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一、船舶采用核動力裝置會帶來哪些問題,？

自世界上第一枚原子彈爆炸后,，人類便在想象怎么才能將核裂變產生的巨大能量利用起來，所以歷史上第一臺核反應堆1942年12月在美國芝加哥大學建成,，從此正式開啟了人類原子能時代,。

不同于美國首先將核反應堆用于軍用，并在1951年便成功下水了人類第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號,。蘇聯(lián)剛開始還是將核反應堆用于核能發(fā)電領域,，所以蘇聯(lián)在1954年建成了世界上第一座利用濃縮鈾作燃料采用石墨水冷堆的核電站。不過蘇聯(lián)雖然在核潛艇的建造上慢于美國,，不過蘇聯(lián)第一艘核動力潛艇的起點可要比美國高不少,，在美國第一艘核潛艇下水后的1957年蘇聯(lián)第一艘核潛艇也成功下水，很特別的是這是世界上第一艘采用鈦合金建造的核潛艇,而且其采用的核反應堆也是世界上第一座冷卻劑自然循環(huán)核反應堆和世界上第一座單塊(集成)型艦艇反應堆裝置,。二戰(zhàn)結束后,，全球開始進入高速發(fā)展時代，并由此也產生了兩個超級大國---美國和蘇聯(lián),，同時核反應堆的技術和輸出功率也在不斷提升之中,，所以對于美蘇這兩個擁有核能的國家來說，核能的優(yōu)勢是明顯的,，因為相比傳統(tǒng)的燃油動力軍艦來說,，核能可以保障其全球航行能力，特別是在潛艇領域,，使用核能的潛艇因為不需要再和使用柴油機為動力的常規(guī)潛艇一樣必須定期上浮充電,，所以核動力潛艇可以長久的潛航下去，那無疑就大大增加了潛艇的生存幾率和戰(zhàn)時的攻擊突防能力。所以在這一理論的推動下,，美蘇兩國開始大批量的建造使用核動力的潛艇和水面艦艇,，蘇聯(lián)主要側重于突防攻擊能力更強的核動力潛艇，所以在核潛艇的水下最大航速上和潛航深度上一直在打破自己創(chuàng)造的記錄,，像冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)建造的661型核潛艇堪稱是黑科技中的典范,，之所以這么說，除了其艇身全部由全鈦制造下其擁有超過1000米的潛航深度外,，而且其水下航速能達到驚人的44節(jié),，相當于81km/h，已經(jīng)和家用汽車一樣快,。比較有意思的是冷戰(zhàn)時期,，美國有一艘洛杉磯級核動力潛艇曾經(jīng)在靠近蘇聯(lián)的某海域發(fā)現(xiàn)了一艘未知型號的潛艇，所以這艘洛杉磯級核潛艇準備追上去,，結果這艘未知名的潛艇高速逃走了,，至于與當時擁有高達35節(jié)航速的洛杉磯級核潛艇艇員傻了眼,。事后也證明這是一艘蘇聯(lián)研制的阿爾法級核動力攻擊核潛艇,，其不同于蘇聯(lián)前面建造的眾多實驗性核動力潛艇,，阿爾法級攻擊核潛艇可是蘇聯(lián)批量建造的第四代攻擊核潛艇，其擁有高達43節(jié)的水下航速和超過900米的潛航深度,，所以光是從最大航速和潛航深度上就能看出其戰(zhàn)斗力有多強,，畢竟這兩項可是決定潛艇生存的關鍵。同期美國在開始大批量建造核動力潛艇的同時,，也在全面普及核動力水面艦艇的發(fā)展趨勢,，甚至在建成了世界上第一艘核動力航母企業(yè)號后，美國甚至提出了建造“全核艦隊”的想法,，并且在這一想法的提出下,，美國還真的建成了以班布里奇號核動力驅逐艦、長灘號導彈巡洋艦及企業(yè)號核動力航母的“全核艦隊”,，雖然使用核動力驅動的軍艦在整個航行過程中不用再進行燃油補給,，所以單方面來看其優(yōu)勢是很明顯的。