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一,、船舶下水有幾種方式？

船舶下水主要有如下方式：船臺滑道下水,、船塢直接下沉下水（分干船塢和船塢）,、氣囊下水、側向下水等,，船舶尾部先入水主要是為了延長船舶尾浮時間,，尾浮太早你想想尾巴浮起來了，船頭還在滑道上,，船體中部會受力很大,，假如無限大船舶會折斷或者變形。所以船舶下水要計算尾浮,。

二,、一般情況下,，建造一艘干散貨船需要多長時間?建造周期是多長？

從設計到建造到下水再到試航交船 國內一般是3年左右 日韓的周期要略短

三,、中興達58這個船怎么樣,？

2012年9月17日上午8時38分，東紅集團浙江東紅船業(yè)有限公司8-9號船臺上,，一艘名為“中興達58”號40000噸級散貨船平緩安穩(wěn)地滑向預定海面,，順利完成了該船下水的計劃。

“中興達58”號40000噸級散貨船,，總長189.99m,型寬28.60m,型深14.95m,載重量為40000T,主機功率為6480KW,。該船由杭州現(xiàn)代船舶設計研究院有限公司設計，由浙江中一海運有限公司訂購的第二艘姐妹船,。東紅船業(yè)“中興達58”散貨船下水,。

四、溫州中歐船業(yè)有限公司現(xiàn)在怎么樣??？

截止到2012年3月份 中歐船業(yè)現(xiàn)在在造及將造的船有11艘，訂單已經排到2014年,。而且溫州中歐船業(yè)有限公司將承建一艘高科技的海洋科學綜合考察船,，這是中國民企第一次涉足科考船制造。前途無量啊,。聽說8月份造好的兩條5萬噸散貨船將會下水,。

五、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實對于大型船舶之所以要在下水后才進行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣,，但是在所有的下水方式中，除了船塢下水時通過將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實現(xiàn)船舶自浮,，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外，剩下的船臺下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言,，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去,，那么在幾萬噸的體重下，其下水時海水對船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺下水方式中,，都是從船尾朝向水面下水的，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會對整個船尾表面產生強大的沖擊力,。如果在船舶下水前直接在船臺上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那，海水強大的沖擊力肯定會對螺旋槳自身的槳葉產生傷害,，這對于整個船舶的建造是極為不利的,，因為根據(jù)船舶下水速度不同等原因，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的,，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時修復問題。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的,，但是卻很可能對船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳的槳葉表面造成損害，那么在后期的航行中,，槳葉很可能會因為阻力過大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴重問題,；再有像海水強大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產生偏移,，那么就會造成后期螺旋槳提前退役和運轉時磨損過大等問題。所以不管是海水強大的沖擊力對槳葉造成了損害還是其他問題,，這些問題都需要重新返工建造,，這無形中拖慢了船舶的建造時間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計劃。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時,，都不會提前在船臺安裝整個船舶核心零部件之一的螺旋槳,，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝?？赡苡行┤瞬惶靼?，既然船尾下水會對螺旋槳產生損害，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實原因也很簡單,，大部分采用船臺下水的船舶都是民用船舶，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術不那么先進的船舶都會采用船臺下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本,，以及船舶的建造成本等方面考慮，采用船臺下水都更具性價比,。那么在這類散貨船的結構設計中，整艘船重心其實在船尾安裝動力系統(tǒng)的位置,，所以為了保證采用船臺下水時的可靠性,，都會讓重心更靠近水面，所以這也是為什么采用縱向船臺下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在,。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點都不低,，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元，更先進的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高,。比如美國尼米茲級航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實際價格令人乍木的實際情況來說,，為了避免下水時對螺旋槳產生損害，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會直接在船塢內安裝好螺旋槳外,，剩下的船臺下水大部分都會選擇下水后，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同,，很有可能在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳自身產生損害，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當然也不是所有船臺下水的船舶在下水前都不會安裝螺旋槳,，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸，水下安裝難度更大時,，還是會直接在船臺上安裝好螺旋槳,，只是下水時控制好船臺滑行速度即可。

六,、船需要什么證件才能下水嗎,？

首先，下水前要試航,，試航的話就要辦理臨時國籍證書,，辦理臨時國籍證書，之前需要辦理好船舶識別碼（這個應該在建造的途中,，船廠就負責申請了）,。

有了船舶識別碼，船舶通導設備的主要證書,，就可以申請呼號,，MMSI（簡稱九位碼），如果船上有C站,，F(xiàn)站之類的,，還需要到申請開通，這些調試好了,，同時也難道臨時國籍證書,，就可以申請試航了。