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一,、3000噸散裝貨輪現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格,？

這船目前的價(jià)格為75萬(wàn)RMB,

二、3000噸貨船一年的成本,？

3000噸的貨船與一年成本無(wú)關(guān),。這個(gè)關(guān)于成本核算的問(wèn)題，首先3000噸的船或者5000噸的船,，只要它們是搞運(yùn)輸業(yè)它就有成本,，因?yàn)榇拇笮〔灰粯樱杀疽簿筒灰粯?,。

如果這條船一年內(nèi)每天都在跑運(yùn)輸,，它的成本一定高，也有的船因?yàn)槟承﹩?wèn)題,，很少出去,，費(fèi)用相對(duì)較低，所以3000噸貨船與一年成本無(wú)關(guān),。

三,、5000噸散貨船造價(jià)多少？

750萬(wàn)左右,。千噸貨船造價(jià)大概是100~300萬(wàn)人民幣,。 5000噸造價(jià)大概在750萬(wàn)左右。要多少年能回本,，這要看,，船跑一年能掙多少錢(qián)。首先要知道你的船可以載重多少,，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏?，都與你掙多少錢(qián)有關(guān)系。

如果你搞得是一條普通的散貨船,，載重噸位在1000t左右,，一年大概可以掙30至40萬(wàn)元左右,。

四、建造3000噸的散貨船需多少錢(qián),？

如果現(xiàn)在造船不入買(mǎi)船,，現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)低迷，很多小的船東的船都停了,，買(mǎi)船比較劃算,，可以到相關(guān)網(wǎng)站上看看，有專(zhuān)門(mén)的船舶買(mǎi)賣(mài)網(wǎng)站,。里面有很多信息,。

五、一條3萬(wàn)噸到5萬(wàn)噸的優(yōu)秀散貨船設(shè)計(jì)費(fèi)是多少,？

現(xiàn)在日租金大概是8000USD,。維護(hù)費(fèi)大概是1000USD.燃油費(fèi)1.3萬(wàn)USD.其他港口費(fèi)用，和船員費(fèi)用等大概2800USD左右,。

六,、3000噸貨船一年掙多少？

3000噸位的船按現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)每噸運(yùn)價(jià)不到100RMB,，如果按100每噸,，你滿(mǎn)載的話一個(gè)航次是3W，除去船員工資,，和船舶維護(hù)費(fèi)用,，停泊費(fèi)用等等，每個(gè)月的效益大概在25-35W左右,，而且是必須保證每?jī)商炀鸵獫M(mǎn)載一個(gè)航次,！并且船不出大的故障！但是這基本不太可能,，生意畢竟是生意,，還是有風(fēng)險(xiǎn)的.

七、3000噸運(yùn)柴油船造價(jià)大概多,？

國(guó)產(chǎn)的大約300-350萬(wàn)美元,，折合人民幣約2000萬(wàn)～2500萬(wàn)元之間， 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板,，就是個(gè)空殼。

不同公司造船成本差別比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，海船的造價(jià)更高一些。

八,、千噸貨船造價(jià)大概是多少,？

　　千噸貨船造價(jià)大概是100~300萬(wàn)人民幣。造船成本差價(jià)比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，海船的造價(jià)更高一些。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價(jià)數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長(zhǎng)：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場(chǎng)價(jià)）平板 ：5100/噸 （市場(chǎng)價(jià)）發(fā)動(dòng)機(jī)：600匹馬力 2臺(tái)（20萬(wàn)/臺(tái)）焊條 ：4.22型號(hào)氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價(jià)30萬(wàn)）　　貨船是以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)十萬(wàn)噸。用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱(chēng)商船,。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類(lèi)繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專(zhuān)業(yè)化的龐大船隊(duì)。