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一,、怎么購(gòu)買(mǎi)二手船？

1 驗(yàn)船

驗(yàn)船是買(mǎi)家獲得了擬購(gòu)買(mǎi)的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時(shí)作出的關(guān)鍵決定,。

首先，買(mǎi)家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好,，然后對(duì)這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析，找出這些資料不明確的地方以及買(mǎi)家非常關(guān)心但在這些資料中沒(méi)有反應(yīng)的情況,。買(mǎi)家整理出這些情況作為將來(lái)驗(yàn)船的重點(diǎn),。

其次，買(mǎi)家應(yīng)該確定合適的驗(yàn)船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級(jí)驗(yàn)船師當(dāng)然是最佳的人選,，不過(guò)費(fèi)用會(huì)很高。如果買(mǎi)家擬購(gòu)買(mǎi)的二手船船價(jià)不菲,，甚至是準(zhǔn)備從國(guó)外的賣(mài)家手中購(gòu)買(mǎi)該船,，雇傭一至二名高級(jí)驗(yàn)船師來(lái)驗(yàn)船是值得的。買(mǎi)家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長(zhǎng)去驗(yàn)船,。

再次,，驗(yàn)船人員一定要結(jié)合上述的整理出來(lái)的重點(diǎn)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)過(guò)程中,，檢驗(yàn)人員應(yīng)該仔細(xì)觀(guān)察,，多加詢(xún)問(wèn)，勤于記錄和拍照,、錄像等,，然后作成檢驗(yàn)報(bào)告提交給買(mǎi)家。最后,，買(mǎi)家對(duì)于驗(yàn)船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析,，作出購(gòu)買(mǎi)與否以及還價(jià)多少的決定。通常,，買(mǎi)家應(yīng)在驗(yàn)船后一周內(nèi)回復(fù)賣(mài)家,。在航運(yùn)市場(chǎng)良好的今天，買(mǎi)家如果認(rèn)為該船合適,，應(yīng)不失時(shí)機(jī)的與賣(mài)家簽訂船舶買(mǎi)賣(mài)合同,，并預(yù)付定金。

2 隨船

在二手船買(mǎi)賣(mài)合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買(mǎi)家正式接收一條二手船之前,，買(mǎi)家通常會(huì)安排船長(zhǎng),、大副,、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪等人先期上船隨船。

在上船之前,，賣(mài)家都會(huì)要求與隨船人員簽訂個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任文件,，文件通常會(huì)約定“在隨船期間，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣(mài)家無(wú)關(guān)”的內(nèi)容,，買(mǎi)家應(yīng)盡力為隨船人員爭(zhēng)取到有利的內(nèi)容，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過(guò)錯(cuò)造成的除外”的內(nèi)容,。

　　隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況，以利接船后操控,；進(jìn)行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時(shí)間內(nèi)，賣(mài)方或其船員將應(yīng)屬于買(mǎi)主的設(shè)備,、備件,、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣(mài)；通過(guò)各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級(jí)的缺陷等,。

在隨船的過(guò)程中，爭(zhēng)取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實(shí)用的操作方法,，還有賣(mài)方船東以前對(duì)船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶、應(yīng)對(duì)船舶設(shè)備故障等,。

3 交船前的塢檢或水線(xiàn)以下的檢驗(yàn)

在二手船買(mǎi)賣(mài)合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗(yàn)條款,，約定交船前買(mǎi)方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗(yàn)、檢驗(yàn)費(fèi)用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費(fèi)用的處理辦法,。買(mǎi)家可以通過(guò)塢檢或水下檢驗(yàn)更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營(yíng)運(yùn)和修理事宜。

　　雙方如果約定在修船廠(chǎng)進(jìn)行交接船,，買(mǎi)家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠(chǎng)交接船,，買(mǎi)家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買(mǎi)賣(mài)雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時(shí)候甚至是影響船級(jí)的缺陷）要視雙方的約定。

因此,，買(mǎi)家要注意該條款的約定,。但賣(mài)家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作,，并以取消船舶營(yíng)運(yùn)為代價(jià)，因此這種檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會(huì)影響雙方的成交,，只會(huì)稍微影響船舶的價(jià)款,。

二、請(qǐng)問(wèn)一萬(wàn)三,，四千噸的散貨船怎么樣,？

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶。

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿(mǎn)載吃水深度相差很大，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬(wàn)噸的海輪,，滿(mǎn)載吃水大概在10米,。

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米，十萬(wàn)噸17米,。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

擴(kuò)展資料

船舶分類(lèi)方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類(lèi),。船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來(lái)衡量,，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船,。當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口。

參考資料來(lái)源：

三,、4500噸船大概要配多少人,？

4500噸船大概要配10-15人，就能航行

四,、二手大船需要多少錢(qián),？

想花1200買(mǎi)很難 即使你買(mǎi)到 也得花錢(qián)修 那就是個(gè)無(wú)底洞了 齊市好點(diǎn)的大船 屬王野和大陽(yáng)了 都得3500以上 一般牌子的也就2000多 選車(chē)的時(shí)候 第一 看有沒(méi)有證件（黑車(chē)超便宜）

五、2004的船舶什么時(shí)候國(guó)家可以報(bào)廢,？

三十年強(qiáng)制報(bào)廢,，也就是到2034年。

六,、4500噸船要多少人,？

1、廣西一四千噸船被大概有20個(gè)人左右,，這里20個(gè)人精干力量非常棒

2,、向陽(yáng)紅０３”船總長(zhǎng)９９．６米，型寬１７．８米,，型深８．９米,，設(shè)計(jì)吃水５．６米，設(shè)計(jì)排水量４８００噸,，續(xù)航力１５０００海里,，自持力６０天，載員能力８０人,，電力推進(jìn),，具備進(jìn)行高精度、長(zhǎng)周期的動(dòng)力環(huán)境,、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境,、大氣環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀(guān)測(cè),、探測(cè)以及保真取樣和現(xiàn)場(chǎng)分析能力，是一艘全球無(wú)限航區(qū),、集多學(xué)科,、多功能、多技術(shù)手段于一體的現(xiàn)代化綜合科考船,。

國(guó)家海洋局第三海洋研究所所長(zhǎng)余興光介紹,，“向陽(yáng)紅０３”船的入列將為國(guó)家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)平臺(tái)。

七、四千噸的貨船多少錢(qián)價(jià)值,？

4000噸的船大約造價(jià)約900萬(wàn)左右,。

當(dāng)然，有的小的造船廠(chǎng)造價(jià)可能有700萬(wàn)就差不多了,，但是質(zhì)量上就沒(méi)有很大的保障,，4000噸的船一般都是跑?chē)?guó)內(nèi)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)模绻?jīng)營(yíng)的好的話(huà),，利潤(rùn)也是相當(dāng)可觀(guān)的,。