但是最后還是因為核動力水面艦艇在造價,、維護成本上不如常規(guī)動力軍艦,，所以最后被財政部直接給砍了。最后也只留下唯一使用核動力裝置的核動力航母,。從船舶使用核動力的優(yōu)缺點來說，優(yōu)點一是核動力裝置的出現(xiàn)讓所有使用核反應堆為動力系統(tǒng)的船舶擁有近乎無限的全球航行能力,，所以這也是一開始核動力上艦的最重要原因,，對于軍艦來說，全球航行能力是決定軍艦作戰(zhàn)實力和背后的國家全球影響力的關鍵。優(yōu)點二是核動力裝置賦予了軍艦動力系統(tǒng)更大的輸出功率,，所以軍艦的噸位可以設計的更大,，像航母這種以搭載艦載機作戰(zhàn)的大型水面艦艇，艦載機的性能和數(shù)量直接決定了航母的綜合作戰(zhàn)實力,，所以核動力航母的出現(xiàn)則恰好滿足了大噸位航母對動力系統(tǒng)的要求,；但是核動力上艦的缺點也不少，缺點一是造價成本的翻倍,，比如建造一艘8萬噸的常規(guī)動力的航母成本可能放在今天大概需要60-70億美元左右,，但是要是使用核動力裝置的話其造價則會直接飆到130--140億美元之多，當然相對于核動力航母整個壽命期間只需要一次或者后面不再需要更換燃料棒而言,，常規(guī)動力航母雖然出廠價更低,，但是整個50年的服役壽命期限內的燃油成本也是一筆不小的開支，比如一艘使用燃油鍋爐的6萬噸航母航行1000公里就需要200萬美元來算的話,，常規(guī)動力航母在整個服役期限內的燃油成本加上一開始較低的建造成本,，其實和一艘核動力航母整個服役期限內的成本差不多。缺點二：核動力水面艦艇在日常的維護保養(yǎng)中,，其成本要比常規(guī)動力更高,，而且核動力水面艦艇的日常維護升級對于維修環(huán)境有很大的要求，還有就是相比更為常見的常規(guī)動力而言,，核動力水面艦艇的維修難度更大,，維護升級更為復雜后維護時間也更長。如果遇到中期大修的話,，核動力航母一般而言還需要花費相當于全艦造價的1/5更換核燃料棒,。缺點三就是核動力的日常操作安全隱患更大，不同于常規(guī)動力就算操作失誤至多損壞發(fā)動機,，核動力艦艇如果操作失誤的話,，比如核反應堆的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題頂?shù)脑挘钦麄€核反應堆很可能因為冷卻不及時而出現(xiàn)堆芯融化,，繼而導致核反應堆發(fā)生爆炸,，出現(xiàn)更為嚴重的核輻射災難。缺點四就是不同于常規(guī)船舶退役后直接被大多數(shù)造船廠拆解回爐,，核動力船舶拆解首先需要專業(yè)的核軍艦拆解船廠,，更為重要的是拆解后的核廢料如何處理是很大的問題，這些處于乏燃料狀態(tài)的核燃料棒由于衰減的原因,，已經(jīng)不再可能被用于民用核電站發(fā)電了,，但是卻存在致命的核輻射，所以核動力船舶退役后的核燃料處理也是一個很致命的問題,。當然綜合來說,，由于核動力船舶在軍用領域的優(yōu)勢是明顯的,，而軍艦是保家衛(wèi)國的武器裝備，對于建造成本和使用成本并不像民用那么注重,，所以核動力船舶造價維護成本高也是能接受的,。而民用船舶因為對經(jīng)濟性的注重之下，使用造價高昂的核動力并不合適,，所以在民用船舶中鮮少出現(xiàn)核動力船舶,。

