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一,、大管輪真的牛逼嗎？

真的

大管輪,，又稱(chēng)“二軌”,。是指職位僅低于輪機(jī)長(zhǎng)的輪機(jī)員，輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手,。在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下,，履行航行和停泊值班職責(zé)，主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,。

領(lǐng)導(dǎo)二管輪及以下的輪機(jī)部人員（電機(jī)員,、電工除外），負(fù)責(zé)主機(jī),、舵機(jī),、空調(diào)、冷藏機(jī)及其系統(tǒng)的管理,、使用,、保養(yǎng)和維修，協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,，航行中值0400?0800,、1600?2000班,。輪機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)時(shí)，代理輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù),。

二、冷凍捕魚(yú)船冷凍原理,？

冷凍捕魚(yú)船在下船艙里邊的冷凍原理其實(shí)是一個(gè)超級(jí)的大冰柜,，通常冰柜的供電系統(tǒng)由船舶上面的柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)大的冷凍庫(kù)，里邊有一個(gè)功率比較大的壓縮機(jī)用來(lái)制冷,，船舶里面專(zhuān)門(mén)會(huì)把一個(gè)隔開(kāi)的小房間作為冷庫(kù)制冷,，并且有著嚴(yán)格的管理措施,，當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候,，冷酷的空間相對(duì)于外面比較封閉,，就形成了制冷，相當(dāng)于一個(gè)大的冰箱

三,、冷藏集裝箱如何供電？

冷藏集裝箱（Reefer Container) 它是以運(yùn)輸冷凍食品為主,，能保持所定溫度的保溫集裝箱,。

四,、冷藏船有哪些優(yōu)點(diǎn),？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個(gè)艙室,每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門(mén)均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物,。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī),、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。如果采用二級(jí)制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機(jī)組安裝在專(zhuān)門(mén)的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾、橫傾,、搖擺,、振動(dòng)時(shí)和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬(wàn)噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過(guò)20海里。

(5)在冷藏貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面,沒(méi)有其他船能替代專(zhuān)業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運(yùn)輸快捷,、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),。一些集裝箱船經(jīng)營(yíng)者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來(lái)運(yùn)輸。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級(jí)的,但近年來(lái),為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運(yùn)汽車(chē),、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達(dá)2萬(wàn)噸左右,。