一,、2020年4月,，中國第一艘自主制造的極地科學考察破冰船？

2020年4月23日,，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內基地碼頭,，標志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成。此次南極考察歷時198天（2019年10月15日啟航）,，順利完成南極陸地科學考察與工程技術維護以及相關海域調查等62項任務,，取得了豐碩成果。

此次南極考察,，“雪龍2”號首航成功,，順利完成各航段航行任務；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式,；首次實施宇航員海綜合調查,，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”；首次進入阿蒙森海冰間湖區(qū),，開展了阿蒙森?！_斯海綜合調查。

二,、雪龍3號破冰船的資料,？

雪龍?zhí)枠O地考察船簡稱“雪龍”號（英文名：Xue Long），中國第三代極地破冰船和科學考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船,。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成。

        “雪龍”號是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。

三,、2021年5月27日哪艘極地科學考察船,？

2021年5月7日,，“雪龍2”號極地科學考察船返回上海國內基地碼頭，標志著中國第37次南極考察圓滿完成,。本次考察系“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務,。

考察隊于2020年11月10日出發(fā),，歷時179天，行程3.6萬余海里,，順利完成南極長城站,、中山站物資補給和人員輪換任務，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調查,，成功回收西風帶環(huán)境監(jiān)測浮標,。

四、科考破冰船名稱,？

雪龍2號,。

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白,。

五、雪龍?zhí)?號破冰船介紹,？

“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來,，“雪龍”號已多次赴南極和北極，“足跡”遍布五大洋,。

“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買,，之后按照中國需求進行了改造，是中國最大的極地考察船,，也是現(xiàn)今中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長167米，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因為我國南極科考開始得比較早,，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務是我國的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人,，也就是說120人是標準載人數(shù)量,。但是由于科考任務多且重，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字,。

六,、2012年中國北極科考船什么號,？

。中國第五次北極科學考察船“雪龍?zhí)枴庇?012年7月2日從青島啟航,，歷時85天,，總航程17000多海里,，創(chuàng)造了我國歷次北極考察時間和航程的新紀錄,。此次隨隊從國內出征的科考隊員共有83人,，其中2名分別來自冰島和法國的外國籍極地研究人員為雪龍?zhí)柕谋睒O科考之旅增添了一抹別樣色彩,。

七,、科學考察船是什么意思,？

用于調查研究海洋水文,、地質,、氣象、生物等特殊任務的船舶,。如我們的“雪龍?zhí)枴笨茖W考察船。

這是認識海洋、經(jīng)略海洋，需要具備對海洋觀測,、探測及預測的能力,，海洋科學考察船作為海洋探測與研究的重要平臺,，是海洋能力建設的關鍵組成部分,，也是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn),。我國海洋科學考察事業(yè)至今已走世界前列。

八,、雪龍一號的資料,？

極地科學考察船“雪龍”號由烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月建造完工,，并經(jīng)上海滬東船廠1995年二次大規(guī)模改裝,。

“雪龍”船具有先進的導航,、定位、自動駕駛系統(tǒng),，配備了先進的GMDSS通訊系統(tǒng)，完善的醫(yī)療設施和生活娛樂設施,。船上設有大氣、水文,、生物,、計算機數(shù)據(jù)處理中心、氣象分析預報中心等一系列科學考察實驗室,并配備了MK-3/WOCE-CTD及采水器,、75KHZ 的ADCP和魚探儀等海洋科學考察儀器，此外船上還裝備了A型架,、CTD絞車,、 3000米水文絞車及兩臺6000米地質絞車,使之能承擔多學科的海洋綜合調查,。 該船原設計為北極地區(qū)多用途運輸船,，具有較強的破冰能力,。能以0.5節(jié)航速,，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層,。船裝可調式螺旋槳,，航行時操作靈活,，有利于破冰。用E級鋼板制作的船體,，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性,。 船上設有海洋物理,、海洋化學、生物,、氣象和潔凈實驗室,，面積有200平方米。

還配有CTD自動采水系統(tǒng)(測量海水溫度、深度,、鹽度),、ADCP(剖面海流計)、高分辨率衛(wèi)星云圖系統(tǒng),、EK5O0科學聲納系統(tǒng)等國際先進的大洋調查儀器設備,，新建的水文資料采集室中,，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動物的魚探儀；可在走航時測定海水流速,、方向的多譜勒海流計；另外還新建了大氣取樣室,、數(shù)據(jù)處理中心、樣品間,、伸縮吊車等科研設施,。 在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進水平的自動避碰雷達,，它可在對面來船或出現(xiàn)冰山時,，及時測出對方的航向,、速度等，并且提示如何正確回避。 船上設立的氣象中心,，可以及時接收極區(qū)衛(wèi)星云圖等氣象資料,，為本船在氣候極其惡劣又變化無常的極地海區(qū)航行時提供了安全保障,。

 船用航空技術設備，可供兩架KA－32型直升飛機停放,，著陸平臺布置在艉樓甲板的中心線位置上,，直升飛機可日夜起飛、著陸,、停放,。船上配備的航行雷達站,，能對起飛的飛機進行監(jiān)控，確保飛行安全,。 此外,，游泳池、健身房,、圖書館,，卡拉OK廳、醫(yī)療室,、手術室,、化驗室等文娛、體育,、衛(wèi)生設施一應俱全,，為乘船人員提供了一個適宜的生活與工作環(huán)境。 經(jīng)過改裝,，全船可載人數(shù)由過去設計的55人增至78人,，現(xiàn)又增至130人。