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冷藏船交易(1萬噸冷藏船多大？)
來源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-03-04 22:10    點(diǎn)擊：114   編輯：admin

一,、1萬噸冷藏船多大,？

一條一萬噸的船長度大約130米。一萬噸集裝箱船一般都有12.86米長,18.69米寬,！

運(yùn)貨10000噸,船總長116米,寬16.3米,型深10.6米,。

萬噸貨輪,它的長度一般在80米左右,寬度在25米左！

長江的江輪,由于吃水淺,一般都是寬體船,長度在95-105米,寬度30米左右,吃水不超過3.5米,可以行駛到武漢港,！一萬噸的船大概是一百三十米左右,。

二、求助冷藏船到底怎么樣,？

工作不錯(cuò),，一般工資15000~20000，具體要求

1.英語尚可,，能看懂說明書,；

2.能看懂電氣圖紙；有一定理論基礎(chǔ),，特別是機(jī)電自動(dòng)化控制,。

3.動(dòng)手能力強(qiáng)，獨(dú)力工作能力要有,，一般只有一個(gè)電機(jī)員,；

不能適應(yīng)崗位的話，很快就會(huì)被退回的

三,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系,。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過20海里,。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一些集裝箱船經(jīng)營者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運(yùn)輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車,、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬噸左右。

四,、海員上冷藏船,，一個(gè)月能掙多少勞務(wù)費(fèi)，最低到最高,？

我2010年做了一個(gè)航次,，6個(gè)月（包括修船了，一般3,4個(gè)月）,，裝魷魚的船,，一共拿了近10000圓人民幣。

裝其他的漁獲的船不清楚,，我們這貌似多的,，現(xiàn)在可能又漲了，勞務(wù)費(fèi)是按裝貨數(shù)量發(fā)的,，裝的多就拿的多,！

五、海上冷凍船（冷藏船）是哪個(gè)國家的誰發(fā)明的,？

海上冷凍船的發(fā)明國家是：英國,。

1626年，美國著名哲學(xué)家弗蘭西斯.培根曾經(jīng)作過試驗(yàn),，把雞肉埋在雪里，在很長時(shí)間內(nèi)都不腐敗變質(zhì),。之后,，一些科學(xué)家也作過同樣試驗(yàn)，從那時(shí)起人們已經(jīng)知道,，食物腐爛的原因是由于人眼看不見的微生物在作怪,。對(duì)付它們的法之一就是冷凍，因此用冰來冷藏食品是一個(gè)好法。1873年,，制成了一艘用冰致冷的冷藏船,，名字叫“諾?？恕碧?hào),。它從澳大利亞的墨爾本運(yùn)了20噸凍羊肉到英國倫敦。消息傳開,，人們紛紛前來參觀,，想看個(gè)究竟,，冷藏船到底能不能使羊肉不變質(zhì)？待船艙打開,，人們大失所望——羊肉已經(jīng)變質(zhì)發(fā)臭了,！原來當(dāng)船從墨爾本出發(fā)，要跨越炎熱的赤道才能抵達(dá)英國,，船上的冰耐不住赤道的炎熱,，很快就化掉了。因此,，試圖以冰作為冷藏手段的冷藏船的試驗(yàn)失敗了,。既然利用天然冰不能達(dá)到長期致冷，人們就另辟蹊徑,，開始研究制造人造冰的技術(shù),。1822年，英國物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：氣態(tài)的二氧化碳,、氨氣,、氯氣在加壓的情況下會(huì)變成液體，壓力減少后又會(huì)恢復(fù)氣體,，而在這個(gè)過程中還伴隨著吸熱與放熱,。不久，德國化學(xué)家林德利用這個(gè)現(xiàn)象制成了冷凍機(jī),，他是利用氨來制冷,。先給氨加壓使其液化；再使它從小孔中射出,，使其立即蒸發(fā),，在蒸發(fā)的過程中會(huì)吸收大量的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度下降,，這樣就達(dá)到致冷的目的,。然后利用壓縮機(jī)再把蒸發(fā)了的氨重新壓縮，使之液化,，又開始下一個(gè)吸熱致冷的循環(huán)過程,。根據(jù)這個(gè)原理,，1876年制成了名叫“羅薩姆”號(hào)的冷藏船，船上安裝了一臺(tái)以氨作制冷劑的制冷機(jī),，船艙里用鹽水來冷卻盤管,。該船在澳大利亞悉尼港下水，待羊肉剛剛裝進(jìn)船艙,，準(zhǔn)備起航,，不料由于鹽水冷卻盤管漏水，冷卻系統(tǒng)失靈,。結(jié)果鹽水不僅污染了羊肉,，而且因天氣熱，羊肉很快變質(zhì),，冷藏船的試驗(yàn)再次失敗,。但是科學(xué)家們并不氣餒，一方面分析原因,，加以改進(jìn),，另一方面繼續(xù)試驗(yàn)。在1879年終于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”號(hào)的冷藏船,，再次從澳大利亞的悉尼港滿載了40噸的牛羊肉向倫敦港進(jìn)發(fā),。一路上跨過炎熱的赤道，越過印度洋和紅海,，穿過蘇伊士運(yùn)河,，經(jīng)過地中海，終于在1880年2月2日到達(dá)倫敦港,，行程幾萬里,，歷時(shí)幾個(gè)月。當(dāng)人們打開船艙時(shí)發(fā)現(xiàn),，牛羊肉仍然凍成一塊塊硬梆梆的肉冰,，一點(diǎn)沒有變質(zhì)。這就是世界上第一艘可供實(shí)用的冷藏船,。從此,，冷藏船的運(yùn)行走上了正常的軌道。到了20世紀(jì),，美國的冷凍工業(yè)迅速發(fā)展,，除了制成大型的冷藏設(shè)備外，還研究制造了小型的適合家庭使用的冷凍機(jī),，這就是電冰箱,，這樣一般家庭都可用來冷凍保存食品。為了提高制冷效率,，又進(jìn)一步作了改進(jìn),，將制冷劑改用氟利昂，這就是現(xiàn)在的冰箱了,，其原理與林德發(fā)明的制冷機(jī)完全一樣,。

六、全球冷藏船排名,？

冷藏船運(yùn)營商Baltic Reefers公司已經(jīng)取代了Seatrade公司,，成為全球最大的傳統(tǒng)冷藏船運(yùn)營商，占全球市場份額達(dá)12.4%,。

據(jù)介紹,，Baltic Reefers公司及其獨(dú)立運(yùn)營的下屬Cool Carriers公司首次成為全球最大的冷藏船運(yùn)營商，運(yùn)能達(dá)2420萬立方英尺(cft),。

多年來一直位居第一位的Seatrade冷藏船聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟目前退居第二位,，運(yùn)能為2250萬立方英尺。位居第三位的是GreenSea聯(lián)盟,。

截止2017年底,，全球十大傳統(tǒng)冷藏船運(yùn)營商共有211艘船、9760萬立方英尺的運(yùn)能,，相當(dāng)于全球傳統(tǒng)冷藏船運(yùn)能的49%,。

七、我國冷藏船的發(fā)展現(xiàn)狀如何,？

隨著國際貨運(yùn)貿(mào)易需求,，冷藏貨物流通越來越快，我國在這方面下了大功夫,，冷藏發(fā)展得越來越快,。