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一,、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小，運輸起來非常的不經(jīng)濟,，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時的1/625，這也就為天然氣運輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫，以及同時對氣體降溫,、加壓,。不過天然氣在標準大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個標準大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計成全壓式，也難以設(shè)計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運輸船

全冷式的LNG運輸船，就是在船上設(shè)置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸,。而實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃氣海上運輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

二,、LPG船和LNG船的區(qū)別是什么,？

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計要求要遠遠高于LPG。

三,、lpg船貴還是lng船貴,？

lng船貴。

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化,， 通常,，LPG船的運輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想，故而,，LNG船的設(shè)計要求要遠遠高于LPG,。

四、運輸液氨要用LNG還是LPG船,？

LNG具有低溫特性,，LPG是靠壓力貯存，危險化學(xué)品的儲罐不可以混裝。液氨為有毒氣體,，采用鋼瓶或槽車灌裝,。灌裝用鋼瓶或槽車應(yīng)符合國家勞動局頒發(fā)的液氨儲罐“氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程”、“固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程”等有關(guān)規(guī)定,。允許重量充裝系數(shù)為0.52kg/L,。裝運液氨的鋼瓶和槽車必須符合中華人民共和國交通部制訂的《危險貨物運輸規(guī)則》，運輸過程中應(yīng)避免受熱,，嚴禁煙火,。鋼瓶必須有安全帽，瓶外用橡皮圈或草繩包扎,，防止激烈撞擊和震動,。液氨鋼瓶應(yīng)存放于庫房或有棚的平臺上。露天堆放時,，應(yīng)以帳篷遮蓋,，防止日光直射。主要靠鐵路和公路運輸,。

五、液化氣船的介紹,？

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。

六,、lng運輸船一般噸位,？

3萬噸到4萬噸左右，有的可達6萬噸。LNG和LpG運輸船一般沒有小船,，因為運輪氣體船基本都是過大洋,。我沒干過氣體船但是在大洋里經(jīng)常遇到過，大多都是4個球以上(甲板上以大園球為儲運罐),，有時從儀器上能看出船的大小,，基本沒有2萬噸以下的，大多都是3萬噸,，4萬噸具多,，就有一次在北大西洋見到一條6萬噸的，甲板上6個球

七,、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬噸。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸,。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目。

八,、vlgc和lng船有什么區(qū)別,？

LNG為液化天然氣,儲存溫度-162℃,VLGC就是指大型液化氣體運輸船,不單單運輸液化天然氣,還可以包括液化石油氣LPG,液氮等等

九、LPG船和LNG船的區(qū)別,？

規(guī)格不同,，動力系統(tǒng)完全不同。

LPG船是運輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化,， 通常,，LPG船的運輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運輸液化氣,。

LNG船是運輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā)，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想,，故而，LNG船的設(shè)計要求要遠遠高于LPG,。