午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、遠(yuǎn)海船只用什么燃料,？

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣。

遠(yuǎn)洋貨輪是一種既能載運(yùn)普通件雜貨,，也能載運(yùn)散貨,、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船。旨在提高船的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性,。

一般為雙甲板,、艉機(jī)型，貨艙口較大,，可方便裝卸,；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材。船上配大起重量,、靈活高效的回轉(zhuǎn)起重機(jī),，以自行裝卸部分貨物，提高裝卸速度,。裝載采用數(shù)種貨物混裝,，適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸效率高,，

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油，或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬?duì)便宜的價(jià)格,。

世界各國(guó)之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動(dòng)力，因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,，價(jià)格也較便宜,。

殘?jiān)腿剂嫌桶ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD80、RME180,、RMG380等,。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。

蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐,，因?yàn)橹赜洼^黏稠，利于長(zhǎng)時(shí)間燃燒,，而輕油類（包括汽油,。柴油）比較稀，燃燒時(shí)溫度很高,，但不能維持很久,。在冶金工業(yè)中，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小,，凝點(diǎn)較低，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用,。

二、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的,？

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板。

少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板,，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。

甲板把船分為上下兩部分,，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。

主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。

木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式,。

二、定義

1,、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。大型船甲板數(shù)可多至六,、七層， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨,。

3,、形成船內(nèi)空間的頂蓋，或?qū)⒖臻g分隔為若干層,，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu),。

三、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成,，對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型、使命和主尺度,。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu)，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層,，這就是甲板。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck)、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板,。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,，下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長(zhǎng)某一部分如某一艙室或某兩個(gè)艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺(tái)甲板,。

甲板按其作用可分成:強(qiáng)力甲板,、遮蔽甲板、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí),，受力最大的一層甲板叫強(qiáng)力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強(qiáng)力甲板。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口,，并在艙口設(shè)暫時(shí)性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計(jì)入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國(guó)際載重線公約》量計(jì)干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板,。按《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時(shí)的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板,。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強(qiáng)力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm,。甲板邊板是上甲板受力最大的，且容易被甲板積水腐蝕,，因此必須連續(xù),，厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚,。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫,，該處應(yīng)為拋物線形、橢圓形或圓形,，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施,。

在上層建筑和甲板室中，又可分為橋樓甲板、首樓甲板,、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板，起居甲板,、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等,。甲板常設(shè)有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲(chǔ)備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨，不設(shè)梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范,，略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動(dòng)式,。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長(zhǎng)的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板、第三甲板等,。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺(tái)甲板或平臺(tái),。在保證船體強(qiáng)度中起主要作用的甲板，稱為強(qiáng)力甲板,。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強(qiáng)力甲板,，一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺(tái),，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01、02,、03甲板等,?；蛘甙凑掌渌谖恢玫闹饕δ芊謩e命名，如首樓甲板,、橋樓甲板,、尾樓甲板，以及游步甲板,、駕駛甲板,、羅經(jīng)甲板等。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架,、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

2,、駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中,。船長(zhǎng)室,、輪機(jī)長(zhǎng)室、會(huì)議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4、起居甲板

艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長(zhǎng),、木匠,、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天,。

三,、輪船上的甲板是什么？

甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,，大型船甲板數(shù)可多至六,、七層。

作用：

1,、加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨,。

2、甲板對(duì)于保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室,、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。

四,、散貨船單殼和雙殼的區(qū)別,？

區(qū)別在于：

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>

五、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的,？

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板,，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺(tái)甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用,。分首甲板、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式。

六,、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的？

1,、羅經(jīng)甲板：駕駛室頂甲板上通常布置羅經(jīng),、雷達(dá)等導(dǎo)航儀器,，一般稱為羅經(jīng)甲板，在羅經(jīng)甲板上,，有很多各種各樣的天線,、主發(fā)射等。

2,、艇甲板：是指放置救生艇或工作艇的一層甲板,。其位置通常是上層建筑中的較高處。艇的周圍有一定的空曠區(qū)域,。

七,、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn)？

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī),，單槳，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī)。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度,，降低造價(jià)，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。