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一,、30萬噸散貨船舶的參數(shù),？

30萬噸散貨船自重。30萬噸散貨船,，它的自重船體重量就是100噸左右,，這只貨船也趕上龐然大物了，他的散貨必須面積大,，吃水量大,，散貨不好裝，什么品種的人都有,，衛(wèi)生又不好,，用這只散貨船裝，是最好不過了,，這只散貨船在海港上缺一不可,，哪個崗上都必須有個散貨船？,，才能把散貨裝走,。

二、30萬噸散貨船有多大,？

30萬噸的散貨船長度有320--340米,，寬度45--50米，吃水深度能達到20米,，船舷到水面高度25米,。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運輸?shù)模热绲V石,，煤炭,，糧食，等等,，一般有6--8個貨倉,，每個艙室都有艙蓋，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣

三,、船舶租金通常為多少,？

船舶租金不能籠統(tǒng)的說通常為多少。船的大小不同,，船的種類不同,，租金也不一樣；即使是同樣大小及同種類的船,，新舊程度不同,，租金也不一樣,。即使是大小、種類及新舊程度都一樣,，不同的時期租金也不一樣,，比如我曾經(jīng)工作的一條45000噸的船，在2008年美國次貸危機爆發(fā)前,，一天租金45000美金,；美國次貸危機后，還是那條船,，僅相差幾個月,，每天租金降到15000美金還沒有人租。

四,、一條3萬噸到5萬噸的優(yōu)秀散貨船設計費是多少,？

現(xiàn)在日租金大概是8000USD。維護費大概是1000USD.燃油費1.3萬USD.其他港口費用,，和船員費用等大概2800USD左右,。

五、一艘一萬噸的輪船一個月的日常費用是多少,？

一般貨船的日成本這樣計算：

變動成本(主要由港口使費,、燃料費組成)、固定成本,、運輸稅金,、管理及財務費用

變動成本主要由港口使費、燃料費組成

固定成本主要由船舶折舊,、工資,、車船稅、物料費等

管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成

通常,1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價格,船價高,則每日折舊就高,日成本也就高,。目前船價就比較高)。

1個月的成本,你就拿日成本乘30算好了～～

六,、一艘貨船一天的成本,？

一般貨船的日成本這樣計算： 變動成本（主要由港口使費、燃料費組成）,、固定成本、運輸稅金,、管理及財務費用 變動成本主要由港口使費,、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊、工資,、車船稅,、物料費等 管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成 通常，1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價格,，船價高,，則每日折舊就高，日成本也就高,。  目前船價就比較高）,。

七、30萬噸油輪一天費用,？

SSY進一步介紹到,，中東到中國航線，WS較上周下跌超過10%,，收在了WS31點,，TCE僅有每天100美元。特別是在周二的時候,，TCE一度跌入負值,，是2014年6月以來的最低點。面對這樣的TCE,，船東已沒有動力去積極訂貨了,。預計市場將在WS30左右的底位徘徊。

Fearnley Securities的評估數(shù)據(jù)也顯示,，上個周四從中東到韓國的VLCC即期收益為- 800美元/天,，這相當于月環(huán)比下降104%，比上周三也下降三分之一,。（但是要注意,，這是在在以低硫油價格的為基礎計算的前提下得出的數(shù)據(jù)。）

美灣到中國航線,，包干運價續(xù)跌30萬美元,，跌到了420萬美元的水平，TCE跌到了每天0.92萬美元,。

八,、30萬噸vlcc船什么價格？

韓國Korea Line日前在韓國現(xiàn)代重工訂購了2艘30萬噸VLCC,，新船交付時間為2020年,。這份訂單總價格為1.73億美元，單船造價為8650萬美元,。據(jù)悉,，Korea Line已經(jīng)與韓國第二大煉油廠GS-Caltex公司簽訂了一份長期的運輸協(xié)議，這兩艘VLCC將用于為GS-Caltex運輸石油,。Korea Line表示,，將進一步加強與韓國造船廠的合作,。該公司目前擁有29艘船，其中包括19艘散貨船,，8艘液化天然氣船,，1艘油輪和1艘PCTC，運力共計3393,961載重噸,。

九,、2000~3000噸位的國內(nèi)運輸船的租費大概是多少？

價格大概是每噸每公里0.5-0.8元