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一、散貨船怎么配載,？

這貨是技術(shù)活,，不是三句兩句話能說清楚的，散貨船如果光裝一種貨物,，目的港也是一個(gè),。那就根據(jù)船的前后吃水要求配載裝就可以了，如果是幾種貨物,，和不同目的港,，那必須考慮在第一目的港卸了部分貨物后，再航行的安全性,，前后吃水變化對(duì)航速的影響,。

二、船舶等級(jí)中DWT（載重噸）和t（噸）的區(qū)別是什么,？

DWT全稱是DEAD WEIGHT TONNAGE 的縮寫，是表示“載重噸”,。一般分為總載重噸和凈載重噸,。總載重噸=船舶滿載時(shí)候的排水量 - 空船重量?jī)糨d重噸（貨物的總噸數(shù)）=總載重噸 - 油,、水,、船員、食物等東西一般DWT為7000T的載重噸的散貨船,，總載重噸為7000T,，凈載重噸為6000~6500T.T噸是指單位，載重噸的單位就是噸!載重噸是一個(gè)概念,，噸是單位的意思,！希望對(duì)LZ有所幫助！

三,、散貨船和集裝箱船的區(qū)別,？

答:散貨船與集裝箱船區(qū)別是:一，貨物裝載的方式不同。

散貨船的貨物是散裝的,，隨機(jī)堆放,；集裝箱船的貨物是先由一定規(guī)格的集裝箱裝載并鉛封，然后將集裝箱依次堆放在船倉中,。

二,，貨物裝卸效率不同。

集裝箱船只需要將集裝箱卸下就完成了裝卸,，效率比較高,。

四、DWT散貨船DWT是什么意思,？

DEAD WEIGHT TONNAGE載重噸,，指船舶到達(dá)設(shè)計(jì)最大吃水時(shí)所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和

五、散貨船的分類,？

散貨船是指以運(yùn)輸散裝貨物為主的船只,，它們可以分為普通散貨船、油輪,、集裝箱船,、滾裝船、液貨船,、拖輪等,。

普通散貨船主要用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭,、礦砂,、石灰石、鐵礦石,、鐵礦砂,、石油等；油輪主要用于運(yùn)輸原油,、液體石油產(chǎn)品,；集裝箱船主要用于運(yùn)輸集裝箱貨物；滾裝船主要用于運(yùn)輸滾裝貨物,；液貨船主要用于運(yùn)輸液體貨物,；拖輪主要用于運(yùn)輸大型重貨物。

六,、船舶前邊的噸位指什么,，例如5000噸散貨船,，5000噸指的是什么？

不是排水量,。對(duì)于貨船來說,，是指船舶的總載重量(DWT)( 貨船允許裝載的最大重量，包括貨物,、淡水,、燃油)，對(duì)于客船,、對(duì)于軍艦,，說法是不同于貨船，客船是指 船體 體積的大小,，軍艦就不懂了,。

七、什么是DWT,？

dwt 文件是網(wǎng)頁模板文件(DreamweaverTemplate), 在創(chuàng)建網(wǎng)站的多個(gè)網(wǎng)頁的時(shí)候,，通常可以將網(wǎng)頁的共同部分創(chuàng)建成為一個(gè)模板,， 然后給多個(gè)網(wǎng)頁調(diào)用,， 以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)頁代碼的重復(fù)利用· 制作模板的時(shí)候， 用戶可以自定義的模板可編輯區(qū)域和非可編輯區(qū)域,， 可編輯區(qū)域?qū)⒃谡{(diào)用模板的網(wǎng)頁中再次填充代碼·

AutoCAD樣板文件格式

dwt是AutoCAD的樣板文件,。

在cad里面點(diǎn)文件----另存為----下面下拉菜單格式里面會(huì)有dwt格式。

dwt: 是CAD的模板文件,，把圖層,、標(biāo)注樣式等等都設(shè)置好后另存為DWT格式；可以根據(jù)自己的習(xí)慣保存在電腦的路徑,。默認(rèn)是在CAD安裝目錄下,，以后在制圖時(shí)找到DWT模板文件放置的文件夾，把剛才創(chuàng)建的DWT文件放進(jìn)去,，以后使用時(shí),，新建文檔時(shí)提示選擇模板文件選那個(gè)就好了,，或者干脆把那個(gè)文件取名為acad.dwt（為CAD默認(rèn)模板）,，替換默認(rèn)模板，以后只要打開就可以了,。

八,、散貨船的級(jí)別和尺寸？

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三,、輕便型散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四,、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。