午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、8000噸散貨船生活條件好嗎？

現(xiàn)在船上的設(shè)備比以前的老船更先進(jìn)了,。船上的船員和機(jī)工人數(shù)有所減少,，再加上人性化的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在船員居住和生活區(qū)域都挺好的,，80OO噸的散貨船一般是一人一個(gè)房間,，兩個(gè)人一個(gè)房間的不多，生活條件還可以

二,、為什么一般散貨船,、油船的船速都很慢？

散貨船所運(yùn)的貨物,，基本上不是急需品,，我所在的散貨船運(yùn)過肥料，水泥礦石,，小麥,，糖等貨物，這些貨物周轉(zhuǎn)長,，貨物本身價(jià)值低廉,，用散貨船裝運(yùn)比較劃算；而集裝箱船航速快,，裝的貨物價(jià)值高,，如電腦,，數(shù)碼相機(jī)等等，有的貨物需冷藏,，如南美的香蕉運(yùn)到北美,，就需要冷藏箱，時(shí)間長了,，香蕉的質(zhì)量肯定受到影響,。

大多數(shù)情況下，都遵循一個(gè)原則,，速度越快,，運(yùn)費(fèi)越高

三、油化船和散貨船哪個(gè)更累,？

一般來說散貨船上的船員相對(duì)來說累點(diǎn),。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化，不同的貨物裝載要求也有差別,。,。油化船屬于液貨船，根據(jù)托運(yùn)人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定,，裝載計(jì)劃相對(duì)來說簡單。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量,，所用值班船員相對(duì)來說少點(diǎn),。因此說，散貨船船員相對(duì)來說累點(diǎn),。

四,、5000噸的散貨船好不好干？

好干,，因?yàn)榇淮髮儆谛〈?，我不知仔說的什么職務(wù)，我就拿水手職務(wù)回答你,，5000噸級(jí)散貨屬于沿岸式小船,，一航航程5天以內(nèi)，比如中日韓航線國內(nèi)南北線航線,，有的船燃油倉大裝燃油多可跑東南亞國家象越南,，馬來西亞，新加坡,，菲律賓,，文來,，泰國等地，水手活?？扛垩b卸貨,，一般看倉理貨，安全值斑,，航行時(shí)一半人駕駛值斑,，一半人跟水手長進(jìn)行全船甲板維修保養(yǎng)，清潔衛(wèi)生等工作

五,、散貨船裝卸貨速度多少,？

大船：按1、3,、5 再2,、4、6 的艙別順序裝卸,，這種方法是對(duì)的,。

小船一般從船頭向船尾裝，再大一點(diǎn)的,，先裝1,，3后裝2，4,。也可以先裝2,，4再裝1，3,。

六,、散貨船有沒有前途？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)！當(dāng)然錢也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個(gè)月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧,！

七、散貨與集裝箱的優(yōu)勢和弊端,？

貨物附加值就是指貨物的潛在的價(jià)值

如果你是出口景觀石,、大理石,、地磚、瓷磚這種石頭類產(chǎn)品一般都集裝箱船是比較好的途徑,，速度也快,。

如果你出口大批量的散裝石料走散貨船是最佳路線。

相比而言：

1：集裝箱船速度快,，運(yùn)輸?shù)呢浳锔郊又迪鄬?duì)要高,，但是一個(gè)20尺的柜子最大也只能裝30噸而已，如果你的量超過數(shù)千噸,，走集裝箱就成本要高很多,。

2：散貨船的特點(diǎn)就是運(yùn)載量大，超過數(shù)萬噸都能運(yùn),，就是速度慢,，但是成本低。

走散貨還是集裝箱主要看你貨物的附加值和數(shù)量了,。

八,、散貨船水手累不累？

水手最多的就是敲銹打磨刷漆,，船在海上航行,，海上濕度大、風(fēng)吹雨打的,，船是鐵造的,，很容易生銹。在值班時(shí)間要在駕駛臺(tái)配合駕駛員航行值班,，還有在靠港和離泊的時(shí)候要配合駕駛員工作,，以及完成駕駛員安排的其他工作。水手是每天都有工作做,，但都不起特別累。

機(jī)工呢,，就是配合輪機(jī)員在機(jī)艙值班,，平常跟著輪機(jī)員做一些機(jī)艙設(shè)備的檢查、保養(yǎng)工作,，每天就早8點(diǎn)晚8點(diǎn)機(jī)艙各個(gè)設(shè)備檢查一下,，設(shè)備沒事就在集控室和值班輪機(jī)員聊天，但是,，一旦設(shè)備壞了或者大保養(yǎng)了,，你要配合輪機(jī)員做維修保養(yǎng)工作，這可能一天兩天都一直忙,，這幾天就很累了,，而且機(jī)艙都是設(shè)備,，所以機(jī)艙很熱（集控室有空調(diào)），也很臟（檢查設(shè)備都是機(jī)油）,。機(jī)工就是平時(shí)沒什么事,，但設(shè)備有問題了，你就跟著輪機(jī)員累的很了,。

自由時(shí)間很舒服的,，一般早8晚5工作，（晚上也要有人值班,，輪流來,，）機(jī)工的話，如果晚上設(shè)備壞了,，一般用備份的頂上,，第二天來處理（船上設(shè)備都是幾套的，壞的可以換一個(gè)）要是重要機(jī)器,，需要馬上弄,，半夜你也得起來到機(jī)艙工作?？偟脕碚f,，時(shí)間很自由，除了你工作和值班時(shí)間,，其他的時(shí)間隨你安排,。

跑遠(yuǎn)洋一般是8加減2個(gè)月，就是6到10個(gè)月,，一般是8個(gè)月左右（有意外再安排）,，現(xiàn)在疫情，船員換班難,，可能時(shí)間長點(diǎn),。

九、跑船的人容易嗎,？

現(xiàn)在疫情嚴(yán)峻,，跑船的不容易，好多在船超期服務(wù)的換不了班,，人的生理心理受到嚴(yán)重影響,。如果沒有很好的辦法解決，那么就會(huì)存在很大的安全隱患,。

這是那個(gè)碼頭打出的橫幅呢,，簡直就出現(xiàn)了防火防盜防船員的現(xiàn)象。其實(shí)船員并不可怕，只要國家采取措施,，讓船員正常換班,，那么這個(gè)影響就會(huì)降到很低了，比如在祖國的福建,，舟山,，大連等幾個(gè)港口，專門設(shè)立換班的場地就可以,，上船人員集中隔離十四天,，下船人員也集中隔離十四天，這不就很大程度上解決了換班難的問題嗎,。

再一個(gè)就是現(xiàn)在船員工資的問題,，特別是四大頭的工資，十年來,，三管三幅的工資,，從六七千漲到現(xiàn)在的兩萬多，前幾天甚至看到南北線三幅的工資兩萬七,，而四大頭的工資呢,，幾乎一點(diǎn)沒漲，甚至還降低了一點(diǎn),，這是不正常的表現(xiàn),，陸地上的工資還一年多多少少會(huì)漲點(diǎn)呢。