二、誰能說一下蘇聯(lián)的各級潛艇(按照時間順序),？

K-3號艇627型鯨級,，北約稱為十一月級

658型H-1子型（北約稱為旅館級）彈道導彈核潛艇

與對使用核動力持謹慎態(tài)度和對潛艇及其核動力裝置采取多型號、小批量生產方式的美國不同,，急于趕超美國的蘇聯(lián)還在尚未得到第一艘核潛艇及其動力裝置的最終試驗結果之前,，就展開了第一代核潛艇的多型號、大批量建造工作,。從1959年到1967年,，先后有12艘627A型魚雷核潛艇、8艘658型彈道導彈核潛艇（北約稱為旅館級）,、5艘659型巡航導彈核潛艇（北約稱為回聲-Ⅰ級）,、29艘675型巡航導彈核潛艇（北約稱為回聲-Ⅱ級）建成服役。

659型（北約稱為回聲-Ⅰ級）巡航導彈核潛艇因導彈不能攻擊活動目標的原因最終全部被改裝為普通的659T型核動力攻擊潛艇

其中658,、659和675型艇均由第18中央設計局（今“紅寶石”中央海洋技術裝備設計局）設計,。蘇聯(lián)第一代核潛艇均采用雙殼體結構，有較大的儲備浮力,，均使用包括2座BM-A型反應堆的雙軸核動力裝置,。但該動力裝置特別是其蒸汽發(fā)生器的工作可靠性并不高，使用過程中事故不斷,，并造成了人員傷亡,。因此，雖然蘇聯(lián)在60年代以前建造了一大批核潛艇,，但它們在服役初期實際上還不具備作戰(zhàn)能力,，也正是因為這個原因，在古巴導彈危機中,，蘇聯(lián)海軍沒有一艘核潛艇可以派到大西洋去執(zhí)行任務,。

675型（北約稱為回聲-Ⅱ級）巡航導彈核潛艇水面發(fā)射П-6反艦導彈

直到60年代初，蘇聯(lián)才完全解決了核動力裝置工作可靠性不高的問題,。但由于噪聲大,、電子設備和導彈武器性能落后，蘇聯(lián)第一代核潛艇到70年代前已經(jīng)老化過時,，因此蘇聯(lián)從60年代中期開始陸續(xù)將全部659型和部分658型艇改造為659T和658T型魚雷核潛艇以及658C型通信潛艇,。而658型彈道導彈核潛艇K-149號艇換裝Д-9導彈發(fā)射系統(tǒng)和6枚P-29潛艇彈道導彈后,，成為701型艇（北約稱為旅館-Ⅲ級）,。后來,，部分675型艇先后換裝П-500“玄武巖”和П-1000“火山”導彈系統(tǒng)，成為675M型和675MKB型艇,。

蘇聯(lián)海軍從1967年起開始裝備更先進的第二代彈道導彈核潛艇——667А型寬突鱈級（北約稱為揚基級）,。該級艇裝備Д-5導彈發(fā)射系統(tǒng)和16枚Р-27潛射導彈，導彈系統(tǒng)布局與美國彈道導彈核潛艇相似,，并保留了蘇聯(lián)國產核潛艇的雙殼體結構特點,。

阿爾法級攻擊核潛艇，蘇聯(lián)代號：705級是蘇聯(lián)第二代攻擊核潛艇,，該級潛艇自設計,，建造到最后服役一直充滿了爭議。阿爾法級是蘇俄迄今為止?jié)M編作戰(zhàn)人數(shù)最少,，水下航速最快的核潛艇,。

該級首艇于1960年中期開工，1970年在列寧格勒的蘇達米赫船廠完工,。與正常計劃相比,，建造時間很長，很可能這是一條樣艇,。在1974年該艇被拆毀,。此后，于1979-1983年間在蘇達米赫船廠和北德文斯克建造了6艘,。

941型戰(zhàn)略核潛艇,，北約代號：臺風。是蘇聯(lián)最大的彈道導彈潛艇,，也是目前為止世界上人類建造的最大的潛艇是蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時期為了達到確保相互毀滅而建造的,。它由紅寶石設計局設計完成，與它的對手,，美國俄亥俄級核潛艇相比,，體積近乎于是俄亥俄級的兩倍。臺風級裝備20個導彈發(fā)射管裝載SS-N-20彈道導彈,。其射程達到8300公里,，可以讓臺風級打擊到與它同處一個半球的任何一個目標。

阿庫拉級總共有3個型,，分別是阿庫拉I型,、阿庫拉改進型和阿庫拉II型。其中阿庫拉II型的建造已經(jīng)是蘇聯(lián)解體之后了,，已知的建造了4艘,，而該型潛艇也是蘇聯(lián)研制的最后一型核潛艇,。

個人感覺阿庫拉級核潛艇和阿爾法級核潛艇從外形上來說，幾乎就是一個模子刻出來的

阿庫拉級采用了良好的水滴狀外型,，在艇體結構上為雙殼體,。里面一層為耐壓殼體，用鈦合金制造,。鈦合金的耐壓殼能保證“阿庫拉”級在深達650米左右的海底安然無恙,。當年美國海軍首次發(fā)現(xiàn)“阿庫拉”級潛艇能夠下潛到650米的水下時，竟然不知所措,。因為即使在今天,，世界上絕大多數(shù)反潛武器的打擊深度和核潛艇的下潛深度均不超過500米。

三,、蘇聯(lián)第一部核動力破冰船,？

“列寧號”核動力破冰船是全世界第一艘采用原子能反應堆產生的能量進行行駛的船只，1959年12月7日首航,，它的動力心臟是壓水式核反應堆,，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船,。

“列寧號”1989年正式退役,，停泊在摩爾曼斯克港。現(xiàn)在成了一個博物館,，供游客參觀,。