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一、散貨船和集裝箱的機(jī)艙有什么不同,？

散貨船和集裝箱的機(jī)艙是一樣的,，只是散貨船有用裝載艙裝運(yùn)不同的貨物。而集裝箱船舶是利用集裝箱的箱子裝好貨物以后用吊車把箱子吊上船裝船操作的,。

二,、散貨船和雜貨船的區(qū)別？

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包,、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙，每個貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因為干散貨船都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3、特點不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動靈活,；可自帶起貨設(shè)備；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,。

三,、20萬噸的散貨船有幾個艙？

一般情況下是9個倉,，如果是礦砂(礦石)專業(yè)船有可能7倉大倉,，還有可能是5個裝貨倉，在一般情況下20萬噸的散貨基本上有兩種貨船,，一是礦與煤通用船,，即可以拉煤，又可以拉貨,，再就是礦石(礦砂)專業(yè)船,，只拉礦，只拉礦的船倉數(shù)少,，通用的船20萬噸最少九個倉,，因為拉煤不同于礦

四、13萬噸散貨船幾個艙,？

7個,，

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙,。比如二十萬噸、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙,。其他的船型比如LNG船、集裝箱船,、郵輪,、雜貨船等也是各不一致。

五,、11萬噸散貨船幾個艙,？

11萬噸的散貨船大多是九個貨倉，全船長大約過300米,，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個倉或五個倉的,，但大多是九個倉，即能拉礦石,，又能拉煤,，或著散糧，(大豆,，五米,，谷物及伺料糧等，有一年我服務(wù)于希臘一條船10萬8千噸,，九個倉,，拉糧,，煤裝九個倉，但拉鐵礦石時只裝1,，3，5,，7,，9，5個倉

六,、一萬噸散貨船可以分兩個港口裝嗎,？

散貨船是可以兩個港口裝貨的。散貨船的船艙一般都是前后縱向排列的,，在一個港口將一個船艙裝滿貨物后,，可以通過調(diào)整船頭部或者尾部的壓載水艙的水量，保持船舶的前后平衡,，開到下一個港口裝完貨后再次調(diào)整壓載水,，使整個船舶保持平衡。所以一萬噸的船也可以兩個港口裝貨

七,、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn)。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價,，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

八、5000噸散貨船貨艙尺寸,？

載貨量:5000噸散貨船貨艙尺寸:

1總長:96.90米

2船寬:15.80米

3型深:7.40米

4滿載吃水:5.850米