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一,、一萬(wàn)五千噸集裝箱船做水手怎么樣?

一萬(wàn)五千噸集裝箱船做水手還好,，不會(huì)很累，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,，比10萬(wàn)20萬(wàn)噸留集裝箱船輕多了,，因?yàn)榇∮行〇|西,，設(shè)備相對(duì)就小，就少,，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個(gè)能能拖能帶，上車頭不費(fèi)力,，相此20萬(wàn),，30萬(wàn)噸的船，纜繩粗160左右粗的,，一個(gè)人拖帶上車頭很費(fèi)力,。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品，大船拉箱子多,，解綁一次累的耍死,，時(shí)間還上，,、這小船一會(huì)就完也不累,，其它日常維修保養(yǎng)差不多，按時(shí)間干活,，

二,、遠(yuǎn)洋大型集裝箱船好還是散貨船好？

跑遠(yuǎn)洋航線的船還是集裝箱船好,。遠(yuǎn)洋航線的集裝箱船航速快,，船上比較干凈。散貨船航速慢,，裝貨物時(shí)很臟,，所以說(shuō)還是集裝箱船好。

三,、跑散貨船和集裝箱那一個(gè)比較好,？

具體還要看航線，有些航線比較輕松,，工資也比較高,。總體來(lái)說(shuō)跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點(diǎn),，散貨船一般靠港次數(shù)少,，而且船上設(shè)備相對(duì)好維護(hù)一點(diǎn)。

集裝箱船需要頻繁靠港,，難以保障船員休息時(shí)間,，而且船舶配載、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等相對(duì)比較復(fù)雜一點(diǎn),。工資都差不多,。

四,、集裝箱船和散貨船哪個(gè)勞務(wù)費(fèi)高？

集裝箱船,，這是相對(duì)比較而言,，因?yàn)槲覜]干過集裝箱船，只是聽同行們講的,，說(shuō)干集裝箱船勞務(wù)費(fèi)高于散貨船,，箱孑船有綁扛費(fèi)和解扎費(fèi)，裝箱的數(shù)量費(fèi),，特殊箱(冷藏箱,，超高箱等)特殊費(fèi)用，為拾綁扎孛具費(fèi),，等等,，我干辻散貨船，散貨船的勞務(wù)費(fèi)一般情況下欠有請(qǐng)倉(cāng)和洗倉(cāng)費(fèi)用,，(只有在換貨種時(shí)才有)兩種類型船相比,，還是集裝箱船勞務(wù)費(fèi)高些

五、集裝箱水手累還是散貨水手累,？

散貨水手要累一些,，現(xiàn)在無(wú)論是散貨還是集裝箱都是機(jī)械化操作，但是集裝箱,，由于相對(duì)比較好擺放操作起來(lái)輕松一些,，而散貨，在擺放上需要不斷調(diào)整相對(duì)就比較累一些,。

六,、集裝箱船船員主要工作？

您好,，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似,，值班船員每天值班通常值班4小時(shí)，休息8小時(shí),。白班船員白天工作,，晚上休息。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁,。船舶的機(jī)動(dòng)航行的時(shí)候多一些,，相對(duì)散貨船船員而言“累”。再有就是如果船舶運(yùn)輸?shù)氖抢鋬黾b箱需要船員定期對(duì)集裝箱插電,，制冷,，雖然很忙，但是通常會(huì)有勞務(wù)費(fèi)的。

上述是我的回答希望您滿意,。

七、集裝箱工作真實(shí)感受,？

集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致,，生話這方面沒有特別大的出入，吃飯睡覺都差不多,，只是日常船在大洋上航行時(shí)有所不同,，如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉(cāng)，沖洗甲板及大倉(cāng),，好準(zhǔn)備裝下一載貨,，再是滿載時(shí)水手們得進(jìn)行維修保養(yǎng)工作等等，集裝箱船就有所不同,，集裝箱船基本沒有空載時(shí),，基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分，平時(shí)航行時(shí)除了做一些維修維護(hù)保養(yǎng)工作外還有一項(xiàng)就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全