)要足夠且收緊挽牢，以防受力而滑出,；
11 操縱用纜時防止纜繩突然受力,，避免纜繩的崩斷。應先短暫用微進,、倒車或借助其他外力,、借助船得慣性使纜繩受力后，再快速用車避免纜繩突然受力的可能,；
12 系纜的角度和位置應適當,。為了保證相同外力作用時纜繩受力相對較小,，首纜、首倒纜,、尾倒纜或尾纜的俯角及它們與船舶首尾線的交角應盡可能的小,，即應選擇岸上遠離船舷導纜孔，且盡可能貼近船體的纜樁進行系纜,；作為橫纜則應則應使其俯角盡可能小,，而其與船舶首尾線應接近垂直，如此應選擇岸上遠離船體而保證纜繩與船舶首尾線接近垂直的纜樁系纜,；
13 風流及外力增強時,，應及時增加抵御外力方向的纜繩并保證各纜受力均勻；
14 二副在船尾指揮帶纜時,，一定要注意安全,，同時提醒其他人注意安全，一定要注意保護螺旋槳,，千萬不要讓纜繩纏在螺旋槳上,，放纜繩時一定要與駕駛臺聯(lián)系好，有些船停車后螺旋槳有慣性仍然會轉(zhuǎn)一會,；
15 絕對不允許將纜繩帶在絞盤上,。