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一,、關(guān)于船員外派的利弊和要求,？

1.跑國外船能用英語做簡單交流就行了 現(xiàn)在不是三四十年以前 國外船員與國內(nèi)的船員斗毆事件的只是在極少數(shù) 現(xiàn)在跑東南亞航線的船基本上中國船員較多 遠(yuǎn)洋的不明 但不管有沒有國外船員 在船上保持一種樂觀隨和的心情相信沒人會為難你的

2. 你是學(xué)機(jī)艙的 機(jī)艙里所有設(shè)備標(biāo)識與說明全部英文 這些你必須要懂 還有停泊碼頭 國外代理上來用英文來問你的領(lǐng)導(dǎo)在何處 你必須要用英語作回應(yīng)

3.外派船員上遠(yuǎn)洋船無非就要求個身體健康而已 其它的就是繁瑣的證件與手續(xù)了

二、油化船和散貨船哪個更累,？

一般來說散貨船上的船員相對來說累點,。這是因為散貨船裝卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化，不同的貨物裝載要求也有差別,。,。油化船屬于液貨船，根據(jù)托運(yùn)人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對固定,，裝載計劃相對來說簡單。

其次,，散貨船裝卸時需要更多的船員值班,，液貨船裝卸貨時主要是計量，所用值班船員相對來說少點。因此說,，散貨船船員相對來說累點,。

三、散貨船有沒有前途,？

有前途,。散貨船待遇好！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋,，又臟又累,！每個航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個小時,！當(dāng)然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金，大概幾千人民幣,！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧！

四,、工程船和散貨船哪個待遇好,？

當(dāng)然是散貨船待遇好！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋,，又臟又累,！每個航次清洗貨艙，抹艙連續(xù)工作幾十個小時,！當(dāng)然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金，大概幾千人民幣,！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧！

工程船沒那么多事,，而且工程船隔岸近，經(jīng)?？梢孕菁?！工資待遇比較低！

五,、跑散貨船和集裝箱那一個比較好,？

具體還要看航線，有些航線比較輕松,，工資也比較高,。總體來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點，散貨船一般靠港次數(shù)少,，而且船上設(shè)備相對好維護(hù)一點,。

集裝箱船需要頻繁靠港，難以保障船員休息時間,，而且船舶配載,、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等相對比較復(fù)雜一點。工資都差不多,。

六,、海員跑國內(nèi)航線好還是國際航線好？

海員跑國內(nèi)航線安全丶收入低丶生活也安逸,，跑國外航線有一定風(fēng)險丶收入高丶生活較辛苦啦,。

七、當(dāng)海員有哪些確切的好處與壞處,，希望能有資深海員回答一下,？

您好，航運(yùn)在線船員招聘網(wǎng)客服來回復(fù)您的問題：

海員的好處有如下幾點：

1.免費(fèi)周游世界,。海員隨船航行,，靠碼頭后海員可以在裝卸貨期間下地短途的旅游。

2.修身養(yǎng)性,。船員在海上航線期間,，大部分的海員除了值班就是休息，可以利用休息期間,，沒有陸地上的喧囂,，自己靜下心來做一些自己想做的事，比如寫詩等,。

3.短期內(nèi)可以攢下一筆錢,。海員在海上漂泊，沒有像陸地上那么多的消費(fèi)機(jī)會,，所以,，小一年的合同期下來攢下一筆錢。為以后從事其他的職業(yè)做資金上的積累,。

上述就是一個跑過10年船的航運(yùn)在線船員招聘網(wǎng)小編的給您的問題的回復(fù),，希望能解決您的問題。

八,、跑東南亞的船怎么樣,？

非常負(fù)責(zé)地告訴你“不好”，普通船員不要緊,，如果是高級船員的話,，這種航線是最累的,，因為：

1. 航行時間短；

2. 航速快,；

3. 靠泊較頻繁,；

4. 靠泊時間短；

5. 寄掛港口單調(diào)重復(fù),。因為以上原因,，放大洋這樣的休息時間相對遠(yuǎn)洋線較少，高級船員缺少規(guī)律性的作息,；集裝箱船航速較高,，而且這類航線上的過往船只較多，高級船員精神相對緊張,；集裝箱裝卸效率高,，系岸時的活動時間有限，并局限在有限的幾個港口里,，不利于免費(fèi)旅游,。總之,，高級船員應(yīng)當(dāng)：

1. 優(yōu)先選散貨船,；

2. 優(yōu)先選遠(yuǎn)洋線。這樣才能既增廣見聞,，又輕松作息,。