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一,、散貨船和雜貨船的區(qū)別,？

1、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運(yùn)載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專(zhuān)門(mén)擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng),，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船,。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕??？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

二、散貨船和干貨船有什么區(qū)別,？

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,，(一個(gè)貨倉(cāng)內(nèi)分二層或者三層倉(cāng)內(nèi)隔板丿大多用于裝雜貨，今層裝,，別壓著,，擠著，弄壞貨物,。

所為的干貨船也就是雜貨般,，一條船多灬有幾百上千票貨，得分層次裝,，不能混票,，不能相互擠壓，碰撞,。

散貨船是一個(gè)倉(cāng)內(nèi)直上直大無(wú)層次大貨裝一般裝,，糧(含伺料糧及谷物丿礦，煤等散裝貨,，不怕擠不怕壓,。目前干貨船基本不造了，被集裝箱及船代替了

三,、散貨船和雜貨船有什么區(qū)別弱弱的問(wèn)一下,？

這三種是從用途分的

雜貨船裝件雜貨，帶吊,，一般2-6w噸，靈便型

散貨船裝散裝貨物,，礦,，煤之類(lèi)的，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型

油船也分幾個(gè)船型,，幾萬(wàn)噸，16萬(wàn)噸,，30萬(wàn)噸都有

噸位不同是為了適合各種貨物,，沒(méi)有為什么，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

四,、油化船和散貨船哪個(gè)更累,？

一般來(lái)說(shuō)散貨船上的船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn)。這是因?yàn)樯⒇洿b卸貨的配載要求高一些而且貨種多樣化,，不同的貨物裝載要求也有差別,。。油化船屬于液貨船，根據(jù)托運(yùn)人的信息,，貨物的艙室所裝貨物相對(duì)固定,，裝載計(jì)劃相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單。

其次,，散貨船裝卸時(shí)需要更多的船員值班,，液貨船裝卸貨時(shí)主要是計(jì)量，所用值班船員相對(duì)來(lái)說(shuō)少點(diǎn),。因此說(shuō),，散貨船船員相對(duì)來(lái)說(shuō)累點(diǎn)。

五,、散貨船和集裝箱船的區(qū)別,？

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長(zhǎng)石沙,、鋰礦等無(wú)包裝的散貨。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。

雜貨：又稱(chēng)為件雜貨。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。

除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí),，都是通過(guò)散貨船來(lái)裝運(yùn)的。他的裝卸可以說(shuō)完全靠人力來(lái)一箱一箱來(lái)的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國(guó)際貿(mào)易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來(lái)裝運(yùn),。還有就是國(guó)內(nèi)江河航線上。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來(lái)收取運(yùn)費(fèi)的,，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低,。

六、散貨船有沒(méi)有前途,？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠(yuǎn)洋，又臟又累,！每個(gè)航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)！當(dāng)然錢(qián)也不會(huì)太少,，一般一次清洗貨艙一個(gè)人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個(gè)月一萬(wàn)多,！亂七八糟的加起來(lái)有一萬(wàn)五吧,！

七、木散船和散貨船區(qū)別,？

散貨船和木散船的差別,。這兩個(gè)專(zhuān)有名詞我覺(jué)得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏，我會(huì)跟大伙兒詳解過(guò)散貨船和木散船的一些小知識(shí),，因此我覺(jué)得在這里基本之中跟大伙說(shuō)說(shuō)他們的差別,！

1、裝車(chē)貨品不一樣

雜貨船一般裝車(chē)包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專(zhuān)業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱(chēng),，是專(zhuān)業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料、家畜,、谷類(lèi)等,。散運(yùn)輸度輸谷類(lèi)、煤,、尾砂,、鹽、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱(chēng)之為干散貨船,，或通稱(chēng)散貨船。

2、構(gòu)造不一樣

萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個(gè)客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船,。總載貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因?yàn)楣阮?lèi)、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機(jī)動(dòng),；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉(cāng)內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運(yùn)營(yíng)低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車(chē)運(yùn)送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運(yùn),。

八,、散貨船和內(nèi)貿(mào)船的區(qū)別？

散貨船對(duì)應(yīng)的是集裝箱船,，油輪,，滾裝船。

內(nèi)貿(mào)船對(duì)應(yīng)的是外貿(mào)船,。

散貨船和內(nèi)貿(mào)船的區(qū)別在于不是同一概念,，。所以概念不同,，不構(gòu)成對(duì)應(yīng)是這兩者根本的區(qū)別,，另外的區(qū)別也很多，比如寫(xiě)法不同,，讀法不同等等,。

當(dāng)然這兩者的功能可以相互包容,，兼容。而能構(gòu)成對(duì)應(yīng)關(guān)系的兩者的功能倒不能包容兼容,。比如油輪不能集裝箱,。，內(nèi)貿(mào)船也不能開(kāi)到外國(guó)去做生意,。