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一、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn),？

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī)，單槳,，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車(chē)聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車(chē)升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

二,、3萬(wàn)多噸散貨船有多大？

長(zhǎng)200米寬30米吃水7米,。3萬(wàn)多噸散貨船為海輪,，主尺度一般為200米長(zhǎng)30米寬滿(mǎn)載吃水7米，中國(guó)籍類(lèi)似貨輪多航行在沿海并進(jìn)入長(zhǎng)江江蘇段,，主要運(yùn)輸鐵礦石等,。但也有航行近洋東南亞等港口，遠(yuǎn)洋船載量更大,，有載貨7萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸散貨船舶,。

三、7000噸散貨船有多大,？

一般長(zhǎng)120米,，寬17米，吃水4米,。這是內(nèi)河7000噸散貨船的主尺度,，尤其是長(zhǎng)江干線(xiàn)，這是標(biāo)準(zhǔn)化船型,，主要航行在長(zhǎng)江重慶至上海干線(xiàn)河段,，除季節(jié)性通過(guò)長(zhǎng)江中游枯水期需過(guò)載通航外，其他時(shí)間長(zhǎng)期通航,，目前在長(zhǎng)江為主要船型,，承擔(dān)礦石、煤炭,、建材等大宗散貨運(yùn)輸,。

四、10萬(wàn)噸散貨船船型尺度,？

船長(zhǎng) 船寬 型深 滿(mǎn)載吃水250m 43.0m 20.3m 14.5m這是海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范里規(guī)定的設(shè)計(jì)船型尺度

五,、制約船舶主尺度的因素有哪些？

船體主尺度是船體外形大小的基本量度,，即船的長(zhǎng)度,、寬度和深度。在船體型線(xiàn)圖和基本結(jié)構(gòu)圖上標(biāo)注為總長(zhǎng),、垂線(xiàn)間長(zhǎng),、最大寬度、型寬和型深等數(shù)值均為船體主尺度,，船體主尺度是船體性能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵尺寸,，也是簽訂合同,、進(jìn)行基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要依據(jù),。

在船體建造各工序施工時(shí),，為確保船體主尺度精度要認(rèn)真地制定工藝措施。

六,、25000噸散貨船有多大？

180米長(zhǎng),，40米寬,，吃水5米。25000噸散貨船一般主尺度長(zhǎng)為180米,，寬為40米,，滿(mǎn)載吃水為5米，按照方型系數(shù)為0.9計(jì)算,，該船舶排水量為32400立方,，即船貨總重量為32400噸，其中自重7400噸,，載貨25000噸,。以上分析及結(jié)論就是題干所給條件和所求解。

七,、海上運(yùn)輸船型與尺度的介紹是怎樣的,？

船體線(xiàn)型　　為減小船舶航行時(shí)的阻力，船體的表面一般都呈流線(xiàn)型的不規(guī)則光滑曲面,，稱(chēng)為船體線(xiàn)型,。船體線(xiàn)型用型線(xiàn)圖來(lái)表示。型線(xiàn)圖是在三個(gè)相互垂直的投影面上,，以船體外型表面的截交線(xiàn),、投影線(xiàn)和外廓線(xiàn)表示船體外型的圖樣。型線(xiàn)圖上所表示的船體形狀包括外板型表面的形狀和甲板型表面的形狀,。

型線(xiàn)圖的視圖是由縱剖線(xiàn)圖,、橫剖線(xiàn)圖和半寬水線(xiàn)圖三個(gè)視圖所組成?！　〈w主尺度　　度量船體外型大小的基本度量,，簡(jiǎn)稱(chēng)主尺度。通常有下列幾項(xiàng)：總長(zhǎng)-船體型表面(包括兩端上層建筑在內(nèi))最前端和最后端之間的水平距離,。設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)-設(shè)計(jì)水線(xiàn)面與船體型表面首尾端交點(diǎn)之間的水平距離,。

垂線(xiàn)間長(zhǎng)-首垂線(xiàn)與尾垂線(xiàn)之間的水平距離。型寬-船體型表面之間垂直于中線(xiàn)面的最大水平距離,。型深-通常指中橫剖面處,，自龍骨線(xiàn)量至上甲板邊線(xiàn)間的垂直距離,。吃水-通常指中橫剖面處，自龍骨線(xiàn)量至設(shè)計(jì)水線(xiàn)的垂直距離,?！　〈拖禂?shù)　　表示船體水下形狀肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)，與船舶航行性能有密切關(guān)系,。

其中有：方型系數(shù)-表示水下部分總的肥瘦程度;棱型系數(shù)-反映船體水下部分的體積沿船長(zhǎng)的分布情況;水線(xiàn)面系數(shù)-反映設(shè)計(jì)水線(xiàn)面兩端的瘦削程度;中橫剖面系數(shù)-反映中橫剖面的飽滿(mǎn)程度,。　

以上是我對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的解答,，希望能夠幫到大家,。

八、散貨船的級(jí)別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類(lèi)，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類(lèi)，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿(mǎn)足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專(zhuān)用散貨船

專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴(lài)港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。

水泥船

水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類(lèi),。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。